大噸位壓路機(jī)路基碾壓施工

劉 乾

(中交第四公路工程局有限公司，北京 100022)

1 施工特點(diǎn)

與普通壓路機(jī)相比，使用大噸位壓路機(jī)施工，具有以下特點(diǎn)：

(1)壓實(shí)效果好：壓實(shí)度高，路基密實(shí)度大，提高了施工質(zhì)量。

(2)工作效率高：碾壓遍數(shù)少，降低了油耗，縮短了工期。

(3)施工簡(jiǎn)便快捷：幾乎一次碾壓成型，材料整體性能好，能滿足實(shí)際施工中對(duì)路基成型短平快要求，有廣泛的應(yīng)用前景。

(4)降低了工程造價(jià)：無論是降低的油耗還是縮短的工期，都節(jié)約了施工成本，降低了工程造價(jià)。

2 適用范圍

適用于各等級(jí)公路土方路基填筑施工。

3 工藝原理

影響路基壓實(shí)度的主要因素包括：填料(粒徑)、松鋪厚度、含水量、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)機(jī)具等。首先當(dāng)填料相同，松鋪厚度一定、決定壓實(shí)度的因素就是含水量、碾壓遍數(shù)和壓實(shí)機(jī)具。其次施工中往往把含水量控制在最佳含水量左右時(shí)，才能達(dá)到最大干密度，這時(shí)決定壓實(shí)度的因素就是碾壓遍數(shù)和壓實(shí)機(jī)具。最后當(dāng)路基經(jīng)過一定的碾壓遍數(shù)后，再次對(duì)其碾壓往往會(huì)造成碾壓過度，所以實(shí)際施工過程中真正決定壓實(shí)度的因素只有一個(gè)，那就是壓實(shí)機(jī)具。

4 施工工藝流程及操作要點(diǎn)

4.1 施工工藝流程

施工準(zhǔn)備→施工放樣→填筑前基底處理→分層填筑→推土機(jī)初平→平地機(jī)精平→壓路機(jī)碾壓→路基成型。

4.2 操作要點(diǎn)

(1)施工準(zhǔn)備

①在土場(chǎng)取土樣，進(jìn)行液塑限顆粒分析、重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)等試驗(yàn)，報(bào)送試驗(yàn)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

②在路基兩側(cè)開挖縱向排水溝，確保路基的干燥、不積水、不被沖刷，保證路基穩(wěn)定密實(shí)。

③準(zhǔn)備好施工前人、機(jī)、料的搭配。

④審核熟悉施工設(shè)計(jì)圖，了解施工數(shù)量、施工里程、高程情況等。

(2)施工放樣

①首先進(jìn)行導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來增設(shè)必要的導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)。

②測(cè)量成果須經(jīng)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)，然后再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置。

(3)填筑前基底處理

①在施工前清除施工范圍內(nèi)的樹木、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛?0 cm的表土和草皮。

②清出來的表土碼放在路基兩側(cè)，留作路基邊坡種植土；其他廢料、垃圾以及不適合用的材料需運(yùn)到指定的棄土場(chǎng)堆棄。

③用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)清表后的基底進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度必須達(dá)到90%以上，自檢合格后，報(bào)驗(yàn)給監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

(4)分層填筑

由工長(zhǎng)指揮自卸汽車，將土方卸至指定位置，由質(zhì)檢人員檢查土的含水率，如含水率滿足要求，準(zhǔn)備進(jìn)行填筑。采用水平分層填筑，按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。

(5)推土機(jī)初平

從路基最低處開始分層平行填筑，利用推土機(jī)進(jìn)行初平，使凹凸不平的表面達(dá)到較為密實(shí)。利用高刮低補(bǔ)的原則，大致達(dá)到粗平。

(6)平地機(jī)整平

將平地機(jī)的刮刀保持一定的回轉(zhuǎn)角，采取縱向作業(yè)的方法，沿著路邊向路中線推進(jìn)，然后刮刀的回轉(zhuǎn)角始終保證刮刀前有少量的但卻足夠的黃黏砂，既要運(yùn)行的阻力小，又要保證整平的質(zhì)量。整平結(jié)束后，恢復(fù)路基中心線，按照碾壓范圍(路基設(shè)計(jì)寬度+0.5 m)確定邊線后撒上石灰線。

(7)碾壓

①碾壓順序

直線段：應(yīng)由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；(先邊后中)。曲線段：應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓(先內(nèi)后外)。碾壓時(shí)，重疊寬度為后輪寬度的1/3～1/2，路面邊部及路肩應(yīng)多壓2～3遍；在碾壓過程中，不得在已完成或正在碾壓的路段上“掉頭”或緊急制動(dòng)，以免破壞已碾壓的表面。

②進(jìn)行高速碾壓作業(yè)時(shí)，禁止開動(dòng)起振裝置。

③壓路機(jī)的起振或停振，應(yīng)在運(yùn)行中進(jìn)行，以免損壞路面。嚴(yán)禁在硬質(zhì)路面上起振，以免損壞減振裝置或其他機(jī)件。

④土的壓實(shí)最好在最佳含水量的狀態(tài)下進(jìn)行。

如果沒有達(dá)到最佳含水量，可采取以下措施：

a.適當(dāng)灑水；b.適當(dāng)增加碾壓次數(shù)或減小碾壓層厚度；c.增大碾壓重量。

⑤出現(xiàn)彈簧土現(xiàn)象時(shí)，可采取以下措施：

a.挖開晾曬；b.挖溝疏水；c.換土重填。

(8)路基成型

達(dá)到壓實(shí)度設(shè)計(jì)要求，路基表面平整、無輪跡，報(bào)驗(yàn)給監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格。

5 結(jié)束語

大噸位壓路機(jī)碾壓施工與普通壓路機(jī)碾壓施工相比，節(jié)省了壓實(shí)設(shè)備，提高了壓實(shí)質(zhì)量，同時(shí)提高了施工進(jìn)度，節(jié)省了大量管理費(fèi)用，大大降低工程造價(jià)。具有很好的經(jīng)濟(jì)效益。

大噸位壓路機(jī)碾壓施工能大幅度提高路基抗壓、抗剪能力，有效地避免和推遲了早期路基的下沉和路面的車轍凹陷、龜裂脫落、坑洞等病害的產(chǎn)生，提高了路基整體穩(wěn)定性，延長(zhǎng)了公路使用年限，具有很好的社會(huì)效益。