繼汽車之后 馬斯克又要“顛覆”空調(diào)業(yè)？

谷月

近日，特斯拉CEO埃隆-馬斯克表示，將進入空調(diào)市場，制造出更安靜、效率更高、更節(jié)能的空調(diào)。此言一出，立刻引起空調(diào)行業(yè)的巨大關(guān)注。不過，空調(diào)行業(yè)市場規(guī)模雖然很大，但早已是紅海市場，繼汽車之后，特斯拉能否顛覆又一個傳統(tǒng)行業(yè)？

瞄準家用空調(diào)領(lǐng)域

在顛覆傳統(tǒng)汽車，在電動汽車領(lǐng)域取得絕對領(lǐng)先優(yōu)勢后，馬斯克把目光投向另外一個傳統(tǒng)制造領(lǐng)域——家用空調(diào)。

近期，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在特斯拉股東大會的自由問答環(huán)節(jié)中稱：“空調(diào)是一個我非常樂意開展的‘可愛項目，可能明年就會著手。我們致力于制造出更安靜、效率更高、更節(jié)能的空調(diào)。”他甚至宣布，特斯拉計劃創(chuàng)建一個住宅空調(diào)和供暖系統(tǒng)項目。

馬斯克此舉動引起全球家用空調(diào)巨頭的注意，日本空調(diào)巨頭大金、三菱、富士通對此非常關(guān)注和警惕，大金空調(diào)的公司高層甚至將此視為商機，希望能與特斯拉展開合作。

在大多數(shù)人眼中，特斯拉仿佛一個近乎魔幻的品牌代名詞。其掌門人馬斯克涉足的產(chǎn)業(yè)令人充滿無盡想象空間，從SpaceX太空飛船到特斯拉電動汽車，再到開發(fā)腦機接口的Neunlink和挖掘隧道的Boring Company。每個產(chǎn)業(yè)似乎都是從“荒誕”中開始，但又都一步步變成現(xiàn)實。如此看來，馬斯克想要造個家用空調(diào)好像也并非難事。

不過，面對已是紅海的家用空調(diào)市場，特斯拉能否挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，再次顛覆一個行業(yè)？

關(guān)于“顛覆”的幾個猜想

特斯拉是否會顛覆空調(diào)行業(yè)？這個答案有多種可能，對于顛覆，要從兩方面定義，一是對市場格局的顛覆，二是對產(chǎn)品的顛覆。

不得不說，在大家的認知中，特斯拉早已成為一條厲害的“鯰魚”，這很可能與特斯拉已經(jīng)形成了“高技術(shù)含量”的品牌印象有關(guān)，也與特斯拉的產(chǎn)品風(fēng)格有關(guān)。所以，從顛覆空調(diào)市場格局的角度來看，特斯拉巨大的品牌效應(yīng)存在這樣的潛在影響力。

產(chǎn)業(yè)在線家電事業(yè)部總監(jiān)索曉芳表示，特斯拉品牌代表著創(chuàng)新，在消費者心中存在“與人不一樣”的產(chǎn)品印象，尤其對于年輕消費群體以及中產(chǎn)階層來說誘惑力很大。如果特斯拉的空調(diào)上市，必將有大批消費者愿意嘗試購買。“在這種狀況下，雖然短期內(nèi)特斯拉對空調(diào)市場整體格局不一定產(chǎn)生巨大影響，但它會讓相對穩(wěn)定的市場格局形成一條裂縫，而且這條裂縫將會隨著時間的推移越來越大、越來越深，未來將市場格局瓦解也并非不可能。”她說。

如果僅從市場格局來判斷，說顛覆還為時過早。原因在于空調(diào)產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新難度極大。

美的中央空調(diào)事業(yè)部總經(jīng)理張權(quán)認為，從空調(diào)誕生至今，產(chǎn)品一直不斷升級，但空調(diào)運行的基本原理卻始終未變，都是通過壓縮空氣的方式，將冷熱空氣分離，來打造制冷制熱的效果。“所以，馬斯克未來能否開發(fā)出全新的空調(diào)技術(shù)，顛覆空調(diào)運行原理，還是未知數(shù)。”他說。

除了對空調(diào)產(chǎn)業(yè)格局和產(chǎn)品技術(shù)方面的顛覆之外，特斯拉對空調(diào)進行外型和體驗上的顛覆和再造可能性或許更大。

空調(diào)的產(chǎn)品形態(tài)并非剛性消費需求，卻是吸引消費者產(chǎn)生購買欲望的一大指標。目前，各企業(yè)的空調(diào)產(chǎn)品形態(tài)基本相同。如果特斯拉可以設(shè)計出與大家印象中的空調(diào)形態(tài)大相徑庭的產(chǎn)品，將會提高對消費者的吸引力。

“以特斯拉的工業(yè)設(shè)計能力，想要從產(chǎn)品外觀上帶來顛覆，確實比較容易實現(xiàn)。另外，特斯拉依托其強大的信息技術(shù)，在家用空調(diào)智能化領(lǐng)域再做一些文章，或許也會對空調(diào)市場帶來顛覆性影響。”家電行業(yè)資深觀察人士劉步塵表示，雖然現(xiàn)在就判斷特斯拉一定會顛覆空調(diào)行業(yè)還為時尚早，但產(chǎn)業(yè)不得不將“可能”放在心里，否則空調(diào)行業(yè)很有可能像汽車行業(yè)一樣，被外來者顛覆。

長線布局家庭能源管理

馬斯克選擇進入家用空調(diào)領(lǐng)域并非空穴來風(fēng)。

據(jù)了解，特斯拉空調(diào)的概念來自于Model Y車型內(nèi)置的第三代高效熱管理熱泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)曾被馬斯克盛贊是特斯拉最出色的工程之一。馬斯克表示，特斯拉空調(diào)體積小、效率高，無論嚴寒酷暑，在任何情況都能運行。

從汽車空調(diào)實踐形成的豐富技術(shù)積累剝離出來，獨立運用在家用空調(diào)領(lǐng)域，特斯拉空調(diào)已經(jīng)具備了一定技術(shù)基礎(chǔ)，并非貿(mào)然進入。

據(jù)奧維云網(wǎng)空調(diào)研究經(jīng)理曾磊分析，以特斯拉車載熱泵空調(diào)技術(shù)中透露的信息，并結(jié)合美國的空調(diào)市場基本現(xiàn)狀（主要以家用中央空調(diào)為主，獨立式空調(diào)如窗機和分體式的占比不足30%）基本可以確認，馬斯克所指的家用空調(diào)應(yīng)該是熱泵式中央空調(diào)，而并非我們國內(nèi)主要銷售的分體式家用空調(diào)。

家用空調(diào)通常需要二次壓縮，補氣增焓，或外加電加熱方式實現(xiàn)，不僅耗能大，效果也不太好。有資料顯示，供暖和空調(diào)系統(tǒng)目前約占普通家庭能耗的30%至40%。或許是看到家用中央空調(diào)的問題，馬斯克欲在此領(lǐng)域?qū)で笸黄啤?/p>

據(jù)悉，特斯拉的高效熱管理熱泵系統(tǒng)與傳統(tǒng)的加熱系統(tǒng)相比，其核心技術(shù)在于，可利用汽車上的廢熱讓制冷劑在低溫下充分蒸發(fā)，再通過壓縮機做功將熱量搬運給乘員艙和電池包，避免從低溫環(huán)境冷空氣中搬運熱量困難、效率低的問題。而搭載該系統(tǒng)的特斯拉空調(diào)未來如果能以此為基礎(chǔ)，掀起家庭能源管理的產(chǎn)業(yè)變革，那么它對消費者的誘惑力將大大增強。

事實上，在過去幾年里，特斯拉一直在提高其能源業(yè)務(wù)。2015年，特斯拉推出了Powerwall家用電池;2016年，特斯拉又收購了美國太陽能電池板安裝商So-lar CiLy。

劉步塵認為，如果特斯拉從家庭能源管理的角度進軍家用空調(diào)市場，將蓄電池、面板、純電動汽車與節(jié)能空調(diào)結(jié)合，以帶來家庭整體的能源效率提高，那么極有可能對現(xiàn)有空調(diào)市場帶來降維打擊。

伊藤忠商事研究所汽車行業(yè)專家三郎福岡也認為，特斯拉正計劃打造讓消費者買賣通過能源管理產(chǎn)生的剩余電力的社會，而且空調(diào)也不僅僅只是單純的硬件。

不過，車載空調(diào)和家用空調(diào)畢竟在產(chǎn)品設(shè)計、應(yīng)用等方面均存在較大區(qū)別。此外，施工和維護等銷售網(wǎng)也不可或缺。對此，曾磊指出，馬斯克雖然看到了家庭能源管理的商機，但要想深人家庭空調(diào)領(lǐng)域，還需要耗費更多的精力，既要考慮產(chǎn)品適應(yīng)性，還耍滿足安裝環(huán)境要求，解決高成本、施工工藝復(fù)雜等問題。