蓋梁整體托架施工

俞曉東，徐 濤

(江西省交通規劃勘察設計院，江西 南昌 330013)

1 工程簡介

某高速公路改擴建工程河源1#高架橋、河源2#高架橋，位于張廣才嶺主峰延伸地帶，地形為溝谷交錯，起伏連綿，相對高差較大，墩身高度為11.8 m至47.69 m。針對墩身高、工期緊采用支架法沉降較大無法保證工程質量、施工難度大，成本高等問題，為解決上述問題，經過工程技術人員現場研究試驗，采用整體拖架法施工蓋梁，經技術研究與實際應用，蓋梁整體托架施工工程質量優良、縮短了工期、節約了大量的工程成本，工藝操作簡單、機械設備投入少，取得了良好的效果，提前完成了施工任務。解決了上訴問題取得了圓滿成功。

2 施工特點

(1)工期顯著縮短：采用本工藝對多個高墩同時施工，大大縮短蓋梁施工工期(每個蓋梁施工工期縮短2～3 d)。

(2)安全隱患較低：由于施工作業平臺在地面上已經制作完畢，護欄等安全措施已經就位，大大降低了高空作業的危險，同時也解決了模板、鋼筋等其他物品的高空作業運輸所代來的安全隱患，顯著降低安全事故的發生概率。

(3)經濟效益突出：使用整體托架法比傳統腳手架法和大噸位吊車法比較可節約很大成本。并且，托架制作成本較低，可制作多套托架多個蓋梁同時施工，可大幅度提前工期，節約了大量間接成本。

(4)本工藝操作簡單，機械設備投入少。

3 工藝原理

將兩根I45a工字鋼用高強螺栓連接成一個整體托架，在工字鋼外側焊接上三角桁架，上鋪跳板，作為工作平臺，在墩身頂面上搭建兩個輕型人字扒桿。為防止托架與墩身碰撞，并抵抗工作平臺對工字鋼的扭轉作用，在型鋼一側設置滾輪，使托架與墩柱始終保持一定間距。在墩身頂面采用∠10×10角鋼制作二個人字扒桿，用于起吊托架。施工時，將鋼筋、模板、弦桿、對拉筋、鋼棒等所有施工用材料對稱放置在工作平臺上，與托架一起一次吊裝到位，并用鋼棒將托架固定，進行正常施工。

4 施工要點

(1)必須嚴格控制材料質量，施工所用型鋼、滑輪、鋼絲繩、倒鏈必須符合國家及行業相應標準；

(2)施工所用機械設備要性能完好，確保各個工序順利進行，并且要有備用機械設備，預防施工中設備出現故障等問題。

(3)托架要按照設計圖紙進行拼裝，嚴格按照相關規范進行各構件的連接工作，各個構件在焊接過程中要做到焊縫飽滿保證連接緊密。在安裝滾輪時，滾輪要緊貼墩身，并且要保證同排各個滾輪在同一軸線上，使各個滾輪均勻受力。拼裝完成經技術人員驗收合格后投入使用。

(4)控制好人字扒桿支立的角度(大于70°)，用導鏈封住扒桿。

(5)墩柱左右兩側的平臺要均勻布置荷載，使左右兩端盡量保持平衡。

(6)提升用的起重繩受力必須達標，卷揚機必須是慢速的，提升速度不能超過2 m/min。

5 安全措施

(1)應遵照中華人民共和國行業現行標準《公路工程施工安全技術規程》及《公路項目安全性評價指南》的要求進行。建立完善的施工安全保證體系，加強施工過程中的安全檢查和控制，確保安全生產。

(2)施工現場的安全設施、施工人員的安全培訓和現場安全技術交底均需遵守相應安全規程制度。

(3)在起吊時，嚴格按操作程序操作，并派專職安全員進行全程監護。

(4)起吊前，仔細檢查滑輪、滑輪組是否完好，鋼絲繩是否完好，有破損時必須換用新繩。

(5)在蓋梁托架下部10 m范圍內設置安全圍擋，在作業期間禁止人員及車輛進入。

(6)起吊時，必須有專人指揮跟隨托架上下，但指揮人決不能在托架上，而是通過兩墩之間的腳手架上下，啟動卷揚機的人員必須嚴格聽從指揮人的指令。

(7)待托架就位后，必須先掛好保險繩，作業人員方可去穿鋼棒。

6 環保措施

(1)認真貫徹執行國家相關環境保護的法律法規。

(2)合理使用機械設備，降低噪音。

(3)施工機械防止嚴重漏油，禁止機械在運轉中產生的油污水未經處理就直接排放，或維修施工機械時油污水直接排放。有油污的固體廢棄物等不得隨意亂扔，與廢油渣一起集中處理。

7 結束語

目前，經濟建設規模的擴大，建筑業向著高、大、深、重和復雜結構的方向發展。橋梁墩身越來越高，傳統蓋梁施工方法針對墩身高、工期緊采用支架法沉降較大無法保證工程質量、施工難度大，成本高等問題，因此對蓋梁整體托架施工技術有待提高與改進。