北汽紳寶胎壓監測系統原理及檢修

黃志勇

（湖南汽車工程職業學院，湖南 株洲 412001）

輪胎氣壓監測系統 （TPMS）用于在汽車行駛時，對輪胎的壓力進行監測，在監測到輪胎氣壓異常時進行報警，提醒駕駛員采取措施，避免危險情況發生。

1 TPMS系統類型

北汽紳寶系列車型安裝有直接式或間接式輪胎氣壓監測系統。直接式胎壓監測系統，利用安裝在輪胎里的胎壓傳感器來直接測量輪胎的氣壓，對各輪胎氣壓、溫度進行監測及顯示，當輪胎氣壓、溫度異常時，自動進行報警；間接式胎壓監測系統，通過ESP系統的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉速差別，來達到監測胎壓的目的。

2 直接式胎壓監測系統原理

2.1 系統結構

直接式胎壓監測系統具有單獨的控制器和傳感器，由胎壓監測控制器、4個胎壓監測傳感器和組合儀表組成，如圖1所示。

圖1 直接式胎壓監測系統組成結構

胎壓監測控制器的功能有接收并處理胎壓傳感器信號，通過CAN總線發出相關信息，故障自診斷，工作電壓范圍9～16V。胎壓傳感器 （圖2）的功能有監測輪胎內壓力、溫度信息，監測傳感器自身電量，通過無線電方式發出相關信息，工作電壓范圍：2.1～3.0V。

2.2 系統原理

直接式胎壓監測系統工作過程見圖3，輪胎上的胎壓監測傳感器監測輪胎內部壓力、溫度、傳感器電池電量信息，采用無線射頻方式，把傳感器采集到的壓力和溫度等數據信息發送到控制單元，胎壓監測控制單元通過CAN線與儀表通信，儀表對輪胎壓力、溫度等信息進行顯示、報警。

圖2 胎壓傳感器

圖3 直接式胎壓監測系統工作過程

2.3 系統監測 （表1）

3 間接式胎壓監測系統原理

1）系統結構

間接式胎壓監測系統無單獨的控制單元，控制單元集成在ESP控制單元中，系統由輪速傳感器、ESP控制單元、組合儀表組成。

2）系統原理

間接式胎壓監測系統利用ESP系統接收的輪速信號間接監控輪胎氣壓。通過監測4個車輪的轉速，當某個車輪的胎壓降低時，車輛的質量會使該輪的滾動半徑變小，導致該輪的轉速比其它的3個車輪快，ESP比較輪胎間的轉速差別，達到監測車輪胎壓的目的。在換擋、制動和ESP介入工作時，系統認為胎壓數據不可信不會進行報警。工作過程如圖4所示。

3） 系統監測 （表2）

4 胎壓監測系統檢修

1）直接式胎壓監測系統學習

車輛維修過程中，對輪胎調換位置，更換胎壓傳感器，更換胎壓監測控制器，胎壓傳感器信號丟失的情況下，需重新對胎壓傳感器進行學習。首先從新傳感器上獲取其ID代碼，利用診斷儀將ID代碼寫入胎壓監測控制器，就可完成系統學習。

表1 直接式胎壓監測系統報警策略

圖4 間接式胎壓監測系統工作過程

2）間接式胎壓監測系統標定

下列情況下需要進行胎壓系統的標定：①在胎壓系統出現故障修復后；②系統部件工作不良或信號缺失，修復相關故障后；③ECU、TCU、ICM控制器進行刷寫、插拔后。標定時使用診斷儀進行操作。進入診斷系統，在ECU配置中點擊間接胎壓標定，滿足“標定條件”后點擊“校準”。手動標定的方法是先將點火開關OFF，再打開點火開關啟動車輛，以15km／h以上速度行駛15s，即可完成標定操作。

3）系統初始化方法

按壓方向盤上的按鍵，進入儀表中胎壓系統設置界面后，短按INFO按鍵可進行循環瀏覽菜單，短按RESET按鍵可進行選擇，選擇初始化后，儀表顯示“初始化中”約4s，隨后顯示初始化結果。

表2 間接式胎壓監測系統報警策略

如果是低配車型，儀表菜單選定“巡航里程”界面，按下“TRIP”復位鍵3s以上，系統將刪除之前存儲的內容，并啟動重新校準。

如果是高配車型，方向盤有按鍵在組合儀表菜單中選擇“胎壓復位”，胎壓成功后儀表顯示“胎壓監測復位成功”字樣。

4）直接式胎壓監測系統故障代碼排查方法 （表3）

表3 直接式胎壓監測系統故障代碼排查方法

5 結束語

胎壓監測系統不僅能在輪胎出現高壓、低壓、高溫時報警提醒車主注意行車安全，通過胎壓監測系統能時刻了解輪胎狀況，預防爆胎，還能節油環保。本文根據北汽紳寶系列車型輪胎氣壓監測系統的結果，分析其控制原理，提出檢修方法。