慢工出細活

張可碩

乘坐在時速350千米的復興號上，你能否想象，就在中西部的大山中，一輛輛綠皮火車仍步履蹣跚？你又可曾知道，壓在它們輪軌上的，是多少人民的便捷與希望？

在現代人行色匆匆的價值觀中，這種速度慢、?？空军c多的綠皮火車，早已落后于時代?？蓪τ谄h地區的人民，這種“慢”卻飽含溫情。價格低，是他們支付得起的金額；?？空军c多，則為他們做生意提供了便利。

這種“慢”，不僅體現在綠皮火車上，還體現在城市的大街小巷。走在街道上，道路的中央一定是一條由凸起的黃黑色圓點構成的小道，這便是盲道；本就擁擠堵塞的馬路，卻總會劃分出一條自行車道。要是從時代潮流的視角來看，這些東西都會因不符合人們快節奏的生活而被取代?？稍谶M行城市設計時，又為何要多此一舉，做這些“無用之功”？其實啊，這種慢的背后，體現出的是對于弱勢群體的包容。

邊遠地區的人民、喪失視力的盲人、只能騎自行車的職工，他們都是社會中的弱勢群體，是全中國發展較慢的那一部分，他們坐不起復興號，走不了人行道，開不起小轎車。可中國不是冷酷無情的大自然，而是一個包容萬象的大家庭，給每個人以溫暖。綠皮火車、盲道、自行車道都是中央政策的一部分，其根本目的還是促進共同發展。表面上的慢，實際上是助推整體的快，而不落下任何一人。

因為單純追求速度的結果，五十多年前可是有目共睹。那時的快，短期內固然可以收到顯著成效，“趕英超美”不在話下，可是這種不考慮實際國情而只追求經濟效益的“快”，提升了速度，卻失掉了人心。

借鑒過往，當今的發展戰略雖“慢”一些，卻更具有包容性。“共同富?！辈粌H是一句口號，更是中央戰略的方向盤。“脫貧攻堅”“各民族共同繁榮”“區域協調發展”，看似偏離了以經濟建設為中心的軌道，實則為高質量發展奠定了堅實的群眾基礎，更顯大國氣象。

復興號的身后，綠皮火車仍在步履蹣跚，卻堅定而執著；當代中國迅速發展的背后，又不知凝聚著多少這樣有所謂的“慢”，深藏著多少溫情與感動。

點評

本文將觀察聚焦在了綠皮火車與高鐵、社會發展的快與慢上，從選材上來看，自帶了矛盾，又扣準了時代脈搏。本文有著合理的結構：從高鐵與綠皮火車切入，再到城市的大街小巷，最后拓展到國家發展策略，結構清晰，拓展水到渠成。框架之下的血肉也是豐滿的，“壓在它們輪軌上的，是多少人民的便捷與希望”讀來頗有驚心動魄之感，盲道、自行車道等又彰顯了作者對生活真實的觀察。