楊 楊

(大慶高速公路管理處，黑龍江 大慶 163316)

1 高速公路路面裂縫的主要原因

1.1 路面基層反射裂縫

當前我國高速公路路面基層主要應用的是半剛性的形式，而該類形式的基層所存在的縮裂問題一直都是難以解決的問題，極大的影響了公路的使用性能。在溫度比較低、水分散失快的影響之下，導致公路路面存在著一定程度的體積收縮的影響，其收縮力超出了基層部分的極限抗拉強度就會導致縮裂問題的存在。

1.2 外界環境條件

對于一些晝夜溫差過大或者一年內環境溫度變化過大的地區來說，高速公路所形成的溫度裂縫會比較嚴重，通常情況下是以間距均勻分布的橫向裂縫為主。伴隨著環境溫度的持續下降，低溫時間比較長的情況下，溫度裂縫的問題也會更加的嚴重，并且溫度越低，則開裂部分的寬度尺寸就會越大。低溫收縮裂縫往往是在環境溫度突然下降之下而導致面層材料急劇收縮，溫度應力超出了混凝土的極限抗拉強度而導致的。

1.3路基的影響

瀝青路面部分的施工質量給路基穩定性產生嚴重的影響，在路基穩定性較差的情況下，存在不均勻沉降的危害，進而導致基層結構出現裂縫。如果基層與面層中間并沒有合理的布置應力吸收層，基層裂縫會直接反射到瀝青面層中。因此，路基結構的穩定性對于整個工程的穩定性存在直接的影響，路基質量存在問題會導致公路結構發生損壞，影響交通的正常運行。

1.4 施工工藝

瀝青路面施工環節，因為沒有制定出切實可行的質量控制方案，造成了工程的質量問題無法有效的控制，進而導致瀝青面層出現開裂的問題。油石比不合格、配合比參數不合理、拌和時間不足、瀝青老化嚴重、攤鋪與壓實施工不合格等都會導致面層部分存在開裂的病害問題，進而導致整個公路結構發生嚴重的損壞。

2 高速公路瀝青路面裂縫的防治措施

2.1 優化瀝青面層厚度設計

瀝青混凝土面層是柔性結構形式，其厚度尺寸應該考慮到多個方面的因素之后才能確定。當前，國際上通常會將瀝青面層厚度設置為15～25 cm，這樣可以有效的消除反射裂縫的影響。適當的增大瀝青面層的厚度，能夠有效的提升路面部分的彎曲強度性能，有效的延長使用壽命。面層厚度尺寸一般都會受到路面標高尺寸的影響，合理的確定面層厚度對于提升工程的經濟效益也會存在一定的積極意義。

2.2 優化半剛性基層材料組成

半剛性基層材料的有效提升，可以全面的提升該結構部分的強度與穩定性，具備較高的抗裂性能，有效的消除反射裂縫所產生的不利影響。

2.3 加鋪路面防裂層和下封層

在面層與基層之間需要布置防裂層，可以有效的吸收基層結構的應力，避免出現反射裂縫的問題。選擇使用級配性能達到標準要求的碎石層為上基層，與下基層有效的組合，提升其結構性能。級配碎石防裂縫不僅可以有效的預防、減少反射裂縫的問題，還能夠提升其排水性能。下封層的主要作用就是預防雨水進入到基層結構中，避免下滲而影響基層部分的質量。半剛性基層施工時，要根據需要合理的布置下封層結構，通常需要采用單層瀝青表面處理、乳化瀝青稀漿的下封層結構形式。

2.4 基層預切縫

瀝青面層在正式開始施工前，要根據設計方案的要求，按照一定的間隔距離來進行半剛性基層的切縫施工，以更好的消除反射裂縫的問題。

3 高速公路瀝青路面裂縫的養護技術

3.1 瀝青路面裂縫養護的必要性

瀝青路面在應用的過程中，存在裂縫問題之后，如果不能采取有效的措施，雨水會通過縫隙直接進入到路面結構內，導致了路面出現嚴重的開裂、松散、剝落等病害問題。這些病害的出現會導致瀝青路面性能的急劇下降，承載力也無法滿足使用的需要，造成使用壽命大大縮短。同時也會導致后續的養護與維護費用的持續上升，資源浪費比較嚴重。因此，在瀝青路面出現裂縫的問題之后，要加大力度進行養護與維修，避免其快速的擴展而導致結構性能的下降。

3.2 瀝青路面裂縫質量養護技術

經過深入的調查分析，水是導致瀝青路面產生裂縫的主要因素，所以在進行裂縫養護維修環節，要進行縫隙的封閉處理，防止水分進入到路面結構中。瀝青路面裂縫養護方式比較多，能夠有效的組織滲透作用，切實提升路面的承載力。

開槽灌縫。應用切縫機沿著裂縫的位置切割出寬度尺寸為10～15 mm的槽，深度約為15～20 mm，然后在應用灌縫機將制作完成的密封膠直接灌入到溝槽內，在其冷卻之后，將路面部分的碎屑清理干凈，然后才能開放交通通行。進行開槽灌縫的施工，能夠把路面的裂縫進行必要的封閉處理，有效的組織雨水進入到路面結構中，并且該方式的應用年限比較長，但是施工成本比較高，需要合理的選擇該技術進行裂縫的處理。

4 結 語

高速公路的路面結構的主要施工材料是瀝青材料，在很多因素的共同影響之下而導致路面開裂的問題，深入的分析裂縫的形成原因，并且結合裂縫的實際情況進行分析，選擇合適的養護與維修技術，以提升路面的使用性能。