淺析高寒地區(qū)綠色公路路基路面工程施工過(guò)程的控制

田景波

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150070)

1 路基施工

1.1 取土場(chǎng)施工

在取土場(chǎng)取土前應(yīng)首先將土場(chǎng)表層種植土、腐殖土推出并集中堆放，施工過(guò)程中采用廢棄土方對(duì)取土場(chǎng)進(jìn)行恢復(fù)，待取土施工結(jié)束后，及時(shí)對(duì)地表進(jìn)行整理并回填耕植土，采用取土周圍的樹(shù)種對(duì)取土場(chǎng)進(jìn)行綠化，使之與周圍環(huán)境和諧統(tǒng)一。

取土場(chǎng)宜采用分段集中取土的方式，取土場(chǎng)的邊坡應(yīng)該采取必要的支擋防護(hù)措施，以保證邊坡的穩(wěn)定，減少水土流失；

取土場(chǎng)取土完成后，應(yīng)進(jìn)行治理，山坡治理采用漿砌石護(hù)坡，平原區(qū)，可根據(jù)情況對(duì)土質(zhì)情況，可用于農(nóng)田及其他建設(shè)。

土場(chǎng)便道應(yīng)盡量利用場(chǎng)地及周邊現(xiàn)有村道或其他道路，減少臨時(shí)便道的修建，盡量減少占地。

視土場(chǎng)土質(zhì)情況，對(duì)土場(chǎng)內(nèi)及便道進(jìn)行灑水降塵，以免影響其他農(nóng)作物生長(zhǎng)。

對(duì)利用村路及其他道路進(jìn)行土方運(yùn)輸，應(yīng)派專人進(jìn)行清掃。

1.2 清表土施工

路基施工中對(duì)林業(yè)部門(mén)采伐留下的完整樹(shù)柱、樹(shù)根、枝條等單獨(dú)收集，作為后期利用的有機(jī)物。

路基清表施工，應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)坡口線至公路用地邊界之間的范進(jìn)行清表，盡量減少清表對(duì)原生環(huán)境的擾動(dòng)和破壞，對(duì)必設(shè)置排水溝/截水溝的地方，采用人工的方法進(jìn)行清表減小創(chuàng)傷面。

路基施工前，先將路基占地范圍內(nèi)的無(wú)論是林地、草地腐殖土、種植土推至兩側(cè)護(hù)坡道位置，用密目網(wǎng)苫蓋，草袋圍擋，防止流失，預(yù)留用于路基坡面綠化、防護(hù)、復(fù)墾土場(chǎng)的回填土。

舊路邊坡腐殖土不能利用運(yùn)至取土場(chǎng)做為復(fù)墾土方使用。

1.3 軟土地基施工

對(duì)于軟土地基開(kāi)挖前進(jìn)行排水的工程，可收集再利用，用于砂石回填時(shí)保持濕潤(rùn)。

開(kāi)挖棄土宜采用即挖即運(yùn)的原則，減少二次倒運(yùn)。

不能及時(shí)運(yùn)走的棄土，臨時(shí)堆放在路基兩側(cè)不宜超出占地界范圍，減少臨時(shí)占地，并用密目網(wǎng)苫蓋，草袋圍擋，防止流失。

回填材料因地制宜，宜選取工業(yè)廢渣、礦業(yè)廢渣且經(jīng)檢測(cè)能夠滿足公路施工的環(huán)保材料進(jìn)行回填。

軟土地基處理，在積水地段，施工前應(yīng)對(duì)積水進(jìn)行收集，用于回填砂礫的施工。

1.4 土石方工程施工

土方運(yùn)輸車輛必須苫蓋，且不應(yīng)裝載過(guò)量。定期檢查，確保運(yùn)輸過(guò)程不拋不灑不漏。

路基填筑施工時(shí)，路拌白灰時(shí)禁止拋撒，避免產(chǎn)生揚(yáng)塵。及時(shí)清掃散落在地面上的回填土，并進(jìn)行灑水降塵。

含水量較小的填筑材料，如砂性土質(zhì)，附近無(wú)可取水源時(shí)，可以根據(jù)情況就近打井取水摻拌，進(jìn)行施工。含水量較大的填筑材料，宜采用路拌與場(chǎng)拌相結(jié)合。

對(duì)開(kāi)挖方案進(jìn)行優(yōu)化，減少土方開(kāi)挖和回填量，嚴(yán)禁超挖，保護(hù)用地；挖方頂部設(shè)置截水溝，保持挖方段坡面受到雨水沖刷。

路基施工前需清除地表種植土、基底換填軟弱土及推出舊路也存在一定量棄土，為了達(dá)到資源再利用的目的，可將種植土作為綠化用土；可作為拌和場(chǎng)平整場(chǎng)地用土、橋梁基礎(chǔ)筑島圍堰用土和修筑便道用土或用于回填洼地、廢魚(yú)池，加高河堤和農(nóng)田造地。

施工中臨時(shí)用地盡量選擇在公路征地范圍內(nèi)(如立交等)，盡量減少占地。

施工機(jī)械宜采用高性能、低噪音和低能耗的機(jī)械設(shè)備。

距離建筑較近的施工，壓路機(jī)不宜強(qiáng)振碾壓。

施工用地范圍內(nèi)原有綠色植被，盡可能原地保護(hù)，不得已需移栽時(shí)，請(qǐng)有資質(zhì)的相關(guān)單位組織實(shí)施；施工完后，盡快恢復(fù)原有地貌。

1.5 排水、防護(hù)工程

對(duì)必須設(shè)置排水溝/截水溝的地方，采用人工的方法進(jìn)行清表減少創(chuàng)傷面積。

施工臨時(shí)排水系統(tǒng)，多利用原舊路的邊溝或根據(jù)地勢(shì)修建排水系統(tǒng)，減少對(duì)原生態(tài)的破壞，保證排水通暢。

漿砌片石排水溝、截水溝、急流槽等宜采用預(yù)拌砂漿。

砂漿不應(yīng)再現(xiàn)場(chǎng)拌和，應(yīng)集中拌和，減少對(duì)路面和環(huán)境的污染。

砌體養(yǎng)生應(yīng)采用塑料薄膜進(jìn)行養(yǎng)生，減少用水量，在用土工布覆蓋養(yǎng)生時(shí)，宜采用砂袋壓蓋，減少污染。

充分利用邊坡打孔、開(kāi)槽、局部凹陷處填植生袋再配合栽植苗木等手段，既能節(jié)省土壤資源，又能有效恢復(fù)自然植被。在局部凹陷處采用植生袋固土綠化技術(shù)、實(shí)現(xiàn)坡面局部增加厚層土壤的目的，為植物尤其是一些木本植物的侵入生長(zhǎng)創(chuàng)造條件。

2 路面工程

2.1 水泥穩(wěn)定(底)基層施工

可采用低劑量的粉煤灰代替部分石屑，既起到了廢物利用的作用，又改善了混合料的性能。

對(duì)于改擴(kuò)建工程，可對(duì)銑刨的面層料進(jìn)行回收利用，用于水泥穩(wěn)定基層和底基層的施工，銑刨的基層和底基層用于墊層的施工。

路面結(jié)構(gòu)層邊緣部分采用適當(dāng)支擋措施，防止結(jié)構(gòu)層因壓路機(jī)碾壓造成超寬，節(jié)約材料用量。

2.2 水泥混凝土面層

在混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)減少水泥用量，使用外摻劑、增加工業(yè)廢料、礦山廢渣的摻量。

提高剩余混凝土的使用率。對(duì)于剩余施工重視剩余混凝土，采用混凝土分離機(jī)進(jìn)行分離，分離出的材料，再次利用。

鋼筋宜采用專用BIM軟件優(yōu)化放樣下料，大大減少鋼筋廢料的產(chǎn)生率。

對(duì)于不能用于施工的邊角廢料，可用于制作模板支擋固定裝置。

混凝土面層宜采用塑料薄膜加保溫材料覆蓋保濕、保溫養(yǎng)護(hù)；工程量較大時(shí)宜采用土工布養(yǎng)生，砂袋或帆布袋壓蓋，采用灑水或噴霧養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)用水宜使用回收雨水或湖泊的水。

挖除的舊路水泥混凝土路面及水泥穩(wěn)定基層、底基層破碎后就近用于土方填筑；也可用于駐地、拌和站場(chǎng)地硬化、平交道口的填筑，不能再利用的將容易產(chǎn)出揚(yáng)塵的材料堆放和加工區(qū)遠(yuǎn)離居民住宅區(qū)布置。

對(duì)于舊水泥混凝土路面的改擴(kuò)建工程，宜采用循環(huán)再生技術(shù)，將廢舊路面材料再生應(yīng)用于路面基層施工，實(shí)現(xiàn)材料100%再利用。

2.3 瀝青混凝土面層施工

優(yōu)化混凝土配合比，減少瀝青用量。在具備條件下，改擴(kuò)建工程采用現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工，提高舊路面材料的利用率。提高施工過(guò)程控制，減少因每天開(kāi)工和停工產(chǎn)生的廢料。對(duì)于不合格瀝青混合料，可用于拌合站或場(chǎng)地建設(shè)。夜間施工按法律規(guī)定進(jìn)行公告，對(duì)于夜間施工經(jīng)過(guò)人口較密集的村屯時(shí)，設(shè)置噪音監(jiān)測(cè)點(diǎn)，并實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。夜間施工產(chǎn)生噪音工噪音聲強(qiáng)值符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定，大噪音工序應(yīng)停止施工。

采用先進(jìn)的、高性能、低噪音和低能耗的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工。機(jī)械、車輛定期保養(yǎng)，并在閑置期間及時(shí)關(guān)閉減少噪音。

改擴(kuò)建工程中銑刨瀝青混凝土路面應(yīng)根據(jù)墊層、底基層、基層級(jí)配要求，控制銑刨所得顆粒的粒徑，銑刨后統(tǒng)一堆放，用于墊層、底基層、基層的施工。

3 橋涵工程

施工階段，要做好施工廢水管理，避免施工污染地表徑流，橋梁鉆孔樁施工要設(shè)置泥漿池和沉淀池，及時(shí)對(duì)沉淀池清淤，清理泥漿運(yùn)往棄土場(chǎng)，禁止泥漿隨意排放；施工駐地、預(yù)制場(chǎng)地等周圍設(shè)置截水溝、沉淀池等，攔截凈化施工污染。

4 綠色施工技術(shù)創(chuàng)新

在公路綠色施工中，應(yīng)通過(guò)不斷創(chuàng)新促進(jìn)綠色施工，現(xiàn)階段主要體現(xiàn)在以下幾方面。

(1)實(shí)施理念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新。

(2)因地制宜采取四新技術(shù)。

(3)基于“互聯(lián)網(wǎng)+”信息化公路施工管理創(chuàng)新。

(4)建筑信息模型(BIM)新技術(shù)施工應(yīng)用技術(shù)。

(5)減少水泥、瀝青用量等主要材料及污染較大施工。

(6)創(chuàng)新能源高效利用及節(jié)能減排、路域生態(tài)防護(hù)與修復(fù)、公路碳匯建設(shè)。

5 結(jié) 論

綠色公路，公路綠色，是公路建設(shè)一種發(fā)展趨勢(shì)，無(wú)論在公路設(shè)計(jì)，還是在公路施工中，都應(yīng)貫徹國(guó)家”公路建設(shè)行業(yè)政策，踐行綠色交通，推進(jìn)綠色公路建設(shè)，最終實(shí)現(xiàn)低消耗、低排放、低污染、高效能、高效率、高效益的綠色公路。