迎水面路基以路代堤黏土斜墻施工工藝

李達龍

(龍建路橋股份有限公司第七分公司，黑龍江 哈爾濱 150090)

1 工藝特點

(1)設備要求簡單，原材料可就地取材。

(2)工藝簡單，施工技術方便、快捷。

(3)可永久性保護路基、路面受水泡侵害。

(4)土工膜與反濾土工布聯合防水、防滲，避免雨雪水進入路基。

(5)提高迎水路面抗凍張，抗破損能力，提高使用年限。

2 工藝原理

迎水面路基、路面長期受水泡侵害，在經過交通荷載與溫度脹縮的反復作用導致路基翻漿、路面下沉、路面橫向裂縫前，通過以路代堤施工工藝聯合防水、防滲有效防止迎水面雨雪水進入路基、路面造成的翻漿與路面下沉。

3 施工工藝操作要點

(1)施工準備。施工前對粘土，摻灰比、標準擊實檢查驗收，均符合設計及規范要求。

(2)測量放線。測量人員按照幾何尺寸，將下處理基坑與鎮腳混凝土基坑位置用白灰畫出來。

(3)將下處理濕地、水田路基清淤按設計尺寸開挖至設計高程，同時開挖鎮腳混凝土基礎與反壓護坡道，整平壓實后換填砂礫。工程地點標準凍深為2.0 m，鎮腳下，設190 cm寬，50 cm厚砂礫料換填，以滿足鎮腳抗凍深度要求。人工鋪設土工膜經鎮腳混凝土底面再沿反壓護坡道反至地表下10 cm。鎮腳混凝土模板按設計尺寸支護，呈直角梯形布置，頂寬0.6 m，底寬0.9 m，深1.5 m，每隔15 m需設一道伸縮縫，伸縮縫寬2 cm，縫內以651橡膠止水帶填充。鎮腳采用素混凝土澆筑，并達到強度要求。

(4)基底砂礫逐層回填，采用震動夯分層夯實，做到均勻不漏夯，同時黏土斜墻按設計要求施工，水平2 m寬，采用料場粘性土摻灰拌和后進行填筑，回填砂礫與粘土斜墻之間用挖掘機配合人工修坡之后鋪設土工布(反濾作用)，人工鋪設土工膜經鎮腳混凝土直角邊再沿粘土斜墻外側隨路基填筑高度逐層鋪設(黏土斜墻外側由挖掘機配合人工修坡)。黏土斜墻、基底及斜墻填筑需同層填筑及碾壓，每層填筑厚度不大于30 cm，壓實度不小于0.91 KPa(壓實寬度不滿足大型器具施工時，采用手扶夯與小型機械配合壓實，每層填筑厚度不大于15 cm)。

(5)下處理基礎底面換填砂礫到原地面后，在原地面之上設置30 cm砂礫排水墊層。路基按設計要求分層填筑全、強風化砂巖，每層施工厚度不大于20 cm，壓實度不小于0.91 KPa。路基迎水面側設置填筑50 cm寬細粒料，由機械配合人工修坡，剔除坡面上石子、樹枝等硬物，(避免破壞土工布失去作用)人工鋪設土工布(反濾作用)。外側粘土斜墻水平2 m寬逐層填筑同時由挖機按坡比修坡至設計坡比。(斜墻與細粒料之間土工布逐層按坡度提升)。

(6)土工膜(兩布一膜)：黏土斜墻外側經機械修坡后，人工鋪設土工膜至路面設計高度，注意土工膜搭接處是否牢固。

(7)土工膜上由機械配合人工鋪設10 cm砂礫墊層，砂礫墊層整平后人工鋪設土工布。

(8)水泥預制塊安裝，迎水面側與路面結合處采用漿砌片石鏈接，完成堤路結合段。

4 控制措施

(1)混凝土鎮腳基坑如有未達到深度的部位，重新挖除直至達到要求，二次挖除注意基坑塌方。

(2)對所用摻灰土、反濾土工布、土工膜嚴把質量關(摻灰比例、壓實度、生石灰、土工布、土工膜品種、產地、規格、質量)。并按照規范、設計要求及時自檢與抽檢。

(3)粘土斜墻與路基同層施工碾壓，施工中應注意土工布的擺放，避免破壞。

(4)土工布、土工膜縫合連接處應不小于20 cm，搭接采用較粗的線，將土工布、土工膜接頭處縫合，封口較為牢固，且不影響的土工布、土工膜的防水性。

(5)大型器具壓實時應距鎮腳2 m遠，避免填筑材料對混凝土鎮腳相互擠壓，混凝土鎮腳2 m內采用小型機具夯實。

(6)混凝土表面不應存在裂縫、蜂窩、翹曲等缺陷，混凝土強度、斷面尺寸應滿足設計要求。

(7)夜間施工時，要有足夠的照明燈具；施工不安全區域應設置圍擋，白天懸掛明顯危險標志，夜間懸掛標志燈。

(8)夜間燈具集中照射，避免燈光擾民。

(9)為了減少施工作業中產生的粉塵，應及時進行灑水或者其他抑塵措施，減少灰塵的產生。

(10)黏土摻灰應該固定場地進行摻灰拌和，減少施工灰塵，摻灰土運輸過程中因苫蓋土工布，避免浪費，減少降塵。

5 工藝應用

該技術先后在黑龍江多條公路得到應用，公路在竣工通車運營過程中總體質量良好，效果非常顯著，收到業內人士的高度評價。

6 總 結

采用迎水面路基采用以路代堤施工方法，相對于傳統施工方法，相應的加大了一部分成本，但長遠看來，不僅增強了防水功效還大大的降低了后期的養護、維修費用，有效的避免因路基侵水造成的路基翻漿、路面下沉、邊坡滑塌、橫向裂縫等常見病的產生，避免重復施工產生的成本費用。對于提高路面質量，延長公路使用壽命有很大的幫助。以路代堤施工技術能夠有效防止路基、路面迎水側受水泡侵害，使安全行車得到保障，提高道路通行能力和服務水平，提高公路使用者的滿意度，可以為投資方和施工方節約大筆的養護、維修費用。既有利于國家發展，也有利與業主和施工單位對公路的質量保證，具有很好的社會效益。