淺談橋梁高墩柱施工質量控制

張河勇

（三明市高德勘察設計有限公司， 福建 三明 365000）

1 工程概況

青村中橋位于省道307 線永安加福至清流沙蕪公路K9+012 樁號上，橋平面位于R=100 的右偏圓曲線上，橋面超高7%，縱坡3%，屬新建中橋。橋長92.08m，橋上凈寬8.9m，兩邊0.5m 的防撞墻；上部采用20m 預應力后張法空心板。

該工程實際施工位置在山區峽谷，橋墩最高為30m，橋位區須跨越一條農村土路，一根小電站的鑄鐵管線，一條3m 寬，水深約0.8m 的小溪流，兩側山坡陡峭，溪溝縱坡為10.4%。該橋總體設計為了配合全線路的平面與縱斷面的技術標準，故施工圖確定采用旱橋形式進行設計。

該橋梁設計起點樁號為 K8+965.96，中心樁號為 K9+012，終點樁號為K9+058.04；設計標準為二級公路，設計行車速度為40km/h，設計荷載為公路II級，人群荷載為3kN/m2。

2 高墩柱翻模施工工藝、質量控制工作

對高墩柱進行施工需要在工程進行之前根據工程概況選擇施工方案以及施工工藝，在施工過程中常用的施工方式是翻模以及液壓式滑膜施工這兩種方法，考慮施工成本以及結合現場地形條件，青村中橋墩柱施工采用翻模施工方法，高墩柱翻模施工方法的基本原理；第一節墩身和第一道系梁進行整體澆筑，施工縫設置在系梁頂上，在完成第一節墩身砼澆筑后，系梁模板保留不動，第一節墩身模板翻至第二節固定施工。

2.1 方案審查與工序檢查工作

在墩身尚未施工前，監理工程師需要對承建單位呈報的專項施工技術方案、安全方案、安全預案內容進行評估，承建單位的技術交底和安全交底是否交底到每位作業人員。此外，是否具備安全生產條件，所準備的工、料、機及安全生產設施是否跟已批準的一致。只有這樣才能在最大程度上保證工程的質量安全。

高墩柱施工鋼筋籠制作環節，重點應把控好主筋接頭、間距及箍筋間距這三方面，圖1 為鋼筋綁扎圖，現在將根據實例進行講解。

圖 1 鋼筋綁扎圖

進行高墩柱施工的時候，需要承包人根據工程概況，細致的將工程信息傳遞給施工人員，并進行技術交底，通過技術交底工作能夠讓施工人員熟悉整個操作過程，對質量控制工作有非常大的幫助。

在施工之前需要做足準備工作。施工人員需要注意施工中的每一個細節，在工程中每一處細節都可能影響到項目的整體質量，所以施工人員一定要注意工程中的細枝末節，另外在工程作業中需要詳細的編制施工方案。

施工單位在施工中需要根據設計方案，對施工中的材料以及設備、人力等進行核對，在檢查過程中需要明確各種施工措施在實際工作中是否可行，另外還需要實際考察方案中的應急預案是否能在實際工作中達到要求，根據青村中橋的任務量需要為其準備吊車兩臺，電焊機2~3 臺，鋼筋切割機，2~3 臺，鋼筋鐓粗、剝肋滾軋直螺紋機各一臺，除此之外還需要鋼筋彎曲機、振搗機、4×1.5 墩柱模板各兩套，同時還需要購置多條拉纜風繩，購置建筑材料的過程中采買人員需要查看商品的質量合格證書，并在施工之前對質量進行驗證，只有驗證合格之后才能將設備以及材料流入施工現場，進行建筑作業；最后，施工技術人員需要對試驗墩進行放樣、進行混凝土配合比試驗，做好這些準備工作之后就能開展工程作業。

在工作中，施工人員一定要重視模板的檢查工作，在檢查過程中主要關注模板各部位的實際尺寸是否達到設計要求并合理范圍內的誤差。施工中使用的模板一般都是鋼制材料，本項目面板采用6 毫米的鋼板作為面板，系梁模板為1.2×1.0鋼模板，在工作中需要考慮模板的連接方式，一般是采用企口縫加高強螺栓進行連接，這樣能使連接部位穩固。

為保證墩身砼外觀美觀，技術人員首先需要對模板預拼裝，主要檢查模板的接縫以及平整度，為確保墩身安裝精準到位，施工測量人員應將墩身的中心和縱、橫方向邊線位置準確標注在承臺上，模板安裝工作需要吊車和纜風繩相互配合，所以工作人員在模板安裝之前需要做好調配工作，這樣才不會出現意外狀況，使施工進度不會受到影響。

2.2 工程中鋼筋加工及綁扎環節

技術人員進行鋼筋加工作業時，需要對鋼筋進行質量檢驗，技術人員在工作中首先需要根據施工圖紙，選擇墩身鋼筋的規格、型號、數量。本項目墩身主筋全部采用套筒連接，這樣做的目的是為了保證鋼筋的連接牢固，為此，需要對鋼筋籠主筋的墩粗和連接質量進行檢測，保證其質量符合工程規定要求，另外，在工作中還需要將鋼筋端部磨平，保證連接的兩根鋼筋端部密貼。接下來工作人員需要對鋼筋外露絲口進行嚴格控制（一般不大于一絲），另外，鋼筋籠螺旋鋼筋在綁扎的時候也有嚴格要求，進行鋼筋綁扎作業時需要按照設計圖紙的要求，全面檢查螺旋鋼筋的位置、間距、鋼筋綁扎牢固情況，受力鋼筋在同一斷面內的接頭數量是有明文規定的，不超過主筋數量的50%，技術人員在進行相關工作的時候需要考慮斷面銜接的數量是否符合規定要求。

在鋼筋籠安裝環節結束后，需要檢驗鋼筋籠環節施工質量，檢查人員在確認符合要求之后，進行模板安裝工作，模板在安裝工作之前需要將模板表面清理干凈，涂刷脫模劑，現場施工人員在使用脫模劑時需要注意，將其均勻涂抹模板表面，這樣才能保證混凝土表面顏色一致，不會對外觀造成太大的影響，在模板安裝工序結束之后，還需要檢查模板安裝質量，在安裝過程中需要對模板的軸線位置、垂直度、高程等進行校驗，軸線位置、高程、垂直度都是模板安裝工作中影響質量的重要參數，對工程質量有著非常大的影響。

2.3 鋼筋保護層控制

如果鋼筋保護層控制工作不到位，就會影響鋼筋混凝土耐久性并產生反射裂痕，影響整座橋梁的使用壽命，現在人們對于工程質量要求越來越高，所以鋼筋保護層的控制工作也變得越來越重要，工作人員進行鋼筋保護層控制工作時，需要對保護層厚度進行檢驗，在此基礎上，還需要對箍筋纏繞方式進行學習，在鋼筋纏繞過程中，必須要保證纏繞緊密，不存在空隙否則會直接影響到工程質量，從而容易出現返工的情況，此外，為保證鋼筋龍骨架的剛度，加強箍筋直徑不宜小于主筋直徑，如果立柱高度大于15 米，那么鋼筋的支撐形式就需要有所改變，最好使用三角形或正方形。另外，為了提高鋼筋保護層質量，可以在工作中增添加密保護層墊塊，可以有效的提升鋼筋保護層的工作效果。

2.4 混凝土的施工

混凝土施工質量直接影響混凝土的強度和外觀效果，如果在高墩柱的外觀中出現瑕疵，處理會非常困難，所以在施工過程中，需要對操作方式進行控制，這樣才能保證高墩柱的質量。

首先在混凝土攪拌運輸過程中，需要明確工作細節，青村中橋砼施工時，使用橄欖車從攪拌站運至施工現場,并采用吊車將混凝土提升至模板口。因每次澆注混凝土的循環高度是8m,為了防止混凝土離淅使混凝土卸落高度在2m 以內，需要在墩身中間添加串桶，進行預防。青村中橋墩柱砼設計強度為C30,實驗配合比為:387(水泥):693(砂):1129(碎石):174(水)。在混凝土的攪拌過程中工作人員應嚴格按配合比投放各種材料的用量，在工作中需要做到精準計量，把控好水灰配合的比例。另外，現場應經常測定混凝土的坍落度，保證混凝土的和易性。

混凝土的澆筑工作，對高墩柱的質量有非常大的影響，所以在澆筑混凝土之前，首先需要將模板內雜物清理干凈，對混凝土的接頭處進行濕潤，每澆筑30-40厘米高度時應進行一遍振搗，振搗時應從周邊向中心有節奏的推進，同時應控制振動棒的位置和移動距離，避免振動棒碰撞鋼筋和模板，使混凝土不再繼續下沉、當觀察表面不冒氣泡并起漿時停止振搗作業。在混凝土施工環節中，應隨時觀察模板的穩固和安全情況。在現實生活中重澆筑、輕養護的現象十分普遍，其實混凝土的養護對混凝土的強度起到十分關鍵的作用，因此，在混凝土終凝后應及時灑水養生。

由于高墩翻模施工是分節澆搗混凝土，因此混凝土強度達到2.5Mpa 時應進行鑿毛處理，到此就已經完成一個循環的高墩柱翻模施工。

3 工程注意事項

伴隨著國家經濟高速發展，公路建設也進入到一個全新階段，本著節約用地、保護環境目標，高墩橋越來越多的出現在公路建設項目中。隨著施工經驗不斷積累、工藝水平不斷提高，人民對公路建設施工質量提出了更高的要求。作為橋梁監理工程師在高墩施工前需要重點審查承建單位提交的專項施工技術方案、專項安全方案、安全預案能否滿足國家現行法律、法規對公路工程的質量、安全要求，以及承建單位的各項準備工作是否到位；施工過程中需要嚴格按程序對各道工序進行檢查，重點檢查鋼筋加工、鋼筋籠就位、模板安裝就位，在工作時尤其要注意墩柱的平面位置、垂直度、高程是否與施工圖紙一致，滿足安全施工條件這些方面進行核查。高墩施工屬于高空作業，安全隱患比較大，作為監理工程師應對每道工序進行全過程旁站，要求承建單位專職安全員全過程負責，嚴格執行領導帶班制度，保證施工質量和施工安全。