論高速公路水毀的原因與防治對策

張 帥

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 高速公路路基水毀的表現形式

1.1 路基邊坡滑塌

部分高速公路要經過河流地區，沿河路基邊坡的坡度普遍較大，由于長期受到水流沖刷，坡腳的填料被水流沖走，日積月累。高速公路路基邊坡的穩定性變差，就容易出現邊坡滑塌，導致高速公路的整體質量受到影響。

1.2 路基邊坡滑移

在水流湍急的地帶，路基被沖刷的情況較為嚴重，部分工程在施工時沒有在此類地帶的路基區域設置防護措施，高速公路路基邊坡坡腳會一直受到水流的沖刷，長時間的沖刷使路基處于掏空狀態，在車輛負荷的作用下，路基會沿著某一破裂面產生向外滑移的現象，甚至出現嚴重的缺口。

1.3 路基沉陷

受到水流長時間的浸泡，路基的填料強度會受到影響而弱化，同時，大量的車輛負荷，使路基沉陷。水泥混凝土路面主要表現為水泥混凝土板塊出現明顯的裂縫或出現嚴重的破碎；泥結碎石路面的主要表現為路面出現大坑洞或大面積的凹槽；瀝青混凝土路面主要表現為路面沉陷、出現波浪，產生嚴重的車轍。除此之外，嚴重的還會產生路基坍塌，高速公路沿線的山體，或路基的土體在水的長期浸泡下會被軟化，在長期重力的作用下，可能會出現坍塌，產生安全事故隱患。

2 高速公路路基水毀的主要原因

2.1 地質、水文、環境等因素

在河流地區建設高速公路時，需要著重進行路基的施工，如果路基建設質量沒有達到相關標準，會極大的影響施工成本投入及后續的使用。如果建設路段的地下水資源十分豐富，沒有建設好路基，就會出現地下水滲漏問題，造成路基變形或路基土體的抗剪能力減弱，還有的高速公路由于路基不穩定而出現下沉。部分施工單位為了節省成本，在進行高速公路路基施工時采用半填半挖的方法，在后續的使用中很容易出現路基沉陷問題。因此，選用承載力強的填充材料，并且進行充分的填充，以防止高速公路路基由于水文、環境等影響而造成水毀病害。

2.2 設計階段的問題

在進行高速公路設計時缺乏科學的排水設計，例如：在設計邊坡時候沒有進行深入的現場調查，沒有為預防水毀病害而設計有效措施，比如設計截水溝、急流槽等，影響了高速公路邊坡的排水效果，邊坡容易在水流的沖刷下出現土體滑塌問題。

2.3 施工和管理階段的問題

在高速公路施工時，如果邊坡工程的建設沒有達到相關要求，則會影響和限制公路路基穩定性作用的發揮。在一些多河流的地區，經常可以發現高速公路侵占部分河道的現象，這不僅會嚴重影響到河流的泄洪能力，還容易使高速公路路基受到洪水的沖刷與侵蝕，產生水毀病害。高速公路施工時防護措施沒有做到位，很難對于路基產生保護作用，造成基礎外漏。除此之外，有的施工單位在建設高速公路時沒有在公路邊坡上種植低矮灌木類的植物，此類植物的根系縱橫交織，非常發達，可以使土壤的機械固著能力增加，對穩固路基、保持水土而言作用非常大。做好高速公路綠化，可以保持水土，降低公路的水毀病害發生率，避免由于水流長期沖刷而產生水毀危害。

2.4 養護階段的問題

除了環境、水文、設計、施工等幾個方面的原因，高速公路使用過程中養護措施沒有做到位，也成為了高速公路水毀的主要原因之一。雖然有些單位的施工人員對高速公路路基進行了定期的養護，但是河流、水稻田等會隨著時間的變化而發生巨大的變化，養護工作成了表面工作，并沒有切實落實。養護手段的落后，養護措施的不足，都是高速公路水毀產生的重要因素。對此，相關工作人員要做好養護及預防工作，在日常管理中對高速公路多監控，用高質量的養護工作來提升路基的使用壽命與強度。

3 高速公路水毀的防治措施探究

3.1 對高速公路周邊地區的天氣情況和水文情況進行時刻監視

雖然施工人員不能做到控制高速公路周邊地區的天氣和水文情況，但可以做到及時監控，如果發現有異常情況，有需要采取對應的措施進行預防。另外，排水工作是保護高速公路路基的重要工作，因此高速公路工作人員要控制公路路基處于干燥或半濕潤的狀態，防止高速公路路基由于長期浸泡在水中產生水毀危害。

3.2 強化高速公路路基設計，降低水毀病害

在高速公路路基設計階段，工作人員應當做好把關，在設計時選用具有專業素質的工作人員，根據當地的環境、氣候來設計高速公路路基的強度，提升高速公路路基抵抗水源沖刷的能力，在高速公路路線、取土、選材、規劃等方面都做好設計工作。

3.3 施工及管理方面的對策

(1)在路基周圍或邊坡處種植灌木類的植物。施工人員應在邊坡處或者路基周圍種植綠色植物，通過綠色植物的根部來穩固路基和邊坡，使其保持水土。這樣可以有效避免雨水沖刷造成的坍塌，降低高速公路的水毀概率。

(2)擋墻防護。在高速公路中，擋土墻起到的防護作用主要是承擔土的壓力，防止土體變形，穩定性受到影響。擋土墻在高速公路水毀病害防治中的應用較為廣泛。一般而言，施工人員會采用混凝土灌注或漿砌的方式建設擋墻。其中，重力式浸水擋土墻是通過加重擋土墻自身的重量，以保障擋土墻的穩定性，降低水流對路基的沖刷作用，實現防護路基的目的。在進行擋土墻防護建設時，需要注意下述幾點：第一，要涂抹防滲層以提高墻身左右兩側的防滲能力，保障水流可以從泄水孔流出；第二，在選擇墻后回填土建材上需要保證施工所用的土具有良好的透水性及內摩擦力，在進行回填施工時，要確保填土的含水量與干密度符合相關要求規定；第三，要確保墻體的強度達到規定強度的80%以上，再進行墻后填料回填作業；第四，墻后回填建材要保持在一種平整狀態，同時設計3%以上坡度的橫坡，保障高速公路的排水性能。

(3)干砌片石防護。此項技術是應用體積比較大的片石，在路基坡面中密切連接形成砌筑。下層要選擇透水性好的材料進行墊層，強化普墊層的彈性。石塊要保持整齊的狀態，使石塊間的嵌擠力和穩定性得到保障，防止石塊出現錯位、滑動等問題。砌石的邊緣要保持牢固、圓滑、直順，要密切擠壓錯縫，使其保持緊固。

3.4 養護工作中加強巡查，定期疏通或清理排水設施

要在汛前成立防汛搶險小組，對高速公路的排水設施進行全面的檢查，發現問題的，要及時進行清理或疏通。對于邊溝的積水要在第一時間內排除，如果存在積水排除困難，無法徹底排除的情況，也要采取措施降低積水的水位，排出一部分積水。在夏秋等雨水頻繁的季節，要加強日常巡查，及時發現堵塞的排水設施，并進行疏通，確保水流通暢，避免水流直接沖刷公路路基。在暴雨后，要對高速公路排水設施進行重點排查，保持跌水槽、急流槽、截水溝、排水溝、邊溝等設施的有效性。發現沖刷、堵塞、損壞等情況，要進行修理、加固或疏通，確保高速公路路面無積水，公路上、下邊坡與路基的穩定。要落實專人負責制度，建立安全檢查檔案，保證各項記錄的全面、安全、有效。

4 結 語

綜上所述，高速公路路基水毀是高速公路工程中常見的病害。造成水毀的因素來自于多方面，嚴重影響著高速公路的使用壽命及行車安全。作為設計施工人員，要高速重視水毀病害，從設計、施工、養護等方面入手，強化措施、擺正態度、提升技藝，確保能夠最大限度的預防與治理高速公路水毀病害，保障高速公路的順利運行，為國家和社會創造最大的價值。