高速公路土石混填路基施工技術

常 婭

(山西交通控股集團有限公司晉城高速公路分公司，山西 太原 030000)

1 工程概況

某工程合同段全長總共能夠達到6.6 km，施工現場主要位于一些丘陵地帶，本項目路基土石方工程挖方總數量479 012 m3、填方總數量共計1 320 836 m3。在開展施工項目期間，必須要時刻注意環保問題，決不能因為工程施工而對周邊環境造成威脅和破壞。此外，還應當竭盡全力去節省土地資源，盡可能地減少不必要的浪費。

2 土石混填路基施工技術探討

2.1 施工準備

在實際進行路基施工前，應當由項目部工地實驗室提前進行取樣工作，并對其及時展開仔細地實驗與分析工作，一定要將其維持在大于20%且小于60%這一范圍之內。在土石混合料當中，石料強度一樣會給整個路基質量產生較大的影響。在實際開展工作的過程當中，需要充分起施工制度在整個施工過程當中的重要意義，不斷刪選并去除一些能夠給道路施工造成不利影響的材料，為工程的順利開展打下良好的基礎。

2.2 基底處理、檢測

由于本項目路基原地面屬于一種非巖石地基，所以應該提起對其展開相關的清理，在全部清理工作都順利結束之后，才可以開展后續的碾壓工作。與此同時，還應當確保其壓實度能夠符合有關要求后，才可以實際進行隨后的填筑工作。一旦發現地面縱坡的數值大于12%，那么就應當在最短時間內對其展開修整。

2.3 試驗路段施工

對項目試驗路段進行選擇的過程當中，經過仔細地斟酌，最終將該路段設定在了K0+205～K0+340段，項目的總長度為135 m。在對土石混填試驗段開展工作之前，必須要提前做好分層工作，通常情況下會將其劃分為兩個不同的層面。在實驗段開展相關施工工作時可以最終獲取下列數據：以推土機攤鋪整平為主，每層填料松鋪的厚度基本都能夠控制在0.4 m左右，松鋪系數則需要控制在1.12～1.18兩項數值之間。在實際開展碾壓工作時，通常情況下都是應當嚴格根據路基方向開展碾壓工作，最先要做的就是借助20 t振動壓路機開展兩次靜壓，并且還需要將其碾壓速度控制在1.5 km/h～2.0 km/h之間；此后還需要繼續通過重量為18 t的拖式凸塊壓路機繼續開展碾壓工作，次數與上一步相同，并且還需要始終將其振壓速度控制在1.5 km/h～2.0 km/h之間;最后還需要借助重量為20 t的振動壓路機開展最后一次振壓工作，振壓速度通常情況下都是始終控制在2.0 km/h～2.5 km/h這一范圍之間。在開展大規模施工的過程當中，壓實質量通常都是需要嚴格按照沉降差和工藝參數進行雙控。

2.4 填料攤鋪、整平

在開展填筑路堤工作前，應當做好充分的準備工作，最主要的內容就是放樣工作。在準備工作全部完成之后，還需要在第一時間繼續開展專門針對坡腳位置所進行的測量工作，最后再進行工序最為復雜的超寬填筑工作。在開展超寬填筑工作的過程當中，一定要嚴格按照松鋪地實際厚度來開展拉桿掛線。在開展卸料工作時，必須要嚴格遵守兩邊在前，最后中間施工原則開展施工工作，同時也只有這樣才可以有效地降低堆料離析。在對路堤開展填筑工作的過程中，需要時刻注意對其所使用的攤鋪工藝進行調整，一定要選取更加科學的工藝來開展此項工作。只有這樣才能夠最大限度地減少離析問題的發生概率和次數，最終從根本上改善壓實工作的效果。由于土石混合料具有十分特殊的自身屬性，并且在構成上也與其它材料有著不小的區別，因此在使用過程當中，通常都會存有較大的土石比差異，并且其透水性也相對較弱。

2.5 填料壓實

在實際進行碾壓工作前，應當提前做好前期的測量工作，通過使用酒精燃燒法，在最快的時間之內對其含水率展開詳細的檢測工作，必須要竭盡全力使其含水率始終控制在±2%這一范圍之內。在其含水率能夠符合有關標準后，便能夠繼續開展隨后的碾壓工作。如果填料的含水率沒有符合有關標準，此時就應當爭取在最短時間內使用灑水車來幫助其開展水分補充工作。在進行碾壓工作的過程當中，需要嚴格遵守有關規定開展碾壓工作。同時，在進行碾壓工作的過程中，一定要充分重視對各項數據的記錄工作，充分重視起各項數據變化規律。由于碾壓工作對于整個施工項目來說具有十分重要的意義，因此必須要時刻保障碾壓的均勻性，竭盡全力降低出現死角的幾率。

2.6 質量檢測

在全部的碾壓工作都順利完成后，需要在最短時間內進行工程的驗收工作，確保工程質量能夠達到預期標準并實際投入使用。在壓實工作順利完成之后，一定要及時對最終的完成質量作出仔細地檢查，確保其能夠符合有關標準;同時，還需要在最短時間內恢復控制點位，通常情況下都會借助水準儀來實際測得最終的沉降差數值，沉降差一定要堅決控制在少于0～5 mm之間。如果有特殊需求的話，也可以使用挖坑法進行該項測量工作，并且在實際進行測量時，一定要增設專門的記錄人員進行詳細記錄。

3 結 語

在進行高速公路土石混填路基施工時所大量使用的土石混合料，通常情況下都有著非常強大的變異性。正是由于這一特殊性能的存在，才最終使得該工程的施工難度出現了大幅度提升。所以，如何才可以從根本上確保路基成型后的穩定性，已經在當今道路施工過程當中占據著十分重要的地位。因此，在實際開展相關施工工作時，有關施工人員必須要時刻重視施工的各個步驟，從根本上確保整個施工項目能夠順利進行。