填石路基施工技術在公路施工中的應用分析

李 毅

(貴州橋梁建設集團有限責任公司公司，貴州 貴陽 550001)

1 填石路基施工技術的技術特點

1.1 工期長，工程量大

公路工程普遍具有工期長、工程量大的特征，且建設過程中擁有眾多子項目，施工范圍較大，且容易受到自然因素的影響。在這樣的基礎上，公路工程的施工周期很難得到有效的控制，進而導致施工成本增加。

1.2 技術重復性特征

路基施工中的諸多施工環節需要重復進行，如回填、壓實等，重復性作業的目的是為了保證工程質量達標，但同時也存在技術漏洞的隱患。

2 填石路基施工技術的影響因素

2.1 石料密度

填石路基施工技術的主要材料為填石材料，施工單位需要根據工程特征和質量標準進行石料粒徑的組合搭配，以保證填石材料的密實度能夠達到既定的標準。但是，石料密度的計算較為復雜，不僅要通過實驗計算出石料的干密度，更需要通過碾壓實驗來進一步精算，任何一個計算環節出現問題，都會影響到石料密度和最終的技術應用質量。

2.2 結構類型

不同石料的結構類型對于石料密度的影響也不盡相同，故石料的組合搭配十分重要。例如：軟質巖石雖然能夠滿足大多數的石料密度標準，但鑒于軟質巖石的粒徑較小，故其存在易碎的特征。而堅硬巖石的密度標準普遍無法達標，且具有不易碎的特點，碾壓處理之后會存在較大的空隙。因此，石料的結構類型和組合搭配將影響到具體的工程質量，施工單位需要根據施工質量標準和施工要求，合理選擇石料的結構類型。

2.3 石料的選擇

石料的選擇對于公路工程的質量影響無需多言。一般情況下，施工單位會根據施工方案及施工現場的實際情況進行石料選擇，并根據石料類型來決定公路工程的排水體系，確保可以充分發揮出填石路基的根本優勢。需要注意的是，在選擇石料時應當優先考慮硬度達標、粒徑合理的石料，且具有膨脹性和鹽化性的石料不得使用。

2.4 技術應用管理

從某種角度來看，施工現場的技術管理力度將影響到填石路基施工技術的具體應用質量。技術管理的根本目的是保證施工人員技術應用行為的合理性、規范性與安全性，同時也只有在技術應用正確的基礎上，才可以保證路基施工環節有條不紊的進行。

3 填石路基施工技術的具體應用

3.1 前期準備

在正式開展施工之前，施工單位需要對施工圖紙進行詳細、全面、系統的分析，并在施工圖紙的基礎上制定完善的施工計劃。其次，施工單位需要就技術應用要點、重點與難點向施工人員進行介紹，完成前期的技術培訓之后才能上崗就業。最后，施工單位需要根據實際施工要求配置機械設備、施工工具和施工人員，保證人力物力的充足性。

3.2 石料的采集

填石路基施工技術的主要施工材料為石料，為實現對于生產成本的控制，石料優先從施工現場的周邊區域進行采集或購置，若石料體積超過了標準規格，則需要在使用之前對石料進行人工加工處理，直至石料的規格達到使用標準為止。

3.3 石料運輸

在運輸石料的過程中，需要由運輸設備和挖掘設備共同配合，完成石料的裝卸貨。石料的裝車順序應當嚴格堅持從大到小的基本原則，即大塊石料放在車斗下方，小塊石料放在大塊石料上方，最后使用石屑進行填充。若所使用的石料單塊體積較大時，則應當對其進行加固處理，避免出現運輸脫落的情況。

3.4 填筑作業

在開展填筑作業時，應當根據施工現場的具體情況來選擇填筑形式，常用的填筑形式包括水平分層、縱向分層和豎向填筑三種形式，其中水平分層最為常見。水平分層不僅可以適應多種不同的施工環節，且可以保證石料分布的均勻性，確保路面的平整度達標。

3.5 攤鋪環節

填料的攤鋪作業主要包括三個方面的內容： 一是邊線的設置，邊線需要以線路中心為基礎，以20 m為一個單位，且實際的路堤邊線要略寬于圖紙的設計標準，其目的是為給后續的壓實作業提供空間。二是處理路面的不平整區域，主要使用的機械設備為推土機，以確保路面的平整度達標。三是石料含水量的控制，石料在填充前必須進行含水量檢測，含水量過低或過高時均不得使用。石料攤鋪完成之后，應當對粗糙區域進行填平處理，常用方式為撒上碎石和石粉，二者比例為1∶5，確保石料之間的縫隙可以被填充為止。

在進行推平處理時，首先需要使用推土機進行粗平，只要確保填料的均勻程度大致相同即可，且處理過程中應當及時對施工標高進行測量。推平時應當注意形成人字形橫坡，以達到保證路面均勻性的目的，粗平結束之后，即可使用平地機對路面進行精平處理，鑒于這兩個環節可能會出現集窩的現象，故施工單位可以采取網格法的方式，對出現集窩的區域進行攪拌處理，確保其均勻度達標。若集窩現象較為復雜時，也可以使用人工處理的方法，只要讓集窩區域的密度與其他區域一致即可。

而在對路基進行壓實處理時，施工單位需要明確認識到路基壓實度不同的主要原因，為保證壓實的質量，可以通過振動的方式來處理大型的石渣，并使用大噸位壓路機來壓實石渣。壓實作業中需要確保壓路機的運行方向保持一致，否則就會直接影響到具體的碾壓效果。若施工區域為直線路段時，可以優先從公路的兩側開始碾壓，最后碾壓公路的中間區域。而在彎道路段施工時，則需要堅持從內向外的碾壓方向。根據路段特征而選擇相應的碾壓方向也是保證路基平整度的關鍵所在。若在實際施工的過程中出現橫向裂縫的情況時，則應當及時處理，常用的處理方式為新舊混合料填充處理，處理完成之后還需要對裂縫處進行重新碾壓。一般情況下，橫向裂縫主要出現在使用橫向碾壓的情況下，而豎向碾壓則不會出現橫向裂縫。碾壓完成之后，為進一步提高路基的平整度，則需要對路面進行灑水處理，并對平整度不一的區域進行重新碾壓，直至路基平整度達標為止。

4 結 語

綜合來看，填石路基施工技術在公路工程項目中的重要性無需多言，是公路工程綜合質量的基礎保障。基于此，施工單位需要重視對于填石路基施工技術的研究和分析，不斷在實踐過程中總結經驗，針對主要的技術影響因素和實踐中出現的問題，不斷優化技術應用體系，制定完善的填石路基施工技術應用流程和質量標準，以此來實現對于施工行為的約束和管理。最后，施工單位還應當對于填石路基施工技術的應用管理力度，保證技術應用的規范性，為建設高質量的公路工程打造良好的基礎條件。