高速公路瀝青混凝土路面面層施工的質(zhì)量控制分析

李亞楓

(五常市公路管理站，黑龍江 五常 150200)

1 施工準(zhǔn)備

(1)人員準(zhǔn)備：按瀝青面層施工各環(huán)節(jié)所需管理、控制、施工力量和施工計(jì)劃等情況，進(jìn)行人員配置和進(jìn)場；同時就施工目標(biāo)、質(zhì)量管理點(diǎn)、相關(guān)崗位職責(zé)、規(guī)定及特殊要求等進(jìn)行交底。

(2)材料準(zhǔn)備：根據(jù)各種原材料的需用量及規(guī)范質(zhì)量要求，通過試驗(yàn)檢測選擇確定能夠滿足施工質(zhì)量的料源，并在開工前對各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)，報送監(jiān)理工程師審批。批準(zhǔn)后組織進(jìn)場，進(jìn)行備料，分類堆放。

(3)施工機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備。配備954齊全的施工機(jī)械和配件，做好開工前的安裝、調(diào)試、檢修、保養(yǎng)、試機(jī)工作，設(shè)備進(jìn)場后即向監(jiān)理工程師報驗(yàn)。瀝青拌和站設(shè)備計(jì)劃在2016年1月中旬組織進(jìn)場，在2016年3月中旬安裝調(diào)試完畢，其它攤鋪和碾壓設(shè)備2016年4月進(jìn)場。

(4)正式鋪筑前，要根據(jù)上述《6.3試驗(yàn)路段》的要求報上施工方案，先鋪筑不小于500 m的試驗(yàn)段。

(5)下承層檢查：施工前，認(rèn)真對下承層進(jìn)行檢查。如有破損、寬度不足、基層外露等不完整性缺陷，則進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)鋪處理；認(rèn)真清掃、清洗下承層的浮動礦料或雜質(zhì)，必要時用水沖刷。

2 拌和施工及質(zhì)量控制

2.1 拌合站的調(diào)試

在進(jìn)行瀝青混合料拌合前，需要對拌合樓機(jī)進(jìn)行調(diào)試，將關(guān)鍵篩孔的通過量以及生產(chǎn)配合比偏差控制在容許范圍內(nèi)，保證混合料級配穩(wěn)定性。對于拌合機(jī)二次篩分所用振動篩，需要根據(jù)混合料礦料的級配以及最大粒徑來確定，瀝青拌和樓機(jī)用篩孔(方孔篩)推薦如下：

瀝青下面層為AC-25型粗粒式瀝青混凝土篩孔為：32、22、11、6、3；

瀝青中面層為AC-20型中粒式瀝青混凝土篩孔為：26、19、11、6、3。

2.2 瀝青混合料拌和運(yùn)輸

設(shè)置4000型的間歇式瀝青混凝土拌和機(jī)拌和，裝有溫度計(jì)及保溫的成品貯料倉的二次除塵設(shè)置。拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計(jì)量和測溫進(jìn)行校核。

嚴(yán)格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。瀝青加熱溫度為155 ℃～165 ℃，集料溫度應(yīng)比瀝青高10～30 ℃，瀝青混合料的出料溫度為145 ℃～165 ℃。

材料規(guī)格或配合比發(fā)生改變時，根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)資料進(jìn)行試拌，做相應(yīng)的試驗(yàn)檢驗(yàn)，并報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

3 瀝青攤鋪施工

綜合考慮瀝青混凝土拌合設(shè)備的生產(chǎn)能力以及施工工期等，確定攤鋪施工速度，在攤鋪施工過程中，應(yīng)該注意均勻、緩慢，并且連續(xù)不斷，禁止隨意調(diào)節(jié)攤鋪速度或者突然卡頓。對此，在攤鋪機(jī)前，應(yīng)該準(zhǔn)備好4～5輛運(yùn)輸車準(zhǔn)備卸料，為攤鋪施工提供充足的瀝青混凝土，保證連續(xù)作業(yè)。在攤鋪施工過程中，需要將瀝青混凝土溫度控制在130 ℃～165 ℃之間，保證攤鋪面層的平整度，一邊攤鋪，一遍對鋪層的厚度、寬度和平整度進(jìn)行檢查。

4 碾 壓

(1)混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓和終壓三個階段進(jìn)行。(2)壓路機(jī)由雙輪鋼筒式振動壓路機(jī)(12～20 t)和膠輪壓路機(jī)(25 t以上)進(jìn)行組合。(3)初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后面先靜壓1遍，初壓溫度不低于130 ℃；復(fù)壓采用振動壓路機(jī)振碾1～2遍，再用輪胎壓路機(jī)2臺各碾壓3～4遍；終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓2～3遍至消除輪跡為止。終壓表面溫度不低于70 ℃，一旦達(dá)到要求的壓實(shí)度，立即停止壓實(shí)作業(yè)。(4)碾壓順縱向由低邊向著高邊慢速均勻地進(jìn)行。壓路機(jī)靜壓時相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3輪寬，振動時相鄰碾壓重疊寬度為10～20 cm。(5)采用霧狀噴水法或用拖布涂抹隔離劑材料，以保證瀝青混合料不粘輪。(6)不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)、加水、加油活動，以防油料、潤滑油、汽油或其它雜質(zhì)落在路面上，壓路機(jī)不停留在溫度高于70 ℃的已經(jīng)壓過的混合料上。(7)碾壓時壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，交替來回碾壓時，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10 m以上，并駛出壓實(shí)線3 m以外。(8)壓實(shí)時，如果接縫處的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求，采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無縫跡為止；或者垂直切割混合料并重新鋪筑，立即碾壓到無縫為止。(9)一旦終壓結(jié)束，立即由專人用3 m直尺檢查，下面層≯3 mm，上面層≯2 mm，超出此要求時應(yīng)及時采用小型振動壓路機(jī)橫向碾壓平整。(10)壓路機(jī)壓不到的地方，采用振動夯板，熱的手夯或機(jī)夯進(jìn)行壓實(shí)。(11)對于橋涵處的碾壓，從橋涵兩側(cè)各2 m開始，壓路機(jī)要采取高頻底振的碾壓方式，盡量減少壓路機(jī)激振力對橋涵質(zhì)量的影響。

5 橫向接縫處理

(1)每一天或每一次施工作業(yè)存在一個橫向的施工接縫，橫向接縫的處理方法是：垂直于路中線切齊已鋪的混合料，下段施工時，灑粘層油，用熱料預(yù)熱已鋪混合料，再與新鋪的混合料一起碾壓，使之平順致密。(2)橫向接縫在相連的層次的相鄰的行程間錯開1 m以上，應(yīng)采用垂直的平接縫。橫向接縫應(yīng)用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，輾壓時壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的面層上，跨過新鋪層15 cm，然后每壓一遍向新鋪層移動15～20 cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。(3)縱向接縫采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下10～20 cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，再最后作跨縫碾壓以消除輪跡。(4)接縫碾壓時必須采用3 m直尺檢查，以確保平整度要求。

6 結(jié) 語

綜上所述，瀝青混凝土路面面層施工技術(shù)性較強(qiáng)，在實(shí)際施工過程中，需要對原材料配合、拌合、運(yùn)輸、攤鋪壓實(shí)扽各工序進(jìn)行層層把關(guān)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場質(zhì)量管理，綜合考慮各項(xiàng)印象因素，這樣才能夠提升路面施工效果，提升高速公路路面耐久性、穩(wěn)定性，延長高速公路使用年限。