高速公路拼寬工程安全施工技術(shù)研究

金發(fā)柱

新疆北新路橋集團(tuán)股份有限公司（830026）

1 高速公路拼寬工程施工技術(shù)的應(yīng)用分析

1.1 施工前期準(zhǔn)備工作

開(kāi)工前，首先要做的就是安排相關(guān)技術(shù)人員勘察施工現(xiàn)場(chǎng)，特別是對(duì)施工所處區(qū)域的水文、地質(zhì)等情況進(jìn)行全面分析，搜集與工程所處區(qū)域相關(guān)的建設(shè)資料，從中發(fā)現(xiàn)該工程路基和路面存在的施工問(wèn)題，然后根據(jù)問(wèn)題進(jìn)行針對(duì)性探討，制訂相應(yīng)的施工計(jì)劃和方案； 對(duì)路基勘探作業(yè)給予高度重視，對(duì)工程中存在的軟土地基應(yīng)及時(shí)采取有效措施進(jìn)行加固處理。通過(guò)施工前的準(zhǔn)備工作，為之后開(kāi)展高速公路拼寬工程施工奠定良好的基礎(chǔ)，同時(shí)也為之后新路基與舊路基之間的對(duì)接提供可靠的依據(jù)，確保工程的施工質(zhì)量和施工安全。

另外，還需要重視舊路基邊坡處理作業(yè)，特別要注意的是新路基與舊路基結(jié)合位置的臺(tái)階處理作業(yè)。首先將邊坡土、植被、樹(shù)根等清除處理，然后采取挖臺(tái)階的方式將邊坡處理成不小于1 m 的臺(tái)階并設(shè)向內(nèi)2%～4%的橫坡。在這個(gè)過(guò)程中，要嚴(yán)控臺(tái)階高度和臺(tái)階寬度，對(duì)地基壓實(shí)和地基回填部分的施工作業(yè)給予高度重視，若施工所處路段為軟土地基、 橋頭位置等容易發(fā)生沉降等情況的路段，應(yīng)該采取預(yù)應(yīng)力管樁和高壓旋噴樁進(jìn)行處理，一方面能夠切實(shí)保證整個(gè)高速公路路基的施工質(zhì)量；另一方面，能夠有效避免因大型機(jī)械設(shè)備碾壓或夯實(shí)施工對(duì)老路的正常使用帶來(lái)不利影響。這主要在于大型機(jī)械設(shè)備在使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大幅度的振動(dòng)，對(duì)回填土層的壓實(shí)處理帶來(lái)影響，如果不在最快時(shí)間內(nèi)對(duì)此進(jìn)行有效處理，就會(huì)對(duì)之后的新路基與舊路基銜接施工的質(zhì)量帶來(lái)影響，還可能帶來(lái)相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

1.2 路基加寬拼接處理

在高速公路拼寬工程施工中，要想保證新路基與舊路基有效拼接，最重要的施工環(huán)節(jié)就在于路基融合，使其發(fā)揮應(yīng)有的價(jià)值。如果路基發(fā)生沉降情況，就會(huì)導(dǎo)致新路基與舊路基銜接位置出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，這對(duì)整個(gè)高速公路的穩(wěn)定性有一定影響。為此需要運(yùn)用填充方式，減少路基出現(xiàn)裂縫問(wèn)題的概率；另外還要對(duì)路基拼寬工程中所使用的路基填料進(jìn)行相應(yīng)的分析，如填料中砂、土、水的配比；明確填料最大干密度、CBR 等數(shù)據(jù)指標(biāo)。對(duì)于地基質(zhì)量不良的路段可用沙礫和碎石進(jìn)行換填處理，確保地基質(zhì)量。砂石填料具有質(zhì)地堅(jiān)硬、抗壓縮性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)特征，將這種填料應(yīng)用于高速公路拼寬工程中，既能夠起到加固路基的作用，又可以提升公路的承載力；在砂石填料數(shù)量不足的情況下，可以用其他硬度比較大的填料來(lái)替代，如碎石、沙礫等，然后分層回填，要確保每層路基填料作業(yè)都符合施工標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)壓實(shí)度的要求。除以上之外，對(duì)輔助性填料的管理也非常重要。高速公路拼寬工程中應(yīng)用比較普遍的輔助性填料是煤灰和石灰，使用這兩種填料能夠減少路基變形概率，防止地基出現(xiàn)沉降問(wèn)題，有助于提高地基承載力。

1.3 拼寬路基壓實(shí)施工

開(kāi)展高速公路路基壓實(shí)作業(yè)前，首先需要對(duì)填料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，確保填料符合工程需求。在正式開(kāi)展壓實(shí)施工時(shí)，要及時(shí)對(duì)填充厚度進(jìn)行檢測(cè)，填料太薄或太厚都會(huì)導(dǎo)致路基出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，對(duì)新、舊路基銜接施工帶來(lái)不利影響；另外還要對(duì)路基含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制，使其符合壓實(shí)要求。對(duì)新建路基進(jìn)行壓實(shí)施工有一定的復(fù)雜性，需要對(duì)此給予高度重視，要測(cè)量新建路基的寬度，并開(kāi)展相應(yīng)的施工準(zhǔn)備，根據(jù)工程情況合理選擇機(jī)械設(shè)備；通常選擇20 t以上的壓路機(jī)。壓實(shí)施工難度最大的部位就是新、舊路基的結(jié)合部位，需要對(duì)壓路機(jī)的速度、次數(shù)及振動(dòng)頻率進(jìn)行嚴(yán)格把控。壓實(shí)施工一方面能夠加強(qiáng)新、舊路面之間的黏合度；另一方面對(duì)減少發(fā)生路基沉降和裂縫問(wèn)題的概率有一定作用，有助于提高高速公路的質(zhì)量。對(duì)于壓路機(jī)無(wú)法施工的路段，可采取沖擊碾、液壓平板夯等對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)處理，確保最終的壓實(shí)度符合施工要求。

1.4 建設(shè)排水系統(tǒng)

開(kāi)展高速公路拼寬施工，還需要根據(jù)工程情況建設(shè)相應(yīng)的排水系統(tǒng)，以降低雨水對(duì)路基帶來(lái)的侵蝕作用。在新建路基中設(shè)置橫向盲溝和縱向滲溝，然后對(duì)其進(jìn)行碎石填充，確保交通正常運(yùn)行；在新舊路基結(jié)合位置連接縱向盲溝，確保路面積水能夠快速排出。除以上措施之外，還需要在公路間設(shè)置隔離帶，在坡度比較低的路段設(shè)置引水設(shè)施，將路基中存在的積水及時(shí)排出[1]。

2 高速公路拼寬工程安全施工組織

正式開(kāi)展拼寬工程施工前，對(duì)施工人員開(kāi)展安全交底和教育，使其意識(shí)到施工安全的重要性。在邊通車(chē)邊施工的高速公路上施工，所有施工人員都要配備反光背心，施工期間必須穿上反光背心，若非施工必要，無(wú)關(guān)人員不得攀上高速公路，無(wú)關(guān)車(chē)輛不得停放在高速公路上。

工程施工期間，應(yīng)成立安全管理小組，對(duì)施工路段進(jìn)行輪流看守，對(duì)施工路段進(jìn)行相應(yīng)的安全維護(hù)。提前通知高速公路相關(guān)管理部門(mén)和交警，根據(jù)其批準(zhǔn)的時(shí)間、范圍開(kāi)展工程施工作業(yè)，并設(shè)立相應(yīng)的施工警示牌、反光錐、水馬、爆閃燈等安全施工設(shè)施。

施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與高速公路管理部門(mén)、交警之間的交流，聽(tīng)取其對(duì)施工提出的意見(jiàn)，及時(shí)將施工計(jì)劃上報(bào)至管理部門(mén)和交警，確保施工計(jì)劃能夠安全有序?qū)嵤2]。

3 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)高速公路的交通壓力越來(lái)越大，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)高速公路的交通壓力更大，因此，對(duì)原有高速公路進(jìn)行拼寬，能夠緩解交通壓力，具有很好的現(xiàn)實(shí)意義。