談隧道工程橫洞進主洞交叉段開挖施工控制與管理

彭 黔

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 隧道工程橫洞進主洞交叉段開挖施工方案

四坪隧道左幅主洞ZK36+950處設計拱頂高程較橫洞HK0+000處設計拱頂高程高出58 cm，主洞的拱頂和交叉處之間的水平方向的距離是6.74 m，所以，橫洞開挖到HK0+000處以后，就要結合正洞上斷面的具體尺寸，使用挑頂技術，往前開挖到右邊的邊墻，隨后挖上斷面，同時，朝著進口端掘進，等到左洞挖20 m以后，在ZK36+950的位置，做人行道到右側洞，右洞也是和左洞一樣朝著進口端的方向施工，等待貫通進口端之后，再開挖至出口端。

1.1 橫通道上挑到正洞

開挖橫通道到最后兩榀鋼架的時候，注意要抬高拱頂的標高，先是在主洞、橫洞的交匯之處，架設118門架，用于以后的施工，為架設正洞的鋼架提供相應的平臺。正洞挑頂施工的時候，要做到小斷面、短進尺，進而達到正洞的拱頂標高，形成正洞上臺階的標準斷面。在具體的施工實踐中，正洞的拱架要用短單元的支護，圍巖狀況不理想的時候，使用門框型鋼架進行支撐，保證施工過程的安全。正洞左線中線和橫通道中線的交匯處為ZK36+950。

1.2 上臺階左側導坑進口方向開挖、擴挖、支護

在左導坑的出口方向，一直施工到ZK36+953的位置，為施工提供充足的空間，在施工現場可以結合實際的挑頂臺階形成狀況進行相應的調整。這一段沿著正洞的路線進行開挖，開挖的方法是人工氣腿式風鉆法，先是在施工出口的方向進行施工，然后再進行反方向的施工，先挖上臺階，再挖中臺階和下臺階之間的距離不大于5 m，上臺階高度為4 m左右，結合現場施工的具體狀況做微小的調整，中臺階的高度為3 m左右。在挖上臺階以前，用廢棄的碴石堆起一個作業平臺，按照正洞段的相關參數搭建初期支護，為保證施工的安全性，一定要強化支護，在開挖上臺階的支護成型之后，下臺階中臺階的支護和開挖要緊隨其后。因為交叉段的跨度非常大，在開挖左導坑的上、中、下臺階時，一定要采取弱爆破、短進尺，降低對周圍巖體的干擾。在這其中，臺階的循環進尺，要≤1.5 m，同時，嚴格按照“開挖、支護一對一”的基本要求，組織初期和臨時的支護工作。

在左導坑的初期，支護搭建可以分成兩次進行施工：根據設計參數，進行左導坑設計支護的初期施作，在沒有設計支護的地方，視為臨時性支護，用噴C25混凝土，在進行右導坑的施工時，再將其取出就可以了。

1.3 上、中、下臺階右側導坑進口方向開挖、擴挖、支護

右導坑出口方向施工里程至ZK36+953。上、中、下臺階右導坑開挖前，利用棄碴將下臺階左導坑填平并在橫通道口處堆置平臺，人工鉆爆法開挖施工。為防止形成過大超挖，采用短進尺、弱爆破，嚴格按“一開挖、一支護”的要求施工。

1.4 人行橫道和進出口方向臺階法開挖

在隧道左洞向前開挖20 m后，樁號ZK36+950處按照前述挑頂技術同時施做人行橫道，通過中巖柱至右洞后，右洞跟隨左洞同時施工。在交叉段完成開挖、支護后，進口方向逐步轉向正洞標準上下臺階斷面向進口方向開挖施工，進口貫通后再向出口方向開挖。

2 隧道工程橫洞進主洞交叉段開挖施工工藝要點

2.1 開挖

開挖時，由平導臺階法轉變成為三臺階法挑頂，每一個循環進尺，必須要控制在1～1.5 m的范圍內。圍巖狀況不理想時，變差的時候，使用弱爆破、短進尺的方法進行開挖，如有必要，就用噴射混凝土加固開挖面，確保施工的安全性。開挖鉆孔時，必須要嚴格參照測量放樣進行，保證開挖輪廓線圓順，很好地避免了超挖的現象，同時，一定不能出現欠挖的現象。開挖時，結合爆破塊度以及成型的基本狀況，第一時間進行爆破設計的優化。開挖后，要馬上噴C25混凝土，厚度約為3 cm。

2.2 鋼架加工及安裝

(1)在初噴混凝土后架設鋼架，完成架設之后，再進行復噴混凝土以及厚度的設計。初噴混凝土和鋼架必須要接觸緊密，如有有空隙的話，就用混凝土墊塊將空隙砌緊。

(2)墊拱腳時，要確保基礎堅實。

2.3 混凝土的噴射

(1)噴射混凝土時，主要使用C25噴射混凝土和濕噴工藝。

(2)開挖的時候，先是要初噴厚的混凝土，在后錨桿、立拱、鋼筋網片掛設之后復噴混凝土直至厚度達到設計厚度。在噴射時，要遵循從下到上、對稱噴射、分層噴射和分片噴射的基本原則，現將初噴混凝土和鋼架之間的縫隙噴射好之后，再進行鋼架之間的混凝土噴射工作。

(3)混凝土噴射的表面，一定要保持平順、沒有掉渣、裂縫的現象。

(4)初期支護施工的時候，一定要參照噴、錨、網、噴工藝進行。

(5)混凝土噴射之后，要及時灑水進行養護，以免受到干燥、低溫等因素變化的影響，養護的具體時間為2周。

(6)在上下部連接的地方噴射混凝土的時候，要平順，必要時，用風鎬去除上部不平順的部分，然后再進行上下部平噴。

3 隧道工程橫洞進主洞交叉段開挖施工監控與注意事項

(1)在過渡導坑的施工過程中，要留變形沉降量，以防正洞拱架存在凈空不足的問題。

(2)在導坑的挑頂過程中，要遵循弱爆破、短進尺的原則。

(3)一定要定期檢查門架橫梁的沉降狀況，如有異常第一時間處理。

(4)在交岔口的施工過程中，作業的空間非常小，一定要注意安全。

(5)監控量測是隧道施工的重要環節，是確保軟弱圍巖施工安全的關鍵，挑頂時，一定要強化監控量測，尤其是在圍巖較差、受力復雜的地方，更要強化監控量測這樣做的目的，一是確保施工安全，二是為預留沉降量提供數據支撐，從而指導施工。

4 結束語

總而言之，近年來，隨著改革開放的落實，隧道工程實現了神速發展，不管是施工技術方面，還是施工管理方面，或者是機械設備、人工物資的配置方面，都實現了非常大的突破，以橫洞進主洞交叉段開挖的施工技術管理為例，這一環節是隧道施工的關鍵環節，決定著隧道工程的整體質量，所處地位非常重要。