筍溪河特大橋主塔承臺大體積混凝土施工概述

楊艷飛

(貴州路橋集團有限公司，貴州 貴陽 550001)

1 工程概況

筍溪河特大橋橋梁總長度為1 578 m，采用7孔40 m預應力混凝土先簡支后連續T梁+660 m鋼桁架梁懸索橋+(90+90)m預應力混凝土剛構+11孔40 m預應力混凝土先簡支后連續T梁結構。

筍溪河特大橋主塔(7#、8#墩)塔座2座。習水岸主塔8#墩承臺尺寸22.4 m×20 m×6 m，塔座底面尺寸為17.5 m×13.6 m×3 m，頂面尺寸為13.5 m×9.6 m×3 m。塔座為C40混凝土，承臺為C30混凝土，承臺設置20 cm厚的C20混凝土墊層，塔座及承臺為大體積混凝土，采用大體積混凝土施工工藝施工，并在施工中采取相應的溫度監控措施。

2 施工計劃

為了更好的開展承臺(塔座)施工，承臺(塔座)施工所需的材料、人員、機械設備、施工進度等進行規劃。

3 主要的施工方案及施工工藝

我部筍溪河特大橋承臺采用陸地施工方法，主塔承臺高6 m，施工時分三層進行澆筑；塔座高3 m，一次澆筑。承臺(塔座)均為大體積混凝土，根據五種類型分部進行冷卻水溫控計算。根據計算結果布置冷卻水管道數量及冷卻水流量，施工時根據溫度監控進行冷卻水流量調整，以保證承臺表里溫差≤25 ℃，澆筑體表面與大氣溫差≤20 ℃，混凝土防裂安全系數≧1.15。

承臺鋼筋在鋼筋加工場下料加工，平板車運輸至工點安裝，人工配合吊車(或塔吊)綁扎安裝成型；模板采用大面積鋼模板；混凝土采用罐車運輸至工點，采用臂架泵(地泵)泵送入模。

4 施工質量、安全控制

4.1 施工質量控制

(1)施工前控制

①根據施工圖紙，對工程技術進行策劃，并形成一套完整的技術措施，保證各項施工技術不存在死角；

②施工前實行技術交底。對施工中的各個技術要點、施工程序操作要點和質量標準進行詳細的技術交底。交底內容由工程部以書面形式負責傳達貫徹落實。

(2)施工過程中控制

①實行對施工各道工序進行嚴格的質量檢查制度，施工過程中作業隊對工序進行自檢，現場技術員進行工藝技術自檢，發現問題，及時處理。

②施工計劃控制，項目經理部每旬開一次質量工作會，檢查落實工程質量工作，研究工程質量狀況和改進措施。

③實行質量檢驗否決制，各道工序的施工工藝和操作方法必須符合技術規范要求。對嚴重影響工程質量的重要工序，如原材料檢驗、混凝土配制等進行控制。也可根據工序的難易程度確定關鍵工序并進行重點控制。對重要和關鍵工序的主要控制方法是設立控制點，進行工序分析和連續監控。

④設計變更控制，無論何種原因作設計變更，必須經監理工程師、業主、設計簽認同意后方可施工，并及時將變更內容在相應部位標識，及時將變更文件妥善保管。

⑤嚴格執行支架驗收，根據管理人員計劃表要求明確質量驗收程序和對應的職責人(現場負責人和技術負責人作為支架驗收主體責任人)。支架的質量驗收分為支架牛腿驗收、支架驗收、模板驗收三個工序，每個工序施工完成后現場技術員都嚴格自檢，自檢合格后報檢工程質檢科，合格后報監理工程師驗收，合格后方可進行下一道工序?，F場技術員及質檢員驗收時要嚴格按照方案中的要求控制各工序標高以及安裝精度。

(3)模板安裝控制

模板在使用前進行嚴格檢查，模板各部位幾何尺寸、平整度等應滿足設計及規范要求，首先對模板進行預拼裝，正確無誤后方可進行立模。安裝模板前應先清除模板表面和接縫處的水泥沙漿等附著污物，清理干凈后，在模板表面均勻涂刷脫模劑。拉桿用PVC管做套管， 一方面便于拉桿的重復利用，另一方面可以避免拉桿在拔出時對混凝土表面造成損傷。模板通過模板移動外架來進行固定和調整。從第一節塔柱定位準確后，每上一節模板均用垂球控制其垂直度，然后再用全站儀與水準儀復核模板的四角坐標及高程。空心截面內模采用組合鋼模，鋼管支架支撐頂緊。

(4)混凝土澆筑控制

每次澆筑混凝土前，預先用清水充分潤濕下一節段頂面鑿毛部分混凝土?；炷敛捎幂斔捅弥苯颖盟腿肽?，通過輸送管道末端的混凝土輸送軟管及懸掛串筒進行布料。控制混凝土的分層厚度，每次混凝土的分層厚度均控制在30 cm，從塔身的內側順時針方向布料，采用插入式振動棒振搗，按平行式布置振搗點，振搗點間距不大于40 cm，距模板邊緣保持5～10 cm。振搗作業分兩組進行，振搗時間第一組為45～60 s/點，30 min后第二組振搗時間為20～30 s，振搗方向及布點與第一組相同。振搗以混凝土表面停止下沉、不冒氣泡、表面平坦、泛漿為止。

4.2 施工安全控制

(1)遵守《安全手冊》、《安全技術操作規程》以及《項目部安全管理辦法》，認真執行安全生產“五同時”和“三要”規定，進行現場管理，杜絕“三違”現象。

(2)建立安全崗位責任制，逐級簽定安全生產承包責任制，明確分工，責任到人。

(3)做好安全技術交底工作，每項工程開工前，做出詳細的安全施工方案、技術措施以及安全作業指導書，每道工序及時做好安全技術交底。

(4)堅持經常性安全教育，堅持“三級安全教育”，堅持上崗前安全教育和特種作業人員培(復)訓教育。

(5)定期召開安全例會、生產協調會、班組工前安全交底會。

(6)定期進行安全檢查，對不安全因素嚴格整改，對違章違紀嚴肅處理。

(7)制訂和執行安全生產獎懲條例，認真建立安全管理臺帳。

(8)季抓好防汛、防暑降溫、防觸電、防雷暴、防火防爆等工作，冬季抓好防凍防滑、防風防霧、防火防爆等工作。

(9)執行安全事故報告制度，并做到“三不放過”。

(10)落實寒潮多發季節安全防范措施。

(11)加強安全用電知識培訓，了解和掌握安全用電知識，定期檢查和維修電器設備及線路，確保用電安全。

(12)特殊工種的作業人員和工人必須經過專業安全技術培訓并取得安全作業證書，方準上崗。

(13)建立“一人一檔”管理制度，對員工及工人信息全面掌控，并進行全覆蓋的安全教育培訓。

5 結束語

總之，在我國道路交通建設快速發展的形式下，大體積混凝土施工技術在不斷的創新。因此，加強公路橋梁施工管理，合理運用大體積混凝土施工技術，并全面控制施工過程的安全問題，對促進公路橋梁施工順利完工有著重要作用。