公路橋梁工程中的涵洞施工技術新探

唐 慶

(岳陽市交通公路工程建設總公司，湖南 岳陽 414000)

1 工程概況

以屈原管理區三洲橋至推山咀公路工程為例，該項目主要按交通部《工路工程技術標準》新建一條雙向二車道的二級公路及相關配套設施(屈原管理區保障性安居工程配套基礎設施營田墾區危改小區和推山咀棚戶區改造小區屈汨公路、環湖路連接線)。道路起營田鎮三洲村村道與省道S307的平交口，經三洲橋老路向北布線，于一分場水產二隊向西利用老路發展線于縣道X051平交后經推山咀電排，終于原西堤路。規劃線路為長7 050 m×寬12 m，設計時速60 km/小時?；诟咚俟吩O計要求與該工程實際情況，擬選取蓋板涵施工技術進行涵洞施工，其具體工藝流程如下：測量放線——基坑開挖——基礎混凝土施工——涵身混凝土施工——防水層施工——混凝土養護——蓋板安裝。

2 測量放線與基坑開挖

2.1 測量放線

對照施工路線逐一核對現場控制樁所處位置及其具體坐標，經由計算測得涵洞中心里程與點位坐標方位角度，結合涵洞結構尺寸計算出其余四個控制角坐標，利用全站儀進行放樣，完成涵洞軸線的放線與復測，并基于涵洞軸線放線結果計算出開挖深度、確定具體支護方案等。

2.2 基坑開挖

選取挖掘機進行基坑開挖作業，基坑底面基礎設計平面尺寸單邊放寬約50 cm，綜合考量周圍排水溝、集水井布設情況，加強對機械施工作業環節的精細化管理，保護基層土結構不受破壞。在基坑開挖前，需預留厚度約為20 cm的土層，為人工開挖作業創設良好條件，避免對土體結構造成擾動。在開挖過程中，需考慮施工區域的地質條件進行坑壁坡度的設計，通常宜設為1∶1的比例，針對部分特殊地段可采用鋼板樁作為臨時支撐結構。在考慮到地下水、降雨等條件影響工程施工的前提下，可選取基坑中不影響到后續施工的區域進行深挖處理，將積水引入深坑內，并采用水泵將水抽出；圍繞邊坡坡頂四周設置截水溝，防止因地表徑流沖刷侵蝕基坑內壁；針對混凝土基礎、墻體間存在的裂隙，可通過預埋鋼筋進行接茬處理，并確?；A四周邊緣、中心線尺寸的容許誤差不超過50 mm。由于該工程涉及到軟土路段，待完成基坑開挖與基底檢查后，需將下方軟地基挖除、采用碎石土進行涵洞基礎的換填，處理寬度應超出結構物每邊100 cm，針對基坑進行1∶1放坡與分層回填，將層厚控制在30 cm以內，逐層進行壓實處理、確保壓實度不低于92%，并且圍繞側墻以外1 m位置選用砂礫石進行回填處理，實現涵頂與路面的良好銜接、控制沉降問題。

2.3 混凝土基礎施工

選用斜支撐圍繞涵臺基礎與洞口八字墻位置進行固定處理，選取PVC塑料管依照內穿螺紋形式制成拉桿、作為內部支撐結構。將基坑內部雜質進行徹底清理，選取脫模劑均勻涂刷在模板表層上，結合設計要求進行混凝土材料質量檢驗，配合專用運輸車輛進行商用混凝土的運輸，保障在運輸過程中混凝土罐持續攪動。選取插入式振搗棒進行混凝土的均勻密實振搗，將振搗棒間距控制在其有效作用半徑的1.5倍左右，確保振搗棒插入下層混凝土的深度處于50～100 mm范圍內，并且注重在振搗的過程中嚴禁觸碰到模板和鋼筋，保障混凝土振搗質量。在施工結束后需做好混凝土的灑水保濕養護，待混凝土強度達到2.5 MPa左右后進行拆模，注意在拆模過程中嚴禁損害到混凝土及模板。

2.4 涵身混凝土施工

在完成混凝土基礎施工后，進入到涵身混凝土施工環節，首先應選用M10砂漿針對臺身模板與基礎連接部位進行堵漏處理，避免在混凝土振搗環節出現漏漿現象，保障連接部位的填充密實度。為避免澆筑環節發生混凝土離析問題，需注重加強對自由下落高度、水灰比等參數的調節，將每次施工高度設為30 cm，嚴防水泥漿噴濺影響到結構質量，并且在混凝土澆筑環節應確保實行連續澆筑作業，待澆筑完成后及時采取措施進行養護處理，保障混凝土質量達標。在混凝土振搗環節，應結合臺身結構高度確定振搗棒長度，將各結構的間隔距離控制在30～35 cm左右，將振搗深度控制在前一層的50～100 mm，待觀察到不產生氣泡后即可完成振搗作業。

2.5 混凝土養護

在混凝土澆筑作業結束后，需注重在混凝土初凝前進行灑水養護，待拆除模板后選用土工布或麻袋覆蓋在其表面，圍繞涵洞墻身頂部位置加裝塑料管連接水桶，在其兩側開孔進行滴灌保濕，確保養護期不小于7 d。待檢查到涵洞墻身結構的混凝土強度符合2.5 MPa標準后，需結合施工工藝要求進行混凝土拆模處理，配合吊車完成拆模作業，逐一拆卸連接螺栓，防止對混凝土結構與模板造成損傷，并選用更高級別強度的混凝土進行模板連接螺栓孔處的封堵處理。待檢查混凝土結構質量、強度、干燥度達標后，需著手進行涵洞防水層的施工處理，預先清除涵洞混凝土結構表層雜質、均勻涂抹防水材料，針對填土高度小于1 m的涵洞可選用甲種防水層，而針對填土高度超過1 m的涵洞則需采用兩層熱瀝青材料進行設計，并且將相鄰部分的搭接長度設為20 cm以內，由中部向兩側進行施工，保障施工質量符合設計要求。

2.6 蓋板安裝與沉降縫處理

(1)蓋板安裝

在蓋板安裝環節，需嚴格基于設計要求逐一核對蓋板等材料的尺寸、編號，確認臺帽軸線、高度、寬度等具體尺寸參數，并圍繞結構處進行放線處理，選用橡膠板鋪設在其表面。在正式安裝蓋板時，需首先選取沉降縫兩側位置進行蓋板安裝施工，在此過程中安排專人針對安裝要點進行指導與檢查，確保消除工程質量隱患，保障蓋板安裝質量達標。待完成蓋板安裝施工后，需注重將結構表面的雜質進行清理，針對整體結構進行灑水養護，圍繞蓋板所在位置之上鋪設一層C30小石子混凝土，確保實現蓋板與臺背間縫隙的均勻填充，并選用砂漿涂抹在其表面進行覆蓋處理，采用熱瀝青材料完成蓋板與臺帽背墻處的防水處理。

(2)沉降縫處理

由于涵身結構帶有一定的沉降縫，因此應待混凝土結構強度達標后，將其中的泡沫板取出，將熱瀝青與麻絮混合進行均勻拌和，并完成填充處理，應使填充縫隙貫穿整個斷面、將其寬度設為2 cm，隨后選用橡膠止水帶粘貼在其表層，起到均勻密封效果。

(3)其他施工要點

為最大限度保障涵洞施工技術的應用實效，還需圍繞不同施工環節明確具體注意事項與管理要點，為工程質量創設完備保障。一方面是在工程質量管理上，需建立完善的工程質量監督管理機構與檢查體系，以項目部為主導、秉持質量管理原則進行各施工環節、施工工序的質量管理，明確質量控制標準，圍繞材料采購、工程施工、竣工驗收等多個時間節點均安排專業的檢驗工程師進行質量檢測，并積極落實新工藝、新技術的使用，提高工程質量監督管理力度，確保實現對工程質量的全面控制。另一方面是在施工技術管理上，應在涵洞施工前期針對各項功能指標、位置尺寸與精度進行查驗，依據設計圖紙進行施工縫技術參數指標的檢驗、選取適宜的填縫材料，嚴格依據施工要求檢驗混凝土材料配比，并針對涵洞底部鋪筑的平整度、蓋板回填施工進行檢查，確保涵洞的順直等。

3 結 論

涵洞工程數量在我國橋涵建設總數上占比約為60%～70%，工程造價占據橋涵總額的近40%。對此需密切結合公路橋梁工程的線路建設標準與具體設計要求，選取適宜的涵洞類型及其配套施工技術，加強對施工各階段技術控制要點的把控與管理，更好地提高工程建設質量，為公路橋梁通行安全提供有力保障。