瀝青路面坑槽病害處理

周英馳

(貴州省余慶公路管理段，貴州 余慶 564400)

1 瀝青路面坑槽產生類型

1.1 路面表層破損坑槽

瀝青路面表層結構中的瀝青材料與石料混合起來，瀝青與混合物之間容易存在間隙的問題。在自然降水的沖刷作用之下，瀝青材料的粘結性會逐漸的降低。道路交通車輛行駛之下，使得瀝青材料與混合物出現脫落的問題，就會導致1～6 cm的凹槽出現，該病害的產生是瀝青路面早期損壞的主要原因，也是比較嚴重的病害問題。

1.2 表層與中層破損坑槽

瀝青路面表層在使用的過程中，受到雨水與積雪的侵蝕作用，水份直接通過間隙進入到表層與中層位置上，并且會長期的駐留在該位置上。在大型載貨車輛行駛經過該路段之后，就會導致其結構的損壞，粘結性下降。瀝青材料與混合料極易被車輪帶出該位置，就會導致其出現龜裂、凹槽、變形等問題，一般情況下，深度通常會達到7～10 cm左右。

1.3 低層與基層破損坑槽

瀝青路面在長期經過水分的侵蝕作用，使得其進入到路面底層與基層之間，在長期的負荷作用之下，水分會持續的沖刷混合材料，進而產生了比較嚴重的返漿問題，該位置就會出現了開裂的問題，并且會隨著碾壓的持續進行使得其病害問題逐漸的嚴重，最終導致了塌陷的問題。該病害問題出現凹槽的深度可以超過10 cm，多數都是大型車輛碾壓之后所形成的。

1.4 橋面產生的破損坑槽

橋梁項目中的混凝土與瀝青材料的物相相差較大，造成了混凝土與瀝青材料之間的粘結性相差比較大。自然水會通過瀝青混合料從縫隙會直接進入到橋梁混凝土結構中，在車輛的外力作用之下會持續的沖刷路面結構，并且出現黏合性下降的問題，最終造成了路面出現了嚴重的凹槽問題。

2 瀝青路面的修補工藝與方法

2.1 瀝青路面修補方法

(1)挖補法修補瀝青路面的施工方式是當前比較容易的修補方式，其主要是將整個區域中的不規則坑槽進行全面的割除處理，然后再填充上符合要求的混合料即可。因為該技術可以使得整個坑槽的修補更加的完善，所以通常其修補完成之后應用時間會更長。

(2)填料法是一種效率高、暫時性的坑槽修補方式，其需要將槽內的浮土全部清除干凈，然后再填充上符合要求的混合料，然后進行必要的攤鋪、壓實施工。應用冷處理的方式可以更好的延長路面的使用年限。

(3)噴補法主要是應用高科技的方式來進行坑槽的修補處理，使用機械設備進行全部的清理處理，保證其內部不會存在任何的雜質等問題，然后應用攪拌制作完成的混合料進行填充修補處理，達到高效、高質量的要求。

2.2 瀝青路面修補的工藝

(1)冷處理材料修補工藝

該技術主要是進行及時性的道路修補施工，一般需要將不規則的坑槽直接切割成為規定的形式，然后將內部的雜質清理干凈，應用冷處理材料進行填補施工，并且需要進行夯實施工處理。對于坑槽超過5 cm的部分需要采用分批的方式來進行填充壓實處理，如果投入的材料密度不足此時可以通過車輛壓實的方式，在壓實處理結束之后容易出現凹陷的問題，此時并不需要進行再次填充修補處理，只需要將部分的細料直接鋪設之后壓實就能夠達標。通常情況下，其修補結束之后的表面會稍微高出路面，但是車輛逐步碾壓之后會形成平面結構。

(2)熱處理材料修補工藝

道路養護是保證公路項目滿足正常使用的關

鍵，其技術有了很大的提升，已經逐步開始應用加熱機械來實施路面修補處理。該機械設備可以更好的消除裂縫的問題，提升其修補的效率與成果。在施工中，首先應該深入了解損壞的問題與深度，結合實際情況進行必要修補處理，此時應該注意，修補的范圍應該考慮到損壞嚴重度與深度之后確定，保證接縫位置達到要求。加熱板直接放置到破損坑槽位置上實施加熱處理，再加熱結束之后，瀝青融化，然后就能夠實施切割處理。下一步就是進行鋪設施工，并且經過反復壓實處理。

(3)熱處理材料冷修補工藝

該施工工藝多數都是應用到雨天中的路面修補搶修施工中，通常在路面應用幾年之后雨水天氣中出現的嚴重坑槽問題。為了能夠充分的保證交通運行的安全性，道路養護工作人員應該全面的應用修補機械來進行搶修施工。應用熱處理設備進行修補填充施工，然后就是壓實處理，在天氣轉好之后就可以進行接縫的熱處理施工，保證其修補的質量達標，多數都是應用到要求比較高的公路項目中。

3 結 語

綜上所述，公路瀝青路面極易出現坑槽的病害問題，因此，在此類問題處理的過程中，要結合實際情況選擇合適的修補施工工藝與材料進行處理，從而保證瀝青路面坑槽病害問題能夠得到改善，以保證車輛的安全行使。