針對路基路面施工技術的分析

魏家駿

(江西省地質工程(集團)公司，江西 南昌 330000)

1 路基施工技術要點

1.1 土方施工技術要點

在土方施工過程中需要將挖出的泥土根據現場要求做出處理安排。在天然路面的開挖過程中會對土地表層形成一定程度的破壞，會對地表排水造成一定程度的影響，所以在施工的過程中需要科學的進行邊溝、邊坡的設計，保證施工現場可以流暢的進行排水。路塹的地質結構是非常復雜的，在開挖時與空氣進行接觸便會特別容易出現邊坡變形或破壞的情況，所以在開挖的時候需要將邊坡進行穩定性保護工作。路塹一般有兩種施工方法，便是縱挖和橫挖，在實際施工的時候需要根據施工現場的地質狀況、路塹開挖的長度以及深度進行施工方法的合理選擇。路基填料時，首先應該檢查填料質量，使其可以對路基填充的要求進行滿足，其質量需要保證路基的使用強度被滿足，并且需要方便獲取，水穩定性也需要比較高。

1.2 路基壓實施工技術

在路基壓實施工中，首先，需要以路基填料性質作為依據，按照水平分層進行分層的填筑、壓實。其中在同一個寬度以及水平面的路基是不可以混合進行填筑的，而是應該運用相同填料進行填筑，在填料壓實后其連續厚度需要保證在五十公分以上，在完成最后一層的路床頂填筑時，其壓實厚度需要保證在10 cm以上。其次，進行橋涵基坑回填的時候應該分層進行填筑、壓實，分層厚度應該選在10～20 cm之間。二級公路及以上標準公路需要利用較小型號的夯實機完成夯實工作，根據設計要求進行壓實工作，此時壓實后的分層厚度應該在15 cm以內。然后，需要注意在填筑料的凍融敏感性比較小的時候，需要在下層鋪墊強度較小的填料，在地下水存在路段以及靠近水的路段進行鋪設時需要選擇透水性較好的填料，然后從低到高分層進行填筑施工。此外，在夯實碾壓的過程中，需要從兩邊開始，然后再進行中間部分的夯實，并且先靜壓一遍再動壓一遍，需要注意先輕后重、先慢后快。最后，需要對現場檢測控制工作不斷的強化，在填筑工作中每一層碾壓完成時都應該對其壓實度、寬度及時的進行檢測，以保證其滿足設計要求，另外也需要對檢測的指標進行不斷規范，使其檢測結構有保證，從而使施工質量有保障。

1.3 邊坡施工技術要點

路基邊坡會對路基穩定性產生直接的影響，因此需要科學的完成路基邊坡設計工作，從而將路基穩定性進行提高，在具體的施工中，會受到地質地貌非常大的影響，如果只對路基邊坡的高度以及坡度單一的進行分析，會為后續工程帶來很多麻煩，因此必須仔細的對施工區域的地質地貌進行研究。例如，在港口位置的立交公路需要進行5 m以上的填土，如此操作會使具體施工比設計高度高出許多，因此需要將路基的吹填砂增高。在實際施工中，需要結合現場的具體情況開展邊坡施工，使其質量不斷提高，施工資本不斷降低。

1.4 公路橋梁路基排水技術

在公路橋梁進行設計施工時，需要對滲水以及排水工作特別的重視。在其施工時可以進行攔水帶、排水溝、邊溝等設施的建立，從而在路基建設的時候可以快速的完成排水工作。

2 路面施工技術要點

2.1 技術準備

在進行路面施工時首先需要對施工材料進行準備，然后完成各項技術準備工作，例如瀝青混合料的攪拌以及配置等，在這些工作的完成過程中監理人員需要全程的進行檢查、跟蹤，確定材料的質量以及配比，隨之進場攪拌，在過程中必要嚴格依照施工規范進行操作，從而使路面的質量得到保證。

2.2 基層平整度控制

路面施工如果選擇的是石灰穩定土，處理會較為簡單，使用平地機進行減壓以及推平便可以將其平整度進行控制。如果選擇的是混凝土碎石穩定層，處理會有一些難度，需要在施工時在材料中進行緩凝減水劑的增加，使其最初凝固時間延長，從而從而使壓實工作以及攤鋪長度可以有一定的時間完成。完成這些工作后，便需要利用振動壓路機進行路面碾壓工作，需要注意選用光輪壓輪機完成二次碾壓工作，使路面結構更加分散均勻，將路面的承載能力以及密實度進一步的提高。

2.3 攤鋪要點

首先，需要對影響攤鋪工作開展的因素進行充分的考量，將其中的有利因素進行充分的利用，并且對各類不良因素進行控制，攤鋪工作需要注意季節的選擇，合適的時間節點選擇，適合的溫度可以將路面的質量進行提升。其次，需要進行攤鋪數據的準確測量以及計算工作，根據現場的實際情況將水樣點測量、確定以及施工放樣工作進行完成。另外需要將攪拌速度、用料運輸以及攤鋪厚度進行計算，根據計算結果調整攤鋪機的速度，在具體施工中需要緩慢、均勻的進行攤鋪工作，將攤鋪速度保持不變，另外在一般的攤鋪過程中不需要人員在旁進行整修，只需要在特殊路段進行現場指導即可，對于攤鋪出現問題的一些路段，技術工人需要合理安排時間進行彌補。

2.4 瀝青混合料的壓實要點

若想壓實工作可以發揮出效果，則需要將碾壓的溫度進行控制，并合理的進行碾壓設備以及技術的選擇。在初壓階段需要注意長度，不可以太長，壓路機不可以在未壓實的混合料區域倒軸，需要在同一軌跡進行型式。每輪可以與上一輪有30 cm的重疊，還需要注意不可以急駛、急停。可以先進行一次或兩次的碾壓，然后進行平整度以及路拱的檢查、修正，減少離析現象的存在。然后開展第二次的碾壓，碾壓機需要進行型號切換，關閉振動條件，根據之前的碾壓軌跡完成碾壓。最后是終壓環節，終壓通常需要是一次或者兩次，當全路面沒有痕跡便成功完成碾壓工作。

3 結 語

綜上所述，在公路橋梁中各項施工技術的正確運用會對整體工程的質量產生十分巨大的影響。面對工程施工中各種復雜的情況，需要仔細的對現場情況進行分析，做好細節工作，一次提高施工質量。在之后的發展中，需要不斷進行相關技術的更新、優化，不斷提高公路橋梁的路基路面施工質量，從而使公路橋梁工程的運用價值不斷提升。