高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維養(yǎng)護(hù)探析

王 旅，黃劍文

(1.江西省高速公路投資集團(tuán)有限責(zé)任公司宜春管理中心，江西 宜春 336000；2.江西省高速公路投資集團(tuán)有限責(zé)任公司景德鎮(zhèn)管理中心，江西 景德鎮(zhèn) 333000)

1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理趨勢(shì)

1.1 系統(tǒng)化管理

在信息技術(shù)的高速發(fā)展下，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為了信息數(shù)據(jù)的主要載體。因?yàn)楦咚俟窓C(jī)電系統(tǒng)在運(yùn)維管理中需要進(jìn)行詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析，而網(wǎng)絡(luò)的加載就恰恰能夠有效提高相關(guān)數(shù)據(jù)的分析能力、傳輸能力以及儲(chǔ)存能力。所以高速公路在機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)維管理中需要充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)籌維護(hù)，從而有效實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化管理的目標(biāo)。

1.2 標(biāo)準(zhǔn)化管理

現(xiàn)如今，高速公路的運(yùn)維管理逐漸趨于信息化，為了有效提高運(yùn)維管理的質(zhì)量和效率。高速公路在進(jìn)行機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理的過(guò)程中需要針對(duì)相關(guān)的管理技術(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。高速公路機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)維管理作為整個(gè)運(yùn)維管理行業(yè)中的一個(gè)分支，更需要針對(duì)復(fù)雜的交通環(huán)境以及操作程序進(jìn)行簡(jiǎn)化和智能化，而這需要標(biāo)準(zhǔn)化管理的支撐。

1.3 精細(xì)化管理

所謂的精細(xì)化管理就是針對(duì)相關(guān)的管理對(duì)象施行全面、深入以及細(xì)致的管理，是現(xiàn)代人文思想發(fā)展下衍生出來(lái)的一種高級(jí)管理方式。高速公路機(jī)電系統(tǒng)在運(yùn)維養(yǎng)護(hù)的管理過(guò)程中，同樣需要實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，只有這樣才能夠在層層遞進(jìn)式的管理中有效落實(shí)各個(gè)管理細(xì)節(jié)，從而不斷提高高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，進(jìn)而不斷提高高速公路的服務(wù)質(zhì)量。

2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維養(yǎng)護(hù)管理中存在的問(wèn)題

2.1 機(jī)電設(shè)備種類繁多，但是資產(chǎn)管理相對(duì)混亂

在現(xiàn)如今的高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理中，機(jī)電設(shè)備種類越來(lái)也多，所以在運(yùn)維養(yǎng)護(hù)管理中就涉及到越來(lái)越多的資產(chǎn)管理內(nèi)容，如相關(guān)資產(chǎn)的存在狀態(tài)管理和報(bào)廢狀態(tài)管理，同時(shí)還包括購(gòu)買等資產(chǎn)狀態(tài)管理。基于這種種的繁雜管理內(nèi)容，相關(guān)管理人員無(wú)法獲得有效的管理方式對(duì)于進(jìn)行監(jiān)督和整理，從而也就形成了一個(gè)資產(chǎn)管理相對(duì)混亂的狀態(tài)。

2.2 相關(guān)部門對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維養(yǎng)護(hù)管理的重視程度不高

對(duì)于高速公路機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)維養(yǎng)護(hù)管理方式主要有兩種，一種是相關(guān)管理部門的自行運(yùn)維養(yǎng)護(hù)管理，另一種是專門運(yùn)維養(yǎng)護(hù)單位的承包式運(yùn)維養(yǎng)護(hù)管理。其中承包式運(yùn)維養(yǎng)護(hù)管理存在一個(gè)非常明顯的缺陷，就是無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量展開(kāi)實(shí)時(shí)的監(jiān)控和長(zhǎng)期的跟蹤，這一缺陷的存在就嚴(yán)重導(dǎo)致高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的不合格。而相關(guān)部門對(duì)此卻不加以高度重視，進(jìn)而進(jìn)一步導(dǎo)致高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量的低下。

2.3 高速公路機(jī)電設(shè)備使用情況的監(jiān)管方式滯后

高速公路的機(jī)電設(shè)備需要具有較高的運(yùn)行性能，如此才能夠更好的進(jìn)行工作，所以相關(guān)部門需要在高速公路的運(yùn)行管理中充分掌握相關(guān)機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，并充分根據(jù)其運(yùn)行狀態(tài)制定相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施。但是在現(xiàn)如今的高速公路運(yùn)行管理中，相關(guān)部門還是采用傳統(tǒng)的人工定期檢查的方式來(lái)進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行性能監(jiān)管，這樣一種監(jiān)管方式不僅監(jiān)管質(zhì)量低下，同時(shí)時(shí)效性也非常差，無(wú)法為高速公路機(jī)電系統(tǒng)的高質(zhì)量運(yùn)行提供有力保障。

3 高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維養(yǎng)護(hù)管理策略

3.1 成立專業(yè)的機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維養(yǎng)護(hù)管理小組

想要實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的高質(zhì)量運(yùn)維養(yǎng)護(hù)管理，首先需要做的就是成立一個(gè)專業(yè)的機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維養(yǎng)護(hù)管理小組，以這樣一個(gè)小組的成立來(lái)充分發(fā)揮小組成員的力量。小組成員需要詳細(xì)收集以及評(píng)估高速公路以及相關(guān)機(jī)電系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀數(shù)據(jù)，并以此數(shù)據(jù)來(lái)作為機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維養(yǎng)護(hù)管理的依據(jù)。與此同時(shí)，相關(guān)小組成員需要在機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的成本運(yùn)算、工程任務(wù)分析以及機(jī)電設(shè)備管理工作中充分發(fā)揮自己的專業(yè)素養(yǎng)，并且在查漏補(bǔ)缺的積極探討中有效制定科學(xué)的解決策略。

3.2 實(shí)施機(jī)電設(shè)備倉(cāng)庫(kù)化管理，規(guī)范使用行為

在整個(gè)高速公路機(jī)電系統(tǒng)中，有非常繁多的機(jī)電設(shè)備，這些機(jī)電設(shè)備的管理現(xiàn)狀以及運(yùn)行現(xiàn)狀為機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)維養(yǎng)護(hù)管理增加了不少的難度。所以在對(duì)機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)維養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中，需要充分實(shí)施機(jī)電設(shè)備的倉(cāng)庫(kù)化管理，以這樣一個(gè)管理手段來(lái)有效規(guī)范各種使用行為。而具體的倉(cāng)庫(kù)化管理方式為，將運(yùn)維養(yǎng)護(hù)的相關(guān)設(shè)備進(jìn)行分類分級(jí)入庫(kù)，實(shí)施三級(jí)管理制度，針對(duì)不同的項(xiàng)目落實(shí)不同的責(zé)任。如此，通過(guò)責(zé)任的落實(shí)將相關(guān)項(xiàng)目的入庫(kù)程序和資料進(jìn)行全面管理，從而有效實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備的高質(zhì)量運(yùn)維養(yǎng)護(hù)管理。

3.3 強(qiáng)化相關(guān)運(yùn)維養(yǎng)護(hù)管理人員的專業(yè)素養(yǎng)

目前我國(guó)在高速公路的運(yùn)行管理中，在相關(guān)的機(jī)電設(shè)備上共設(shè)置了四個(gè)系統(tǒng)，這些系統(tǒng)全都是依托于現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)，如信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及人工智能技術(shù)。所以想要有效提高高速公路機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)維養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量，就必須要提高相關(guān)運(yùn)維養(yǎng)護(hù)管理人員的專業(yè)素養(yǎng)，包括科技素養(yǎng)以及機(jī)電素養(yǎng)等。相關(guān)部門可以通過(guò)培訓(xùn)講座的方式以及對(duì)外交流的形式來(lái)有效提高相關(guān)運(yùn)維養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)素養(yǎng)，如此，不斷提高高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量。

3.4 制定完善的高速公路運(yùn)維養(yǎng)護(hù)管理制度

對(duì)于任何工作而言，良好的管理制度都是必不可少的，高速公路運(yùn)維養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量的提高同樣離不開(kāi)良好的管理制度。相關(guān)部門需要通過(guò)良好的管理制度來(lái)有效掌握機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，從而在此基礎(chǔ)上有效實(shí)施機(jī)電系統(tǒng)的信息化、智能化管理。與此同時(shí)，在完善的信息化管理制度中，現(xiàn)代高速公路機(jī)電系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量的運(yùn)維養(yǎng)護(hù)管理。

4 總 結(jié)

總而言之，在時(shí)代的發(fā)展背景下，我們需要高度重視高速公路機(jī)電系統(tǒng)的信息化、智能化管理，同時(shí)通過(guò)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的運(yùn)維養(yǎng)護(hù)管理，從而讓高速公路得到更好的運(yùn)行，進(jìn)而更好的為人們的出行服務(wù)。