新時期高速公路路面的養護問題及技術運用

魯 宇

(黑龍江省交投高速公路運營管理有限公司哈佳分公司，黑龍江 哈爾濱 150000)

1 新時期高速公路路面的養護措施

1.1 裂縫處理

(1)路面接縫處理技術

針對高速公路路面的裂縫問題，可以采用路面接縫處理技術，在運用此技術對路面進行養護時，還要注意與機械設備性能參數相結合，確定其在結構中的鏈接位置。如果在大型設備的使用中未能起到效果，那么可以換用小型設備，或者是用人工的方法。在施工中，應在高速公路路面鋪設防水層，接著均勻鋪設瀝青，讓它與本來的路面相結合，從而起到修補裂縫的作用，增強高速路面的安全性、延長其使用年限。

(2)合理鋪設封層

對于高速公路路面的養護，還需要合理地鋪設封層，保障施工合理性是最首要的原則，在進行封層鋪設工作之前，應實現噴灑乳化瀝青，為接下來工作的開展打下一個良好的基礎。然后再集中開展攤鋪工作，還要運用機械設備將其夯實，保證封層質量良好，使其發揮應有的作用，并且還能使路面的抗滑能力有效增強。如果使用的封層是霧封層的話，可以使用清水將瀝青進行稀釋，再將其慢慢灌入高速公路路面的裂縫中，以此起到有效地養護作用。

1.2 車轍

(1)車轍微表處填補技術

車轍病害也是高速路面病害較為嚴重的問題之一，對于車轍問題可以使用微表處填補技術對其進行養護，這種技術的主要特點就是成本低、速度快、效果好。在進行填補后，不僅能夠有效緩解車轍病害，還能為路面增加防滑、防水性能。一般情況下，能夠直接使用微表處填補技術的車轍，深度都會在10 mm之內，如果為10～25 mm的車轍，應該采取修復車轍專用“V”型攤鋪槽，采用復式微表處修補車轍工藝技術，才能起到養護的效果。

(2)車轍銑刨加鋪、拉毛技術

此外，車轍銑刨加鋪、拉毛技術也能對高速公路路面的車轍問題起到作用，這種技術一般會針對深度在20 mm以上的失穩型車轍上，在施工之前需事先銑刨瀝青路面各層，還要將臥層被破壞的地方進行修復和徹底清理。這種車轍銑刨加鋪、拉毛技術應該使用改性瀝青混凝土來進行應用，改性瀝青混凝土在攤鋪時應注意以厚度為準，而不用在高度方面進行控制。在具體的施工過程中，要嚴格規定運料車不能急剎車或掉頭，防止工作斷斷續續開展，避免出現停機等料等問題。在一些特殊路面上還可以使用一些新技術，例如：采用水泥瀝青混合材料，使將水泥乳漿用稀漿封層攤鋪機“灌入”瀝青混合料母體骨架中，在經過一段時間之后，形成半剛性柔性水泥瀝青混合料路面。

1.3 坑槽

在高速公路瀝青路面出現坑槽問題時，相關工作人員應使用一些預防性養護手段，增加路面的使用年限。針對坑槽問題有兩種不同的修補工藝，即熱修補工藝和冷修補工藝。

(1)冷修補

冷修補工藝的具體內容，包括劃定維修范圍、鑿除病害面層、處理鑿除面、填放冷料、分層碾壓。在維修范圍上，形狀的確定應遵循“圓洞方補”原則，讓維修面呈矩形狀，四周與路面標線相互平行或垂直，并且還要結合表面病害實際的范圍再向四周擴大30 cm左右。在鑿除病害方面，應利用切縫機、液壓鎬等設備，鑿除瀝青混凝土，當處理層次比較多時，要采用分層鑿除的方式，各層的鑿除面要形成臺階。另外，及時處理坑槽底面病害及坑槽內松散料，當坑槽內有水時，用干布吸干，盡量不要殘留流動水。在填放冷料時，為了確保效果，冷補材料需分薄層攤鋪夯實，再進行分層鋪筑，然后用小型平板夯配合小型手扶式鋼輪壓路機壓實，在有需要的時候還要在斜側方夯擊。

(2)熱修補

熱修補工藝與冷修補工藝相比較是比較新的修補技術，它由一種特殊設備提供的熱量，在維持瀝青穩定安全的同時，迅速增加瀝青溫度，并進行壓實與攪拌，利用舊料再生等技術，從而使高速公路路面的坑槽問題減少。這種工藝的運用沒有時間限制，確保了病害能夠在發生時得到及時處理，降低病害對陸上車輛造成的損失，新老瀝青路面熱接縫能夠有效提高修補質量，而且機械化的施工減少了勞動力的消耗，瀝青混凝土舊料可再生，減少了舊料對環境的污染，符合可持續發展戰略，但要注意，不同的工況，其施工工藝也不同，施工人員應注意具體問題具體分析。

2 結 論

綜上所述，高速公路路面的病害對其正常使用起著很大的阻礙作用，所以相關部門應加強對這方面病害的重視程度，明確幾種高速路面常見病害的類型，并結合其成因，針對性地采取相應養護措施，從而保障高速路面能夠安全穩定運行，促進我國基礎設施建設進一步發展。