公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)及改良措施研究

周 篤

(貴州省公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550001)

1 目前公路養(yǎng)護(hù)施工工程技術(shù)的具體現(xiàn)狀

1.1 綜合性瀝青路面施工技術(shù)

在我國整體的工程交通系統(tǒng)建設(shè)的過程當(dāng)中，最常用的材料就是瀝青。綜合性瀝青路面施工技術(shù)能夠適應(yīng)諸多復(fù)雜地形。同時瀝青材質(zhì)擁有較強的抗壓性，并且自身耐高溫，這使得其能夠給路面提供較大的摩擦力，同時加大公路的實用性、安全性以及耐磨性，進(jìn)一步的提高公路的使用周期。并且瀝青這一材質(zhì)還有一定的防水作用，運用于一些相對雨水天氣較為豐富的地區(qū)也能很好的保證其路面的安全與穩(wěn)定。

1.2 廢舊瀝青混合料再生技術(shù)分析

當(dāng)今時代為了加強對資源的循環(huán)利用，并且進(jìn)一步的促進(jìn)人與自然的和諧相處，則越發(fā)強調(diào)環(huán)保節(jié)能技術(shù)有效運用于公路的施工過程當(dāng)中，對廢舊瀝青混合料進(jìn)行再生的技術(shù)能夠更好的去減少施工過程當(dāng)中所消耗的能源，同時增加公路建設(shè)原材料的利用率，并進(jìn)一步有效降低公路的建設(shè)施工成本。為此在企業(yè)建設(shè)的過程當(dāng)中越發(fā)的推進(jìn)廢舊瀝青混合料再生技術(shù)的運用，為了保證其再生施工目標(biāo)的實現(xiàn)，一般運用乳化瀝青來進(jìn)行再生技術(shù)，對需要修復(fù)保養(yǎng)的瀝青路段進(jìn)行材料清除后，對清除掉的瀝青材料進(jìn)行有效的回收，在其中按照科學(xué)的比例添加水和填充物，并將材料進(jìn)行充分的混合，就可以形成新型的復(fù)合型材料，這一種材料適用于公路建設(shè)過程當(dāng)中填鋪下層的公路，為其公路路面建設(shè)打下堅實穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

1.3 級配碎石墊層工藝

在公路施工的過程當(dāng)中，采用級配碎石墊層工藝能進(jìn)一步的加強其公路施工建設(shè)的質(zhì)量。為了切實保障其工藝的有效實行，在對公路施工以及具體養(yǎng)護(hù)的過程當(dāng)中，就需要對其具體的公路數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的調(diào)查和統(tǒng)計，將這些大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，通過長時間的觀察測試來進(jìn)一步的配合級配碎石墊層工藝，保證這工藝能夠在具體公路養(yǎng)護(hù)的過程當(dāng)中發(fā)揮出適應(yīng)性更強的優(yōu)勢，加強其技術(shù)與路面修復(fù)養(yǎng)護(hù)中碎石標(biāo)準(zhǔn)的切合。級配碎石墊層工藝為了保證施工工藝的效果就需要根據(jù)現(xiàn)場數(shù)據(jù)來進(jìn)行不斷的實驗和調(diào)整。盡可能的使其工藝能夠滿足整體公路養(yǎng)護(hù)的具體要求。極配碎石墊層工藝能夠適應(yīng)類型繁多的復(fù)雜地理環(huán)境，同時其能夠切實的提高路面的耐磨性以及壽命，從而加強公路的整體質(zhì)量，并且這一工藝性價比較高，能夠切實地實現(xiàn)企業(yè)利益最大化的要求。

2 公路養(yǎng)護(hù)工程施工技術(shù)

2.1 翻漿處養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)施工的過程當(dāng)中，最為關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)就是翻漿處的養(yǎng)護(hù)。加強其翻漿處的養(yǎng)護(hù)技術(shù)使用，同時對其具體技術(shù)進(jìn)行不斷的完善以及創(chuàng)新才能更好的去提升整體公路養(yǎng)護(hù)的效果，并在一定程度上加強公路養(yǎng)護(hù)與公路實際運用的適應(yīng)性。為此進(jìn)一步的強調(diào)施工人員在日常管理的過程當(dāng)中，不斷的去完善其施工細(xì)節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)過程當(dāng)中可能出現(xiàn)的問題將其第一時間進(jìn)行解決，防止由于問題擴散而造成的較大的經(jīng)濟損失。同時完善翻漿技術(shù)則需要其施工人員通過不斷地練習(xí)以及經(jīng)驗的積累才能夠更好的去加強其整體技術(shù)的提升。為此則需要在進(jìn)行具體翻漿工作的過程當(dāng)中，及時的去對其工作進(jìn)程以及在具體施工過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)諸多問題進(jìn)行有效的記錄，安排專業(yè)的人員深入去對這些問題的出現(xiàn)進(jìn)行分析探討，發(fā)現(xiàn)問題產(chǎn)生的原因，同時提出切實有效的解決方案，進(jìn)而完善整體工作養(yǎng)護(hù)施工的技術(shù)。在開展翻漿處養(yǎng)護(hù)的過程當(dāng)中，所選用的翻漿材料直接能夠影響其整體的施工效果。這就強調(diào)在進(jìn)行材料引進(jìn)的過程當(dāng)中，需要檢測其材料的整體性質(zhì)，保證所選購的材料能夠符合養(yǎng)護(hù)工作的要求。加強材料的安放并配合現(xiàn)場施工進(jìn)度來進(jìn)行施工材料的調(diào)配。

2.2 微表處技術(shù)

在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)管理的過程當(dāng)中常見的就是增加公路表面的抗滑度。為此在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)施工的過程，當(dāng)中采用微表處技術(shù)來保證公路抗滑能力的正常發(fā)揮，進(jìn)而加強公路上車輛行駛的安全性，由于一些公路使用年限較長，巨大的車流量以及過重的車載都會對公路路面造成程度不一的車轍。而運用微表處技術(shù)能夠有效的處理路面上出現(xiàn)的車轍，對于環(huán)境進(jìn)行修復(fù)的同時，保證路面恢復(fù)原有的平整程度。不僅如此，微表處技術(shù)還能夠提高公路表面的防水能力。防止特殊雨水天氣導(dǎo)致過多的水分滲入到公路內(nèi)側(cè)，而對公路內(nèi)的材料產(chǎn)生腐蝕。適宜的選用微表處技術(shù)還能夠進(jìn)一步加強路面的美觀是，并且微表處技術(shù)是一種環(huán)保技術(shù)，其通常運用混合材料來對出現(xiàn)車轍以及傷痕的區(qū)域進(jìn)行填補。這種技術(shù)相對操作簡單，對整體公路的正常使用影響不大。可以在較短的時間內(nèi)就恢復(fù)修復(fù)公路的使用，進(jìn)而減少由于公路修復(fù)而對周圍交通系統(tǒng)的影響。

2.3 抗滑霧封層公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)

運用瀝青材質(zhì)所建造的公路在使用幾年過后會由于其路表長時間的處于重負(fù)荷碾壓狀態(tài)，而不可避導(dǎo)致其表面產(chǎn)生較為輕微的疲勞龜裂，同時路面的磨損程度會在一定的情況下?lián)p失細(xì)骨料。這使得路面的防水性質(zhì)大大降低，一旦出現(xiàn)長時間的降水就會導(dǎo)致其水滲入到路面內(nèi)部，隨著車輛的不斷碾壓，使得水體進(jìn)一步的在在公路內(nèi)部深入，進(jìn)而加速瀝青骨料的破壞速率。為了養(yǎng)護(hù)長時間被使用的瀝青路面，在開展具體養(yǎng)護(hù)工作的過程當(dāng)中，選擇了抗滑霧封層公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。這種技術(shù)通常需要采用專業(yè)的設(shè)備，將相應(yīng)滲透性較好的油性型霧封層材料與鐵鋼砂進(jìn)行有效混合并均勻的鋪灑在路面上。同時選用回收過的廢舊瀝青混合材料對其表面的小細(xì)縫進(jìn)行填充。在進(jìn)行這一技術(shù)運用的過程當(dāng)中選擇鐵鋼砂是為了盡可能提高其路面的耐磨程度，同時加大路面的密度，從而進(jìn)一步的提升路面的防水性質(zhì)，不僅如此，鐵鋼砂還能夠抑制路面的松散，從而更加牢固的去保證公路材料的結(jié)合進(jìn)一步的提升公路的使用壽命，保障公路表面的摩擦性質(zhì)還能夠進(jìn)一步的去維護(hù)，公路運營過程當(dāng)中車輛的行使安全。

3 結(jié)束語

綜上所述加強公路養(yǎng)護(hù)施工工程的效果，就需要在充分的了解我國公路現(xiàn)狀的前提下，根據(jù)具體的施工需要，來選擇切實有效的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。同時，所開展的養(yǎng)護(hù)施工不能只局限于公路在日常使用過程當(dāng)中的后期養(yǎng)護(hù)，在進(jìn)行公路建設(shè)的過程當(dāng)中就需要進(jìn)一步的去強調(diào)其施工環(huán)節(jié)需要對于今后可能會出現(xiàn)問題的相應(yīng)方面進(jìn)行強化，從而進(jìn)一步的保證總體公路的綜合質(zhì)量，盡可能的延長公路使用壽命，降低其養(yǎng)護(hù)工作所消耗的資源，從而切實的保障企業(yè)的自身利益，推動我國公路工程的快速發(fā)展。