市政道路瀝青路面接縫施工技術應用研究

李陽貴

（海峽建工集團有限公司， 福建 福清 350300）

0 引言

瀝青路面接縫施工對技術要求較高，而且瀝青路面接縫施工質量決定著車輛行駛的安全性，本文主要針對閩清縣西大路榮域外灘段道路改彎取直工程，通過對該工程道路施工分析，了解瀝青路面接縫施工技術的應用，了解瀝青路面接縫施工良好的施工工藝，從而確保施工質量。

1 工程概況

本項目位于榮域外灘紅線外東側，為南北走向，道路起終點與現狀西大路銜接，道路設計總長度為490.532 米。道路紅線寬度為20 米~21 米。道路樁號K0+244.78 處與規劃新舊城第二通道平面交叉。本次道路設計路線走向遵循盡可能不拆遷的原則，結合榮域外灘建筑紅線，對現狀西大路榮域外灘段進行改彎取直，道路在現狀及規劃的基礎上進行調整。本項目全線共設置四處圓曲線，曲線半徑分別為160 米、500 米、130 米、75 米，緩和曲線最小長度20m，道路采用二類加寬，加寬方式為線性加寬，單車道加寬值分別為0.45 米，0 米，0.6 米，0.7 米，路線線形設計符合《城市道路路線設計規范》要求。道路全線共一個平面交叉口，即西大路與第二通道平面交叉口。根據該工程現狀，對瀝青路面接縫施工技術的應用進行研究分析。路面結構如圖1 所示。

圖3 路面結構設計圖

2 瀝青路面施工設計

2.1 瀝青混凝土路面配合比設計

瀝青混合料的配合比設計是瀝青混合料質量控制的重要環節。根據標書要求，構筑物瀝青混凝土采用0/3、8/16、16/25 間斷級配碎石；水泥采用塞內加爾本國生產的水泥SOCOCIEM42.5I 型水泥。

本項目采用法國實驗標準設計施工，碎石骨料及水泥技術標準參數要求如表1所示。

表 1 碎石骨料參數標準要求

項目技術標準要求如下：7 天瀝青混凝土抗壓強度不得低于設計強度的80%，28 天瀝青混凝土抗壓強度不得低于設計標準要求。

在瀝青混凝土配合比設計過程中，我國在實際應用過程中采用查表方式來確定。在法標準規范下，一般對試塊28 天設計抗壓強度考慮1.15 倍的儲備系數。

表 4 骨料G 數值表參考值

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2.2 瀝青混凝土坍落度的確定

在配合比設計過程中，對于坍落度的確定標準，結合我們目前構筑物采用SMA瀝青混凝土種類以及振搗模式,按照SMA 瀝青混凝土坍落度分類表查找所需要SMA 瀝青混凝土的坍落度范圍在6-9cm 滿足技術規范要求值。

表 5 瀝青混凝土坍落度分類表

3 接縫施工

3.1 縱縫施工

3.1.1 縱向真縫

對于縱向真縫的切割應該順直處理，該做法一是為了保證切割質量，二是為了保障施工美觀。在進行施工切割時，一定要嚴格按照切割規定進行切割作業。通常來說切割深度應保持在10cm 左右，注意切割邊應保持平整，切割完成后注意清洗切割面，保持切割面整潔，待切割面充分干燥之后，應立即用嵌縫專用的厚度為5mm 的雙面膠貼在切割面上，嵌縫雙面膠與混凝土的粘結力應符合規定要求。圖2 為平直化處理前后的路面板縫效果對比。

圖2 平直化處理前后的路面班板縱縫效果對比

3.1.2 縱向假縫

攤鋪路面瀝青時，如果一次攤鋪寬度超過了兩個車道，此時，應該根據施工要求設置帶拉桿的縱向縮縫，該縫為假縫。該過程應避免拉桿與傳力桿靠近，如果拉桿不得不向傳力桿靠近時，應取消拉桿，避免二者相互沖突，影響施工過程。本項目中，拉桿多是采用機械插入方式。縱向縮縫切割的深度通常控制在10cm 左右，具體縮縫細節如圖3 所示，灌縫要求與縮縫相同。

圖3 縱向縮縫細節

3.2 橫縫施工

橫縫施工過程離不開傳力桿作用，傳力桿的方向與道路中線的方向保持一致，并與道路表面保持平行狀態。通常傳力桿采用直徑30mm，長度40cm 的一級鋼筋，擺放時應按照相等間距擺放，通常為30cm。

3.2.1 橫向施工縫

橫向施工縫與道路中心線保持垂直狀態，不管攤鋪結束還是攤鋪終端，在此期間都應設置橫向施工縫，如果施工縫的傳力桿借助人工力量進行安裝，則安裝精確度會出現較大偏差，導致傳力桿安裝參差不齊，容易在后期產生變形，影響道路質量，甚至出現短板現象。因此，為有效避免這現象，在本工程施工中不插入傳力桿，只插入厚度為10mm 的接縫橡膠板，以此減小上述因素造成的施工質量問題。

3.2.2 橫向縮縫

進行橫向縮縫施工時應采用牽制鋼筋支架法，首先固定傳力桿，由人工安裝，并將傳力桿與預制鋼筋支架固定在一起。其次在焊接時注意焊點之間要相隔排列。其三是按照預設的橫縫間距擺放好傳力桿支架，并在支架所處位置做好標記，保證在攤鋪后切割的橫向縮縫與該排傳力桿的中心線重合。橫向縮縫施工細節如圖4所示。

圖4 橫向縮縫施工細節

注意在分幅施工過程中，應保持路面持續濕潤，如果路面出現干燥，需及時進行濕潤處理，對于剛剛鋪設的新路，由于其鋪設時間較短，在進行接縫處理時常常會遇見橫縫相錯現象，主要原因是新鋪路面的板長和舊時路面的板長不相一致，這需尤其注意，可采用鋪設纖維板的方式將其進行隔離。

3.3 切縫

進行切縫時，要注意切縫的時機，不同季節切縫的時間不同，通常來說，夏季，施工完工后4~12 個小時就可以進行切縫；春秋季節，施工完工后通常會在24小時左右進行切縫。為了確保切縫時間的準確性，在科學技術不斷發展的當下，同樣也有相關技術支持著切縫時間，較為常用的方法就是通過熱電偶記錄儀記錄混凝土表面的溫度，當顯示的溫度開始呈現下降趨勢時，方可進行切縫作業，在此過程中，為了保證有效切縫，可以先每個一道橫縫進行一次切縫，最后再補充剩余的部分。切割時宜采用350′50′3.2mm的鋸片作為切割第一刀，后采用5.5mm 的刀進行擴縫。另外，在切割過程中，不是切割完畢就完事了，還要注意切縫清潔，時刻清洗切割工具。擴縫完成之后不要急于灌縫，為避免出現不必要的問題，在擴縫完成后，先用高壓水流清晰縫隙，再用鋼絲刷進行二次清晰，最后待其完全干燥后方可進行灌縫作業。

4 結語

瀝青混凝土路面作為我國道路路面結構的主要形式，在我國道路工程項目工程建設中得到了廣泛應用。但由于瀝青混凝土路面施工工藝環節繁瑣，對施工質量要求較高，因而對道路瀝青路面施工提出了更高的要求，縱觀當前我國市政瀝青路面建設，各種問題凸顯，因此，加強瀝青路面施工質量，瀝青路面接縫施工技術應用到市政道路建設中至關重要。本文以閩清縣西大路榮域外灘段道路改彎取直工程為例，首先介紹了該工程概況，接著從瀝青混凝土配合比角度，對瀝青路面施工技術在本工程的具體應進行了重點分析，以期對相關工程項目建設提供一定參考。