高速公路隧道施工管理的注意事項

彭子江

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 工程案例

本文將某高速公路隧道施工作為案例。該工程隧道主要呈現(xiàn)為南北走向，在山口的北段為隧道的進(jìn)口處，在進(jìn)口處的下端存在一電站水渠。隧道施工挖掘較為困難，這主要是因為在隧道的進(jìn)口明洞處，30 m土質(zhì)層呈現(xiàn)坡度下降趨勢，因此使高速公路隧道施工工程挖掘難度有所增加。

2 高速公路施工管理存在的問題

2.1 管理人員協(xié)調(diào)力不足

高速公路隧道工程在施工過程之中，其最為重要的一點便是需要各部門進(jìn)行相互的配合，完成合作平行循環(huán)作業(yè)，因此管理人員需要有較好的溝通以及協(xié)調(diào)能力，從而避免出現(xiàn)搶奪資源等不必要的問題。另外，高速公路隧道工程之中施工環(huán)節(jié)較多，而不同的施工環(huán)節(jié)有可能會被分包給各施工隊伍，這時該施工隊伍便需要將其應(yīng)有的責(zé)任進(jìn)行承擔(dān)，因此施工人員需要有較強(qiáng)的專業(yè)能力。但就當(dāng)前我國所進(jìn)行的高速公路隧道工程現(xiàn)狀進(jìn)行探析，管理人員還存在較多的問題，例如協(xié)調(diào)力不足等等。

2.2 質(zhì)量管控力度

當(dāng)前高速公路進(jìn)行施工的人員，由于其素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)水平差別較大，并且員工具有較高的流動性，這便導(dǎo)致施工時期的不同，隧道的質(zhì)量也會出現(xiàn)比較大的差別。尤其是在進(jìn)行噴漿，以及支鋼拱架等有著較高技術(shù)的環(huán)節(jié)上面，存在著明顯的質(zhì)量管控力度不足的問題。除此之外，在進(jìn)行監(jiān)督的時候，業(yè)主方經(jīng)常會對于隧道兩個施工洞口進(jìn)行同時的監(jiān)督，十分容易導(dǎo)致關(guān)鍵性的環(huán)節(jié)出現(xiàn)監(jiān)控的盲點。其次一部分監(jiān)理單位，存在和施工單位利益勾結(jié)的問題，所以在一些關(guān)鍵性的技術(shù)節(jié)點上，無法進(jìn)行有效地把握，使工程的整體質(zhì)量受到影響。

2.3 設(shè)計與實踐相脫節(jié)

當(dāng)前高速公里進(jìn)行隧道工程施工時，經(jīng)常會由于施工環(huán)境的影響，其項目管理部門會設(shè)置于距離施工現(xiàn)場比較遠(yuǎn)的地方。這便導(dǎo)致施工現(xiàn)場經(jīng)常出現(xiàn)技術(shù)人員缺崗問題，例如在施工現(xiàn)場出現(xiàn)問題，需要技術(shù)指導(dǎo)的時候，項目部的技術(shù)人員卻無法及時達(dá)到現(xiàn)場。技術(shù)人員在對于施工人員進(jìn)行講解時，無法將一些施工細(xì)節(jié)進(jìn)行傳授，也會導(dǎo)致現(xiàn)場施工之中存在較多的技術(shù)性難題無法繼續(xù)有效地改善。而施工人員為了保障施工的進(jìn)度，一般情況下都會根據(jù)施工開始時，所涉及的方案進(jìn)行施工，無法根據(jù)實際情況，主動進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。加之監(jiān)控的力度不足，導(dǎo)致高速公路隧道施工存在較大的安全隱患問題。

2.4 監(jiān)測質(zhì)量較低

在高速公路隧道工程施工的過程中，監(jiān)控測量起著十分重要的作用。但是在具體實施的過程之中，業(yè)主方對其的重視程度較低，對于監(jiān)控測量單位的資質(zhì)經(jīng)常為進(jìn)行嚴(yán)格的審查，這便導(dǎo)致檢測質(zhì)量較易出現(xiàn)問題，甚至有時還會使用非專業(yè)人員進(jìn)行監(jiān)測。除此之外，有一部分單位所使用的監(jiān)控設(shè)備存在陳舊化的問題，導(dǎo)致測量的精準(zhǔn)度無法滿足高速公路隧道工程的實際需求。

3 高速公路隧道施工管理的注意事項

3.1 提高管理人員協(xié)調(diào)能力

根據(jù)前文的分析，可以了解對于公司高速公路隧道工程來說，管理人員的溝通能力有著直接性的影響，另外高速公路隧道工程需要連續(xù)循環(huán)施工與其也有較大的關(guān)系。因此高速公路隧道管理人員需要提高自身的專業(yè)技術(shù)水平，有計劃的將各項工序進(jìn)行完成并且實現(xiàn)施工人員的最佳配合，在規(guī)定時間內(nèi)可以完成工序，提高高速公路隧道工程的質(zhì)量以及效率，除此之外，管理人員只有隨時和施工人員加強(qiáng)聯(lián)系，保障溝通的情況，才能最大程度上保障工程施工的連續(xù)性以及循環(huán)性不會受到影響。施工人員要和管理人員加強(qiáng)配合，在隧道工程之中出現(xiàn)技術(shù)性問題的時候，共同進(jìn)行探究以及做出相應(yīng)的處理。

3.2 加大信息化建設(shè)，規(guī)范監(jiān)督管理水平

在當(dāng)前進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督管理工作人員展開工作時，可以在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，合理利用信息化技術(shù)，逐步實現(xiàn)高速公路隧道工程質(zhì)量監(jiān)督信息化工作，建立完善的信息化監(jiān)督管理平臺，利用該平臺對于高速公路隧道工程進(jìn)行規(guī)范化以及標(biāo)準(zhǔn)化的管理，從而提高高速公路隧道工程監(jiān)督管理的工作水平。

3.3 提高監(jiān)測把控質(zhì)量

在對于高速公路隧道工程進(jìn)行監(jiān)督管理時，工作人員需要更加客觀化以及全面化，其只有對高速公路隧道工程質(zhì)量有全面性的了解，才能夠保障監(jiān)督的質(zhì)量。在進(jìn)行監(jiān)督管理的時候，可以根據(jù)高速公路隧道工程的實際情況，選擇集體監(jiān)督的方式，從而防止在傳統(tǒng)的監(jiān)督模型下因為個人監(jiān)督，而產(chǎn)生的權(quán)責(zé)不清等問題。另外在進(jìn)行監(jiān)督管理的時候，質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，需要加強(qiáng)對于參建各方質(zhì)量行為監(jiān)督的重視度，其最重要也是最基礎(chǔ)的內(nèi)容，便是對于關(guān)鍵性崗位人員的出勤率進(jìn)行調(diào)查監(jiān)控，使參建各方加強(qiáng)對于高速公路隧道工程質(zhì)量的重視，降低轉(zhuǎn)包或者掛靠行為出現(xiàn)的概率。

另外，監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)可以針對目前高速公路隧道工程質(zhì)量出現(xiàn)的問題，進(jìn)行集體的責(zé)罰，每個建設(shè)項目中，可以配備兩名或以上的監(jiān)督管理工作人員，從而保障項目的全過程監(jiān)督，和監(jiān)督人員可以進(jìn)行相互的監(jiān)督管理，提高監(jiān)督管理的質(zhì)量以及效率，建立完善健全的高速公路隧道工程質(zhì)量監(jiān)督分級管理機(jī)制。

3.4 加強(qiáng)施工方和設(shè)計方的配合

目前在進(jìn)行高速公路隧道工程施工的過程之中，需要加強(qiáng)對于施工單位與設(shè)計單位溝通的重視程度，對于高速公路隧道工程出現(xiàn)環(huán)境變化，以及施工順序出現(xiàn)改變等問題時，施工單位以及設(shè)計單位可以進(jìn)行相應(yīng)的協(xié)調(diào)以及配合。在進(jìn)行隧道工程施工之前，設(shè)計單位以及施工單位需要處理好交底問題，并且雙方需要就施工現(xiàn)場一些重難點問題進(jìn)行探討分析。

4 結(jié) 論

當(dāng)前高速公路在進(jìn)行塑隧道建設(shè)之中，需要加強(qiáng)對于隧道結(jié)構(gòu)的施工以及關(guān)老子知道。只有在保障各環(huán)節(jié)要素的基礎(chǔ)上，對其進(jìn)行相應(yīng)的整合以及調(diào)整，才能夠保障其資源得到最優(yōu)化的處理。另外再進(jìn)行隧道工程建設(shè)的過程之中，需要保障其基礎(chǔ)的要求達(dá)得到滿足之后，進(jìn)一步提高建筑工程的質(zhì)量，以及運(yùn)營之后的使用性能。