山區復雜地形公路路線設計和質量控制

劉立軍

(黑龍江省公路勘察設計院,黑龍江 哈爾濱 150080)

1 路線設計

1.1 平面設計內容

(1)緩和曲線的長度

在相關公路設計規范標準之中，未明確規定著公路設計緩和曲線的具體長度，相關工作人員在開展路線設計工作的時候，要滿足規范的具體要求。但山區公路路線的彎度一般比較大，切線長度會直接影響曲線的長度，因此，設計人員考慮到駕駛人員的行車需要，通常會把規范標準的下限值當作設計參數。但在設計過程中，工作人員容易把加寬緩和段長度忽略掉，因此，想要改變這一情況，工作人員在設計山區公路路線時應當計算出對應彎度的超高加寬過渡段的具體具體長度，采取上限值使最小緩和曲線長度得到控制。

(2)超高和超高加寬過渡

情況特殊時，工作人員可以通過運行速度計算行車速度，在確定車速的基礎上，決定超高取值的參數是橫向力系數。橫向力系數的因素因素包含地質地形、路面規格、以及具體車速等，相關工作人員通過實驗發現，車速和橫向力系數呈反相關。在最大超高率得到滿足的時候，0.06～0.15是最佳的取值。但要是山區公路所在地區有著較大溫差情況，夏天行車和冬天行車也有著很大的差距。當路段車流量較大時，超高值取值與實際車速更加相符。設計人員在設計山區路線時，經常遇到反向曲線、卵形曲線、C形曲線等情況，所以要結合地區的實際情況設置超高過渡段。滿足相關規范標準、以及駕駛人員的出行需要，確保車輛運行的安全性、穩定性。

1.2 縱面設計內容

(1)最大縱坡

相關路線設計規范標準中，對車輛超重行駛進行了一定的考慮，因此，相比于其他國家，我國最大縱坡指標要高一些，并且明確規定告訴公路路線設計在遇到特殊地形時，使用原先的公路路基，經技術經濟論證后，能夠使最大坡度得到一定提高，最大可提高1%。而對于那些海拔高度超過兩千米的積雪冰凍路段，規定要求最大坡度不可超過8%；對于車流量較少的地區時速較低公路，最大坡度能夠達到百分之九；而在那些以小型客車為主的旅游通行路段，相關工作人員想要使公路對周圍環境的影響降到最低，最大坡度也可以提高到9%。

(2)長陡縱坡設計內容

車輛長時間制動、以及空擋行駛的長坡的路段，就是長陡下坡路段，車輛運行正常與否直接受到路段的坡度質量好壞的影響，在行駛過程中，車輛有時會發生水箱適量不足、剎車片過熱、以及熄火追尾等問題。所以相關工作人員在對平均縱坡長度標準進行設定的時候，必須充分考慮天氣氣候、汽車最大制動距離、行駛車輛的車輛、以及駕駛人員的駕駛素質等多方面因素。當前相關設計規范中，尚未對不同長坡路線進行具體規定，相關設計人員需要就實際施工情況做具體的研究。但在山區復雜地形開展路線設計時，應當盡量使用拐彎設計、繞行設計，在最大程度上減少長坡路段，設計多種路線方案并反復比較，最后選擇最好的一種開展施工；相關工作人員也可以進行隧道建設，降低公路坡度；或是使用盤山公路的繞路建設方式，以及多級緩坡，將長坡路線替換。相關工作人員在路線設計工作中做好縱坡路線的合理配置工作，通常來講，直線縱坡步入臺階坡，而多級緩坡能夠有效降低汽車性能要求。相關工作人員在反復比較各種路線設計方案后，實際施工情況仍然不能避免長坡路線的話，相關工作人員就可以考慮使用下面這些方式：

(1)在坡頂建造車輛休息區；

(2)增加大坡路段提示牌，使駕駛人員提高警惕；

(3)加強公路兩側防護安全設施建設；

(4)配置強制減速帶和相關的避險車道

(5)全面加強安全管理；做好駕駛人員安全行車教育工作。

2 控制要點

2.1 環境保護

在開展山區公路路線設計工作的時候，相關工作人要做好公路沿線地質水土流失、地貌地形、植物種類、以及當地氣候環境的調查工作，使用工程防護和生物防護措施，防止發生破壞當地水土環境的情況。在地質災害地段，相關工作人員使用生物防護方法，在充分考慮當地自然環境的基礎上進行規劃工作，堅持“可持續發展原則”，公路路線盡量配合原有地貌、地形，減少開挖量和開挖面積，在最大程度上減少公路施工對當地環境造成的損害，使公路和周圍環境協調統一。

2.2 道路選線和立交設置

山區地形比較復雜，立交占地面積較大，相關工作人員在進行公路路線選擇的時候，必須結合路網規劃，對相交道路設置立交進行充分全面的考慮，如果相交道路有設置立交的必要，就要結合道路交通功能，分析研究交通流向定線和交通量，確定立交的規模與形式。相關工作人員在進行立交方案確定工作時，全面探討施工地形特征以及其他因素，對線路進行適當調整，注意要給立交布設位置留出充足的空間，一旦立交布置受到了限制，施工團隊過分開挖山體的話，就會大大增加綠化恢復工作和邊坡防護工作，并增加周圍建筑物拆遷數量，增大道路建設的難度和成本資金。

2.3 充分做好路基設計工作

在公路建設過程中，路面和路基是相輔相成的一個整體結構，作為路面的基礎，只有路基保持足夠的穩定性、均勻密實，強度較好，才可以確保公路建設工作的質量。所以，相關工作人員必須做好公路路基設計工作，尤其是在地質條件、環境條件相對復雜的山區，必須要結合實際地質情況，選擇符合要求的邊坡坡度和路基橫斷面形式進行施工建設。值得注意的是，在不良地質和那些地質陡峻的地段，施工團隊在進行路線建設時最好不要破壞山體平衡和周圍植被；在較為狹窄的河谷地段盡量避免侵占河床，施工人員結合實際情況和地質條件，做好安全防護工程，妥善處理沿河路基，避免發生河流改道、河床堵塞，沖毀周圍房屋、農田，引發不良后果。