汽車服務工程專業生源分析
——以江西L學院為例

章小平 魏 暉

(江西科技學院協同創新中心，江西 南昌，330098)

1 生源問題

為便于研究，項目組收集該專業自2005-2018年的生源數據，調查顯示，該專業生源目前存在的主要問題有幾個。一是生源數量問題。該專業生源從最早的一個班35人，發展到最高時2011年6個班325人，隨后在4～5個班200人左右波動。但近5年生源數量呈直線下降趨勢，最新一年新生入學人數不到60人。二是生源質量問題。汽車服務工程專業的一級學科為機械工程，二級學科還屬于目錄外專業，因此在一定程度上限制了高分學生報考。辦學初，專業高考錄取分數在二本線上，甚至一本線的錄取生源比例平均接近11%，而最新一級的生源錄取名額明顯不足，還存在二本線降分錄取現象。三是該專業方向定位問題。該專業在早期設置過程中，將生源設置為文理兼收，并在專業方向設置為汽車服務與應用、汽車檢測與維修和汽車企業管理3大方向。由于學校在專業說明上對外宣傳的力度不夠，不僅讓考生誤認為只有理科生才能報考，而且諸多考生對專業的發展方向也不清晰，其后直接導致專業方向設置破產，最后統一設置為汽車服務與應用方向。四是生源地理分布問題。專業創立初，生源為全國各地，以普通高考成錄取為準，早期省內外生源錄取比例最高可達到6：4，其中大有來自北方的遼寧省、西部的甘肅省、西南的重慶市、東南的廣東省等省市地區生源，但最近1年統計顯示，91.38%的生源來自本省，且一些外省傳統的生源地處于無人報考境地。

2 產生的原因分析

2.1 宏觀因素

2.1.1 產業生命周期的影響

自2001年以來，我國汽車工業得到了高速發展，從而帶運汽車服務行業的發展，在市場人才緊缺的情況下，高校作為人才培養的基地，開設汽車服務工程專業也是正當時，且汽車服務工程專業高校開設數量與汽車產業發展成正相關。但從我國近幾年的汽車產銷量增長率來看，明顯說明我國汽車產業已進入穩定的成熟期，自2011年開始，汽車銷售增長率開始大幅下降，到2018年出現負增長。因此，行業趨勢的變化對汽車服務工程專業的數量發展有較大的影響，迫使專業建設由數量發展轉向內涵建設，形成更強的專業競爭力。

2.1.2 高校開設專業速度的影響

在宏觀背景影響下，高校開設汽車服務工程專業速度也進入旺盛期，除原有本科高校紛紛開設此類專業，還有一些新進的本科院校(含職業教育院校)也跟風進來，從汽車服務工程專業教學指導委員統計的數據來看，相比于第一屆統計的數據，到2016年，專業開設增長了2倍多。因此，專業數量開設在一定程度上大力促進了人才培養的數量。但不可否認的是，也分散了生源報考集中程度，如江西省，早期只有兩三所高校，但現在涉及此專業的高校已超過10所。

2.1.3 省教育廳招生指標控制的影響

早期由于專業性質的特殊，汽車服務工程專業招生具有較強的自主性，不僅提升了專業學科的建設，而且還擴大了專業的市場影響力。后在省教育廳為規范高校招生背景下，專業錄取采用了統籌安排，將原自主招生的專業都納入了全國高考招生計劃當中，當然，這不僅有利于生源的質量及穩定性，而且還對專業的健康發展提供了保證，但也在較大程度上限制了專業生源的數量及范圍，還直接成為該校2014級之后專業報考人數量斷崖式下降的主要原因之一。

2.2 微觀因素

2.2.1 專業定位差異化不大

汽車服務工程專業人才培養模式中有關專業定位的問題，各高校雖然有著不同的理解，但大部分高校人才培養實際上方向都集中在汽車銷售、汽車保險、維修企業管理等相應的汽車服務行業，該校該專業的這種定位顯然過泛且不具體。對比不同學校的專業培養方案，就會發現院校之間專業差異性基本不大，甚至連開設的課程都較為接近，缺少學院之間的特色差異，更缺少專業定位的培養差異，直接影響到學生選擇。

2.2.2 專業人才培養的質量認可度不高

現今，都基本上認為好學校自然有好教師，好教師自然有好學生，自然就會有好的專業人才培養的質量。實際上，汽車服務工程專業的應用性特別強，研究性大學并不一定能開出這個好專業，反過來說，一般應用型學院不一定不能開出這樣好的專業，關鍵是中間沒有一個較權威的標準來衡量培養質量的高低。另外，該專業設置人才培養方案及有關課程，都受到學校自身辦學條件、資金籌備等諸多因素的影響，不能充分認識專業、行業與崗位3者之間的關系，也沒有認清楚崗位職業能力的需求及要求，甚至更談不上專業精細化管理和學生精準化培養。

2.2.3 專業的社會知名度推廣力度不夠

該校此專業先后被評為國家級特色專業、江西省一流學科建設專業、第一期卓越工程師專業和第一期綜合改革試點專業等諸多榮譽。諸多殊榮反映出深厚的專業基礎及較高的教育界影響力，這些榮譽及背后的材料在本科評估過程中有較強的支撐力。但調查發現，報考學生當中能提起或知道專業榮譽的卻非常少，甚至都不清楚這些專業概念的意義，而只知道該專業辦學時間是省里最久的，這里的實踐場地設備是最全的，或者說只知道專業就業好些，至于對專業更深層次的認識，則稍顯不足。

3 專業今后發展的建議

3.1 專業培養定位需更具特色

高校汽車服務工程專業人才培養定位要堅持差異性、特色性及專業性的3個原則，在結合本校整體定位及專業發展要求，充分認清汽車后市場發展規律基礎上，提高專業培養的精準性，積極開展專業培養定位的戰略調整，細化專業培養方案，堅持做到以市場需求為導向。

3.2 開展可求證的人才質量認證

傳統專業人才培養只注重知識、技術和社會3種能力的培養，3種能力培養目標表述則具有較強的綜述性，并沒有評價指標，所以顯得很不具體。權威性的專業工程認證是規范專業辦學的重要依據，也是提高學生培養質量的重要規范，明確了專業實施方向，強調了以學生為主體的基本理論，更加重視了人才培養的效果。工程認證在清晰定位專業培養方向的基礎上，全盤考究了所有的課程體系和能力要求，能改革教學大綱及學習目標，能實現可查證的畢業生能力要求。

3.3 擴大專業宣傳渠道

專業在建設過程中，不僅要注重理論理實一體化建設，還需要建立以學院為單位的專業管理體系，更應關注專業人才能力的實時性。專業不僅需要得到上級主管部門的認可，還需要積極推進兄弟院校之間的交流與合作，更要積極參與社會、行業之間的互動，通過更多渠道學習他人長處，推廣自己的優點，在交流、互動中成長及進步，增強專業辦學的自信。

3.4 加強畢業生跟蹤與反饋

專業自辦學以來，缺少長期對本專業已畢業的學生跟蹤調查，或者說，一些相關的調查數據的統計也過于表面化統計，很少深入地了解畢業生對專業在培養過程中存在問題的反饋。故需加強畢業生跟蹤服務，特別是對已在汽車后市場服務十來年的畢業生的調查，他們的建議無疑會對專業定位、教學過程設計及實踐教學環節等諸多方面都帶來更多有益的反思。

3.5 順應智能汽車發展要求

隨著5G時代快速來臨，智能制造是未來發展的趨勢，智能汽車也將是物聯網、大數據、云計算等新一代信息技術與先進自動化技術、傳感技術、控制技術、數字制造技術結合的平臺，其內涵不僅涉及技術要求，也涉及系統管理要求，還會涉及政策決策需要等，與之配套的人才需求也將是大勢所趨[1]。因此，汽車服務工程專業開設院校要盡早布局于為智能汽車服務的專業辦學方向。

綜上所述，汽車服務工程已經歷了10余年的辦學，專業經歷了初期的建設、中期的發展及現今的深化。加強對專業未來的改革，一定能拓寬生源渠道，培養更多、更專、更精、更優的汽車服務工程人才。