現(xiàn)代測繪技術(shù)在交通與公路工程中的運用分析

楊海平

(天柱縣自然資源局，貴州 黔東南 556600)

1 現(xiàn)代測繪技術(shù)及其應(yīng)用的優(yōu)勢分析

現(xiàn)代測繪技術(shù)主要包含了地理信息系統(tǒng)；遙感技術(shù)以及全球定位系統(tǒng)為主，在計算機技術(shù)和通信技術(shù)的支持下，這些技術(shù)也形成了一門新興的學(xué)科，那就是地球空間信息學(xué)，在某種層面上現(xiàn)代測繪技術(shù)也是地球空間信息學(xué)?，F(xiàn)代測繪技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)的方法以及現(xiàn)代化先進科學(xué)技術(shù)的方式，在空間信息生成與管理期間應(yīng)用在科學(xué)研究和技術(shù)工作的空間數(shù)據(jù)去進行相關(guān)數(shù)據(jù)的獲取，其也涉及到了空間數(shù)據(jù)的分析，收集，測量以及管理的一門現(xiàn)代化綜合諸多先進的綜合技術(shù)手段的方法。其主要的技術(shù)包含了全球定位系統(tǒng)、遙感技術(shù)以及地理信息系統(tǒng)這三門科學(xué)技術(shù)，這三門科學(xué)技術(shù)也被稱為3 s一體化測繪學(xué)技術(shù)。

第一，全球定位系統(tǒng)(GPS)是美國軍方所研制出來的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，其具有準(zhǔn)確度高，全天候等你那個李，并且該系統(tǒng)能夠從地球的表面系統(tǒng)到航空測量遙感當(dāng)中。目前全球定位系統(tǒng)的準(zhǔn)確度已經(jīng)完全能夠應(yīng)用在各個行業(yè)中的數(shù)據(jù)測量，在效率、精度以及成本等方面都是有著極大的優(yōu)勢所在。在一定程度上充分應(yīng)用全球定位系統(tǒng)技術(shù)進行公路建設(shè)期間的地形測量與控制測量等工作，精度高、效率質(zhì)量高，其也不會受到地形的限制，在很大程度上能夠克服傳統(tǒng)公路工程建設(shè)測量過程中所出現(xiàn)的問題，這樣便于工程的效率提高。

第二，遙感技術(shù)(RS)是從遠距離高空與外層空間的各個平臺上去利用紅外線、可見光等電池波探測儀器，并通過攝影、信息感應(yīng)或者是處理，去研究地面物體的大小以及形狀的相互管理和變化的技術(shù)科學(xué)。目前遙感技術(shù)在公路工程地質(zhì)信息的獲取等方面有著極為廣泛的實際應(yīng)用。在因為公路工程在修建之前會對其進行選址與設(shè)計，充分利用野外勘察進行地質(zhì)的調(diào)查去進行選線的話其投資較大，工程量較大，所消耗的人力資源和物力資源是非常大的。但是充分利用遙感技術(shù)的圖像去獲取所需要的地質(zhì)信息，然后通過計算機進行圖像的加工處理，是能夠準(zhǔn)確的顯示水文地質(zhì)條件以及地質(zhì)構(gòu)造和地形地貌的情況，這樣能夠為施工單位的選址提供更為直觀的信息和數(shù)據(jù)。在公路工程中應(yīng)用遙感技術(shù)來進行公路所在區(qū)域的環(huán)境演變監(jiān)測，是能夠為工程維護提供實際的宏觀決策支持，從而實現(xiàn)社會經(jīng)濟效益的增加。

第三，地理信息系統(tǒng)(GIS)是一種采集，儲存，管理與分析全球區(qū)域和空間地理分布的數(shù)據(jù)空間信息系統(tǒng)，其是伴隨著空間科學(xué)、計算機科學(xué)以及地球科學(xué)與信息科學(xué)等方面的發(fā)展而新興的一門交叉學(xué)科。地理信息系統(tǒng)自身是具有比較強的空間分析能力，可以廣泛的應(yīng)用在和空間地理分布有關(guān)的信息處理、采集以及分析、管理的決策中。在公路工程建設(shè)中充分應(yīng)用地理信息系統(tǒng)能夠?qū)b感信息進行分析和加工，并能夠建立起公路工程的選線空間分析模型，充分利用地理信息系統(tǒng)的空間分析性能，是能夠為公路選線提供比較直觀的決策意見的支持，因為該技術(shù)所具有的強大功能，在實際應(yīng)用中能夠提升各環(huán)節(jié)的工程效率。

2 現(xiàn)代測繪技術(shù)在公路建設(shè)與管理中的應(yīng)用分析

2.1 測繪技術(shù)在公路地質(zhì)勘察和選線中的設(shè)計應(yīng)用

公路修建和該地區(qū)的水文地質(zhì)條件與地形地貌條件有著極為密切的關(guān)系。地質(zhì)的數(shù)據(jù)資料獲取是進行公路修建選線和選址設(shè)計的基礎(chǔ)條件，但是以往的測量方法工作量相對較大，工期長，投入大，在突變性地質(zhì)構(gòu)造和多源信息處理方面不是太過理想。所以充分應(yīng)用現(xiàn)代測繪技術(shù)中的信息獲取和處理功能技術(shù)是能夠有效的對公路工程建設(shè)提供幫助。應(yīng)用遙感技術(shù)進行公路工程地質(zhì)調(diào)查，利用有關(guān)遙感數(shù)據(jù)資料，從數(shù)據(jù)中進行詳細(xì)的分析并提取有關(guān)的地質(zhì)信息，然后結(jié)合實地考察對現(xiàn)有的資料進行更為深入和全面的分析， 并確定地區(qū)對于公路工程的選線和選址的影響因素，并為其提供相關(guān)數(shù)據(jù)資料，這樣能夠加快公路工程的建設(shè)效率和質(zhì)量。把遙感技術(shù)所獲取的有關(guān)地理和地址方面的信息資料加入到地里信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫當(dāng)中，這些數(shù)據(jù)能夠顯現(xiàn)出圖像信息進入到GIS系統(tǒng)之后進行儲存，與此同時要利用地理信息系統(tǒng)當(dāng)中現(xiàn)有的地區(qū)信息，這樣能夠?qū)Χ鄠€地區(qū)的信息進行統(tǒng)一的管理，方便后續(xù)的工程施工所使用有關(guān)數(shù)據(jù)。

2.2 在公路動態(tài)監(jiān)測和維護中的實際應(yīng)用分析

公路工程在施工現(xiàn)代測繪技術(shù)期間，是要收到環(huán)境變化，當(dāng)?shù)刈匀粭l件以及具體的人為活動等多個外在因素影響的，應(yīng)用測繪技術(shù)是能夠?qū)饭こ踢M行實時的宏觀監(jiān)測。我們以公路修建期間的幾何信息作為具體基礎(chǔ)，然后把公路和該地區(qū)等各方面的信息數(shù)據(jù)通過地理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集模型，在地里信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上去建設(shè)公路工程的管理系統(tǒng)，這對于整個工程的建設(shè)情況等內(nèi)容都是能夠在該系統(tǒng)中進行綜合的管理。因為該區(qū)域的實際發(fā)展等外在因素的影響，公路工程所在地理位置的地理條件是有可能隨時出現(xiàn)變化的，然后這些外在條件的變化嚴(yán)重的有可能會直接對公路工程造成大面積的破壞。這個時候就需要應(yīng)用測繪技術(shù)中的動態(tài)監(jiān)測對公路工程進行實時的監(jiān)測，在發(fā)現(xiàn)破壞公路的因素出現(xiàn)時需要采取相對于的保護措施。給予地理信息系統(tǒng)公路管理系統(tǒng)所實施的技術(shù)支持，其它也是具有一定的空間分析能力，其能夠?qū)υ搮^(qū)域的地理空間進行詳細(xì)的分析，這樣是能夠?qū)崿F(xiàn)動態(tài)管理的規(guī)范化和自動化，從而也體現(xiàn)了動態(tài)監(jiān)測在公路修建中的重要作用。

2.3 3 s技術(shù)一體化的應(yīng)用分析

現(xiàn)代測繪科學(xué)技術(shù)最為重要的研究方向和發(fā)展趨勢就是3 s技術(shù)所形成的一體化。3 s技術(shù)的集成也是促進當(dāng)前現(xiàn)代測繪技術(shù)發(fā)展的主要助力。在一定程度上3 s技術(shù)集成在公路公路建設(shè)與管理中的實際應(yīng)用，其模式主要是以地理信息系統(tǒng)為核心，然后把測繪信息、遙感信息與統(tǒng)計信息等多個信息資料進行更為綜合的實際處理，并提取出其中有關(guān)地質(zhì)、自然以及地理等和公路相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，有效的建立地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，在地理信息系統(tǒng)的空間模塊中去進行綜合的目標(biāo)強化分析，并研究出最適合的公路選址和選線方案，這對于公路公路的實際建設(shè)有著極為重要的現(xiàn)實意義。

3 結(jié) 語

總之，現(xiàn)代測繪技術(shù)是一門應(yīng)用極為廣泛的空間信息科學(xué)技術(shù)。將該技術(shù)應(yīng)用在公路工程修建和管理中，是能夠起到縮短工程工期，降低工作勞動力以及提升工程整體質(zhì)量等諸多方面的優(yōu)勢，這也是該技術(shù)被大量應(yīng)用在當(dāng)前公路工程建設(shè)中的體現(xiàn)。伴隨著我國交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展，該測繪技術(shù)在公路中的應(yīng)用也會發(fā)揮出越來越重要的作用，并為我國交通建設(shè)提供助力。