地鐵車站運營安全風險與評價論述

孫思芊

摘要：地鐵車站具有設備多、客流大、車站相對封閉等特點，在地鐵運營過程中，要對相關設備進行安全檢修，同時也要對客流進行預案和疏導，對危險源進行重點排除。本文主要分析了地鐵車站運營安全風險相關問題，希望通過分析進一步提高車站的安全，保障地鐵的安全可靠運營。

關鍵詞：地鐵車站;運營安全;風險;評價

1.地鐵車站運營事故分析

1.1地鐵車站發生的運營事故

現在人們的出行基本上都依賴于地鐵，地鐵比公交要方便的多，但是在節假日乘坐地鐵的人日益增多，所以發生的事故也會隨著人流量的增多而逐漸的增多，而且建設地鐵的車站需要投入較大的資金，也需要配置衛生、防火、通風等設備，地鐵車站的空間本來就不大，增加了這些設備空間就更加的小了，也給地鐵的運營安全帶來的風險。

有的人就研究了近幾年地鐵發生的事故，事故發生的原因大多是來自于工作人員的操作技術不達標，火災，人流量增多發生的擁擠踩踏現象。為什么會發生踩踏的現象是因為地鐵車站的一些設備擺放的不合理，一旦人流量增多，或者發生火災等都有可能會發生擁擠踩踏現象。雖然我國現在還沒有發生與國外一樣重大的事故，但是在上海和北京兩個城市的地鐵就發生不可想象的事故，比如上海地鐵發生追尾的事件和北京的自動扶梯出現斷裂的現象，這兩個現象已經引起大多數人對安全的重視。我國地鐵發生的事故還是很少的，大部分都是因為一些設備出現差錯而發生事故，所以就需要地鐵的而管理人員加強對地鐵的管理與整頓，做好防范措施。如圖1所示是上海地鐵發生的事故，圖2所示是北京的自動扶梯事故[1]。

1.2地鐵車站的運營事故分析

（1）工作人員的技術不達標。現在，普遍存在著這樣一個問題，工作人員的技術不達標，水平不夠。比方說設備出現故障的問題，由于水平不夠或者是用來檢測的設備不夠先進，就無法正確的判斷出設備的故障原因，技術人員也無法進行正確的判斷。如果不能夠對問題進行正確的判斷，地鐵也就無法正常的運行。

（2）地鐵本身的結構和人流量的增多。地鐵本身的結構也是比較復雜的，況且車站內還需要配置一些必要的設備，車站內的空間就更加的小了。而且隨著節假日的到來，坐地鐵的人也會增多，所以車站可能會隨著人流量的增多而造成擁擠的現象，會引發交通事故，但是絕大多數的事故來源于人，所以需要加強工作人員的技術水平，定期的培訓工作人員，地鐵的管理人員可以定期的邀請這方面的專家以及專業的技術人員為工作人員進行技術上的指導。此方法可以使工作人員的技術水平得到提高，技術水平更專業化。地鐵的管理人員需要分析地鐵車站的運用中存在的風險，并根據風險制定合適的措施。

2.對地鐵車站運營安全風險因素進行分析

影響地鐵車站運營安全的因素很多，比如說設備的不完善，工作人員的技術不達標，管理人員的方法不當等，這些都有可能引發事故。這些因素之間會相互的牽制，彼此之間會有影響，也會加大發生事故的概率。其中最主要的原因是工作人員的技術不達標，操作手法與實際的手法不符合，乘客不排隊上下車，不等車門打開就強行扒開，乘客私自跳站臺等行為都是不對的。工作人員為什么會出現技術上的失誤，主要還是工作人員的心理素質不夠強大，技術水平不達標，也跟工作人員的年齡有關系，隨著工作人員年齡的增大，他的記憶力也會有所減退，有可能他的一些操作手法會遺忘。

3.地鐵車站運營安全風險評價

為什么要對風險進行評估呢，是為了及時的知道存在的安全的隱患，并及時的對隱患做出防范措施。從上面的內容中我們可以知道地鐵車站是存在安全隱患的，影響地鐵車站運營安全的因素也很多，可以先從工作人員和乘客實行風險評估。在評估的過程中需要遵從相關的規定，也要遵從四個原則：1.層次性原則。2. 可操作性原則。3.事前預警性原則。4.突出性原則。對地鐵車站風險評估，首先需要查找一些數據從而確定工作人員的素質、設備的運行狀態、車站內的環境等數值，可以讓車站的管理人員或者是專家等對此進行評分，從而可以知道車站外部的環境的數值。也可以根據往年人流量的數值進而確定車站能夠容納的最大數值。我們是可以結合物元風險評價方法，對影響車站的因素評出哪個因素影響的最深，并將風險從高到低排列，根據排列的順序制定方案，這樣，就可以在一定的程度上避免一些事故的發生[2]。

結束語

綜上所述， 地鐵的高效運營離不開地鐵車站的安全風險控制與評價。尤其是當節假日來臨時，需要對車站做好防范的措施，避免發生擁擠踩踏的現象。

參考文獻

[1]談飛飛.地鐵車站運營安全風險管理措施研究[J].建筑工程技術與設計，2018，（14）：2886.

[2]陳佳潔.基于可拓物元法的地鐵車站運營安全風險評估方法[D].江蘇：東南大學，2018.