試析新能源汽車發(fā)展對我國成品油零售行業(yè)的影響

金志明（中國石化銷售股份浙江嘉興石油分公司，浙江嘉興314000）

0 引言

為響應國家節(jié)能減排號召，近年來，不少消費者選擇新能源汽車作為出行工具，新能源汽車行業(yè)逐漸興起。這些汽車使用能源相對較為清潔，人們對它的使用具有一定的偏好性，但新能源汽車也存在續(xù)航距離短、安全性能不穩(wěn)定等缺陷。為應對汽車傳統(tǒng)能源逐步被替代的潛在危機，成品油零售行業(yè)也應主動轉型，順應時代發(fā)展潮流。

1 中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀、規(guī)劃及優(yōu)劣勢分析

新能源汽車是指驅動能源部分或全部為新型能源的汽車，這種汽車使用的是新型的驅動系統(tǒng)。依據(jù)新型能源使用的種類來分，目前可以分為純電動汽車、混合動力插電式汽車以及氫燃料電池汽車三種。縱觀新型能源汽車的發(fā)展歷程，我國較早加入了新型能源汽車的自主研發(fā)，電池及電機等主要零部件的研發(fā)水平和技術水平已經(jīng)達到了國際水平。近年來，政府大力支持新型能源汽車的發(fā)展，制定了相關法律法規(guī)全面支持該行業(yè)發(fā)展。目前，我國新能源汽車銷量已經(jīng)穩(wěn)居世界第一位。

新型能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比較具有明顯的優(yōu)勢。我國新能源汽車現(xiàn)在主要使用電能、太陽能或氫燃料為汽車驅動能源，其優(yōu)勢在于對城市環(huán)境污染大幅減少，電動汽車可以承載更多如自動駕駛、無人駕駛等先進電子技術，為新能源汽車發(fā)展增添更多想象空間。同時，電動汽車在使用時更加經(jīng)濟便宜。因此，新能源汽車在政策上也得到了政府在發(fā)展規(guī)劃、科技創(chuàng)新，財政稅收等多方面的推廣支持。

但是新能源汽車的發(fā)展當前也面臨不少問題。一是電動汽車多年未改的續(xù)航“里程焦慮”問題難以破解，與燃油車相比續(xù)航距離普遍較短。二是整車安全性不佳，自從在我國發(fā)生了多起新能源汽車因電池質量不達標、使用不當引起的火災事件后，人們對其的安全性提出了質疑和擔憂。三是充電時間較長，與燃油車三分鐘加滿油箱的高效補能方式相比，影響了新能源汽車的使用便捷性。四是電動汽車廢棄電池處理難，易造成二次污染。

在新的時代背景下，新能源汽車的發(fā)展也面臨著很多機遇和挑戰(zhàn)。動力電池技術進步、電池成本下降速度是決定新能源汽車能否與燃油車抗衡的關鍵因素[1]。未來，隨著科技進步，研發(fā)水平的提高，相信新能源汽車的缺陷會逐步克服，市場占比也會提升，新能源汽車的發(fā)展將更上一個臺階。

2 新能源汽車發(fā)展對我國石油行業(yè)的影響

2.1 降低對國外原油供應的依賴性

改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，石油需求持續(xù)增加，我國是一個對石油高度依存的國家。據(jù)統(tǒng)計，2008 年我國石油對外依存度達到50%，2018年已超過70%,達到70.9%。隨著石油對外依存度的不斷提升，我國能源安全風險也越來越大。改變能源消費結構，推動新能源汽車發(fā)展，使汽車對能源的需求更加多元化，降低對成品油的需求，從而在一定程度上可以降低對外原油供應的強依賴性。

2.2 擠占加油站成品油零售市場

據(jù)公安部2020 年1 月份統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2019 年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120 萬輛，增長46%。盡管受全球新冠肺炎疫情蔓延、油價下跌及補貼繼續(xù)退坡等不利因素影響，在未來一段時間內，我國新能源汽車市場有可能會有一段低迷期，但這并不會改變全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉型趨勢。快速增長的新能源汽車保有量對成品油需求減量明顯，對成品油零售行業(yè)造成的影響也將進一步顯現(xiàn)。

2.3 逐步改變石油產(chǎn)業(yè)鏈下游企業(yè)的發(fā)展

新能源汽車具有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ嚓P的技術研發(fā)工作也將更加完善。在成本逐漸下降的同時，將會在我們日常生活中得到更加廣泛應用，從發(fā)展趨勢看,在乘用車和商務車應用領域，電動汽車將會更多替代汽油車占據(jù)更大市場；在大型車領域將會有更多LNG車輛替代柴油車輛。因此，對石油產(chǎn)業(yè)鏈下游的成品油銷售領域需要逐步適應市場變化，在油氣、充電網(wǎng)絡建設上積極應對[2]。

3 新能源發(fā)展背景下成品油零售行業(yè)的應對策略

3.1 做足、做好原有加油加氣銷售業(yè)務

從新能源替代傳統(tǒng)能源的結構看，受電池能量密度制約、技術進步周期、環(huán)境承載能力等多因素影響，電能、氫能對交通運輸行業(yè)傳統(tǒng)能源的替代需要一個較長的過程。預計在較長時間周期內，化石能源仍將是能源消費的主流品種。汽柴油車還是相當長一段時間內大部分車主的首選。認真做好當前現(xiàn)有油氣銷售業(yè)務仍是首要任務。同時，我國成品油銷售行業(yè)受資源供過于求、需求增速放緩、外資進入中國市場準入放寬等方面影響，或將迎來“內外資、央地民”百舸爭流的新格局，成品油零售市場競爭日趨白熱化。未來，我國加油站行業(yè)發(fā)展毫無疑問面臨著多方面的挑戰(zhàn)，有挑戰(zhàn)也有機遇，油品、天然氣銷售業(yè)務依然是成品油零售行業(yè)大有可為的主業(yè)。

3.2 放眼新能源汽車未來，加大充電、加氣、加氫業(yè)務投入

盡管油氣銷售依然“紅火”，但成品油零售行業(yè)在做足傳統(tǒng)成品油銷售業(yè)務的同時，必須認真關注新能源汽車科技進步和車輛發(fā)展動態(tài)，升級加油站功能，選擇合適加油站，拓展汽車充電、加氫和LNG加氣業(yè)務。在新建、改造加油站時，集約利用加油站土地空間資源，將油、氣、電、氫、非綜合服務理念落實到企業(yè)發(fā)展中，實現(xiàn)成品油零售行業(yè)的多元化發(fā)展。

天然氣方面，我國天然氣汽車在氣源相對充足區(qū)域發(fā)展較快，但從近幾年實踐看，CNG 汽車受續(xù)航里程較短、氣源不足、經(jīng)濟性優(yōu)勢不明顯等因素制約，在我國東南部地區(qū)使用范圍呈縮小態(tài)勢，銷量也呈萎縮狀態(tài)，僅存部分城市出租車用戶，目前不少CNG 加氣業(yè)務已成“雞肋”。而LNG 受資源供應改善、續(xù)航里程理想、使用動力強勁等因素引導，總體呈平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢。LNG加氣業(yè)務應在符合政府發(fā)展規(guī)劃前提下，在用氣大貨車密集通過的高速公路及主要國省道加大終端網(wǎng)絡布局，實現(xiàn)業(yè)務拓展。

氫燃料電池是一種可再生清潔能源,由于完全零污染排放而被認為是汽車能源的終極使用方案,符合國家節(jié)能減排的發(fā)展理念。其清潔程度優(yōu)于混合動力車和其它電動車,得到了政府的高度重視。目前已在上海、湖北、廣東、浙江等地落地，未來前景可期。作為與車用能源密切相關的油氣行業(yè)，更需未雨綢繆，提前介入，早做規(guī)劃。一方面要高度重視氫能源的開發(fā)前景，解放思想，開放思維。另一方面，積極配合有關部門，克服困難，舍得投入，選擇合適站點先行、先試，扎扎實實布局搶占行業(yè)制高點，為氫能源的爆發(fā)性推廣做好充足準備。為未來可能的轉型發(fā)展積累經(jīng)驗，奠定戰(zhàn)略基礎。

3.3 打造非油品業(yè)務可以成為加油站業(yè)務的新亮點。

加油站非油品業(yè)務包括便利店、餐飲、洗車、修車、換油、汽配銷售、廣告代理、通訊服務、銀行提款機、彩票銷售、自動售貨機、化肥和農業(yè)生產(chǎn)資料銷售等。中國石油、中國石化已經(jīng)大力開展加油站非油業(yè)務。目前，非油業(yè)務利潤占比仍不足30%。而據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，國外成熟市場加油站利潤有50%以上來自非油品業(yè)務。我國加油站非油品業(yè)務有很大發(fā)展空間。

4 結語

新能源汽車行業(yè)具有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ⒍〞Τ善酚弯N售市場造成一定沖擊。相關的成品油銷售企業(yè)需要全面掌握新能源汽車的發(fā)展趨勢，根據(jù)實際情況采取必要措施，實現(xiàn)自身發(fā)展與新能源汽車發(fā)展的一致性，促進我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展[3]。