淺析海綿城市在市政道路設(shè)計中的應(yīng)用

王 麗

(哈爾濱華龍公路工程設(shè)計有限公司，黑龍江 哈爾濱 150080)

1 “海綿城市”道路的設(shè)計要點

1.1 道路總設(shè)計

按照習(xí)近平主席提出的《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南》的要求，為了保證環(huán)境可持續(xù)發(fā)展，要保護此快速路周圍的濕地、溝渠等生態(tài)環(huán)境不被破壞。在道路規(guī)劃時，要注意“剛?cè)岵保卯?dāng)?shù)丨h(huán)境綠色生態(tài)設(shè)施與傳統(tǒng)的道路建設(shè)相結(jié)合，建立城市海綿體。建立城市徑流雨水排放管道，進行控制和管理，降低水源污染，在暴雨時緩解城市內(nèi)澇，和中央綠化分隔帶、周圍濕地形成水循環(huán)節(jié)約水資源。

2.2 道路路面設(shè)計

傳統(tǒng)的城市道路密度高，雨水滲透性弱影響水資源的滲透循環(huán)，本來應(yīng)該滲到地下的水滯留在路面，暴雨時進行堆積，增加城市內(nèi)澇風(fēng)險。當(dāng)雨水的徑流量大于路面滲透調(diào)節(jié)的雨量時造成城市內(nèi)澇影響交通甚至造成市民的財產(chǎn)損失。因此在市政道路海綿城市設(shè)計時即要保證公路的正常通行，又要充分利用雨水資源降低雨水的徑流量，避免水資源的污染和浪費。

透水路面是采用透水性較強孔隙較大的生態(tài)型道路材料進行鋪設(shè)。這些新型的道路材料在施工時既可以硬化道路滿足通行需求，又具有天然草坪吸水性的特點，使用時夜間不反光，又因其空隙較大，具有吸收噪音減少揚塵的作用。這種海綿城市道路能夠儲存雨水改善土壤的透水性以及透氣性，降低雨水的徑流量，改善生態(tài)環(huán)境，體現(xiàn)國家建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

2.3 道路排水設(shè)計

在建設(shè)海綿城市道路時排水系統(tǒng)的設(shè)計尤為關(guān)鍵，下面就幾種常用的排水方法及適用范圍進行闡述。

(1)下凹式綠化帶設(shè)計

下凹式綠化帶即低勢綠化帶，指一種高度低于兩邊路面高度的公共綠地，一般呈淺碟形。施工時應(yīng)在綠化帶內(nèi)布置雨水口，若降雨量太大綠化帶儲水功能達到飽和，上面的雨水就通過雨水口流到排水管道內(nèi)。道路建設(shè)時還要在路面與綠化帶之間建立一條雨水坎，雨量較少時雨水在到綠化帶內(nèi)進行儲存循環(huán)利用。

(2)生態(tài)排水溝設(shè)計

為使排水溝在海綿城市建設(shè)時能夠排水的同時還具有良好的觀賞美化作用，生態(tài)排水溝應(yīng)運而生。它和普通的排水溝區(qū)別在于在溝底和溝壁種植耐水濕植被，形成一條植被通道，具有成本低，觀賞性強等優(yōu)點。生態(tài)排水溝的設(shè)計時需要考慮生態(tài)環(huán)境、工程施工以及視覺效果，使其符合生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展。生態(tài)排水溝相比較普通排水溝增加了雨水滲入面積增加雨水利用，更兼有綠化環(huán)境的作用。

(3)滲透管渠設(shè)計

使用有空隙的聚氯乙烯管做為滲透管，并在滲透管的四周分別用用碎石塊、透水混凝土、透水磚等新型建筑材料進行堆砌。下雨時通過地層進入滲透管中進行儲存，并通過聚氯乙烯管孔隙流入到碎石里隨后向土壤層滲透，以達到雨水的循環(huán)利用。滲透管渠設(shè)計的優(yōu)點是建筑面積小，能夠和滲透池、雨水管道、滲透井等連接到一起進行水的微循環(huán)。也能單獨使用進行儲水滲水，在公路建設(shè)中非常常用。

2 工程實例應(yīng)用分析

2.1 具體海綿城市道路設(shè)計方案

低影響開發(fā)概念(LID)是上世紀(jì)末被提出的，是一項進行暴雨管理和非點源污染的處理技術(shù)。在城市道路建設(shè)時通過源頭控制，形成生態(tài)技術(shù)體系維護自然的水文功能。根據(jù)方案大道的路幅分配為：人行道與非機動車道+機動車道分隔帶與非機動車道分隔帶+機動車道+中央綠化帶+機動車道+機動車道分隔帶與非機動車道分隔帶+非機動車道與人行道。

2.2 機動車道的LID設(shè)計

為了防止雨水滲入量過大破壞城市環(huán)島路路基，此城市道路機動車道鋪設(shè)材料選擇透水性強孔隙大的生態(tài)建筑材料鋪設(shè)路面，將路面上層用透水性瀝青混凝土進行鋪設(shè)，方遍雨水滲入地層。中下層和基層則使用不透水的建筑材料，牢固性強對路基進行保護。降雨時雨水進入公路地質(zhì)上層，從不透水基層頂面沿橫坡先流進盲溝，最終在路邊綠化帶進行儲存。

2.3 非機動車道的LID設(shè)計

為降低道路積水量提升非機動車道的蓄水功能，此公路非機動車道路面同樣采用透水性強的水泥混凝土材料進行鋪設(shè)。在地形水文勘測時，此非機動車道路基下面土壤板結(jié)透水性差，所以在此車道的路面基層內(nèi)布置排水管增加蓄水量，防止道路洪澇。

2.4 人行道的LID設(shè)計

為降低人行道積水使行人能夠正常通行，此公路在人行道路面鋪設(shè)滲水性良好的磚塊并在人行道基層使用透水性強的級配砂礫，基層厚度要大于160 mm。人行道兩邊種植樹木并在樹木周圍保留一塊區(qū)域上面用透水材料封閉形成生態(tài)透水樹池，并在樹池之間用透水磚進行鋪裝。透水樹池能加大雨水滲透面積降低徑流量，雨水通過透水樹池流入地下補給地下水，改善土壤環(huán)境，為人行道種植樹木的生長提供必須的水分。

2.5 綠化帶的LID設(shè)計

(1)下沉式綠地

下沉式綠地的設(shè)計，其豎向設(shè)計設(shè)置了溢水口、接雨水管渠。設(shè)計時要考慮當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件、年平均降雨量、以及種植植物類型等方面。下沉式綠地下沉量應(yīng)控制在20 cm左右。綠地建設(shè)選擇植物種植時應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)環(huán)境，以耐旱、耐瘠和短時間耐澇的本地植物為主，少量搭配外來植物。

(2)生態(tài)植被草溝

上文在論述生態(tài)排水溝設(shè)計時已簡單介紹了生態(tài)植被草溝。按照此道路建設(shè)設(shè)計，在機動車道兩側(cè)均建設(shè)生態(tài)植被草溝，以便加大道路的滲透面和排水功能。