橋梁施工中掛籃懸澆施工應用技術研究

袁 恩，屈江溢

(江西省公路橋梁工程有限公司，江西 南昌 330000)

1 工程概況

某橋梁工程總長約1 469 m，為高速公路A標段主要組成部分，其主橋采用連續剛構，跨徑組合為90 m+160 m+160 m+160 m+90 m，下部結構采用雙薄壁空心墩，墩身高度分為四種情況，即138 m、130 m、80 m與58 m，基礎采用鉆孔灌注樁，樁徑2 m。承臺成方形，可分成左右兩幅，在順橋向上的承臺尺寸為18.5 m，在橫橋向上的承臺尺寸為11.5 m，承臺厚4 m，總工程量為每幅851 m3，采用強度等級為C30的混凝土澆筑而成。該橋梁上部結構施工設計采用掛籃懸臂澆筑法，現以結合橋梁實際情況，對其掛籃懸臂澆筑法具體應用做如下分析。

2 掛籃施工

以梁體分塊重量為依據，并結合分塊的長度，將工字鋼作為掛籃受力構件，以此在減輕掛籃重量的同時，更便于掛籃的拼裝和行走，最終為施工創造良好條件。掛籃的橫梁與縱梁都為工字鋼，將精軋螺紋鋼筋作為掛籃的吊桿，采用千斤頂對底欄的實際標高進行調整，在底欄的后端使用精軋螺紋鋼和完成澆筑的梁段底板相錨固，完成對掛籃的拼裝施工后，利用千斤頂對后錨點進行張拉，使箱梁底板接頭保持平順，避免產生施工縫。

將掛籃拼裝好后，通過靜載試驗確定掛籃結構剛度大小，并消除掛籃的非彈性變形，確定彈性變形產生范圍，實現對箱梁標高的有效控制。借助吊桿把底模與側模吊裝至指定位置，后錨點則通過預留孔使底板和側模板與完成澆筑的梁段達到固結，而前端則按照設計要求的高程進行調整，做好沉降縫的預留，對懸掛鋼筋實際拉力進行調整，保證受力的均勻性，最后將吊桿錨緊。

3 掛籃走行定位

3.1 基本條件

(1)掛籃走行前要對混凝土實際強度進行檢測，如果沒有達到設計要求的95%，則不允許進行掛籃走行。

(2)完成了對上一個階段所有縱向預應力的施工張拉。

(3)掛籃處在脫模后鉤的實際狀態。

(4)為避免走道梁和箱梁之間的錨固不到位，使掛籃在走行過程中發生前傾，所以要在主梁和掛籃間進行保險繩的設置，以保證施工安全。

3.2 掛籃走行

(1)對完成澆筑施工的梁段實施混凝土養護，確?；炷恋膶嶋H強度不小于設計要求的95%，且彈性模量與設計值完全相等。

(2)對箱梁縱向預應力束進行對稱張拉。

(3)對內模支撐和外模之間的拉桿進行拆除。

(4)對掛籃走行吊環和吊帶進行安裝，并解除設置在外滑梁之后的吊帶，把側模支架設置在外滑梁上。

(5)對走道梁的接長段進行緊固。

(6)在走道梁中插入走向頂座，并對其進行臨時固定，接長走道梁上要均勻涂抹黃油進行潤滑處理。

(7)在掛籃走行開始前做好各項準備工作。

(8)對掛籃的后錨固進行解除，拉動掛籃開始向前行走，行走時對行走的速度應進行嚴格控制。

(9)在底模平臺上進行后吊帶的安裝，并解除相應的臨時吊掛。

(10)在掛籃前移的過程中，應注意以下幾點：當兩只掛籃同時進行走行時，應保持同步，保證平衡性；掛籃走行時，走行的速度不能太大；掛籃走行時，需在現場安排專人進行指揮，統一發出信號指令；掛籃走行前檢查限制裝置的設置是否到位，掛籃走行到位后，在主梁上要設置鋼絲進行錨固，將其作為安全保險裝置，避免掛籃產生傾覆和滑移等問題；再對掛籃上的后錨固進行拆除之前，應安排專人對錨固系統進行檢查，保證掛籃可以可靠其穩定的轉移到走道梁；掛籃行走時，風力不能太大，若風力超過五級，則不允許進行掛籃行走；掛籃行走時，應由專業測量人員進行跟蹤檢查，并根據檢查結果對走向中線誤差進行調整；掛籃走行時，掛籃不能和梁體上的任意部位發生接觸和擠掛；在掛籃走行開始前，需要在掛籃的走道上均勻涂抹一層黃油，以此為掛籃的正常走行提供方便。

3.3 模板與鋼筋施工

掛籃底模與側模均屬于剛性結構，而內模與端模則為木模，底模側模采用與掛籃相配套的模板體系，內模與其支撐均在現場進行設置。在掛籃走行到指定位置后，對掛籃進行測量放線，并對底模側模進行穩定安裝。在完成對底板、腹板和預應力筋的安裝施工后，對內模進行安裝。為了避免內模產生上浮的現象，需采用拉桿進行連接和固定。在模板安裝過程中，要注意張拉槽口具體設置。鋼筋在完成下料后在制作場進行加工，得到半成品，然后運輸到施工現場進行綁扎成型，完成綁扎后的鋼筋，其規格、間距、形狀、接頭與焊接質量都要滿足設計要求。

3.4 張拉施工

箱梁張拉基本順序為：先對腹板上的縱向預應力束進行張拉，然后對豎向與橫向的預應力束進行張拉，張拉應分批和分成多個階段進行。在掛籃正式走行開始前，必須完成在縱向張拉，而豎向與橫向張拉則可以有一個階段的延后。

3.5 混凝土施工

(1)在混凝土施工開始前，需要對掛籃結構、模板鋼筋和預應力體系進行認真檢查，經檢查確認合格后，方可開始混凝土施工。

(2)在懸臂施工過程中，兩個相互對稱的節段和橫斷面澆筑必須保持平衡。

(3)梁體中的鋼筋與預應力孔道布置比較密集，這對混凝土澆筑會有很大的影響，增大澆筑施工難度，對此，澆筑施工必須保持連續和均勻，同時還要做到分層對稱，層厚一般不能超過30 cm，否則將很難保證澆筑質量。

(4)完成對混凝土的澆筑施工后，應立即對梁體的頂底板實施二次收漿，將多余的混凝土都清除干凈，以此在保證梁體尺寸的基礎上對收縮裂紋進行有效封閉。

(5)在冬季施工過程中，需要嚴格按照規范進行，同時根據現場的實際情況采取合理有效的防凍措施。另外，在必要的情況下還應對砂、水等進行適當加熱，以此保證澆筑溫度，避免由于溫度的問題導致混凝土產生裂縫。

(6)在澆筑施工完成后，應對掛籃實際標高進行準確測量，同時和澆筑開始前掛籃實際標高進行對比，以此為之后的施工提供經驗數據，保證施工質量。

(7)澆筑施工完成后，立即開始養護，在混凝土的實際強度達到設計要求60%后，開始對內模與側模進行拆除，在拆模的過程中注意對混凝土進行保護，避免對混凝土的表面造成破壞和污染。完成拆模后，包裹一層塑料膜進行養生。在梁體混凝土的實際強度達到設計要求的95%以上后，進行預應力張拉施工。

4 結束語

綜上所述，掛籃懸臂澆筑法在橋梁工程建設中得到了十分廣泛的應用，目前該橋梁工程的掛籃懸臂澆筑施工已經順利完成，經檢查，施工質量合格，所用施工技術合理可行，可為類似工程提供參考借鑒，不斷提高掛籃懸臂澆筑施工技術水平。