新基建與車路協同：夯實智能網聯“跑道”

編者按

11月13日上午，“2020世界智能網聯汽車大會主題峰會四：新基建與車路協同”在北京市中國國際展覽中心（新館）成功舉辦。本次峰會作為2020世界智能網聯汽車大會的重要組成部分，聚焦智慧交通體系建設，把握未來城市發展趨勢，探討智能化、網聯化、共享化對交通出行和未來城市帶來的變革。

本次峰會采用了“現場論道+云端相聚”的方式，邀請了交通運輸部科技司司長龐松出席峰會，中國智能網聯汽車創業創新聯盟秘書長公維潔擔任現場主持。此外，公安部交通管理科學研究所所長孫正良，北京汽車研究總院副院長尹穎，歐盟能源、運輸和氣候聯合研究中心理事會智能交通研究小組負責人Biagio Ciuffo，滴滴自動駕駛公司首席運營官孟醒，中國聯通車輛智能網聯研究院負責人周光濤，華為智能汽車解決方案BU智能車云服務產品部總經理廖振欽，安永全球汽車領域信息安全主管合伙人Matthias Bandemer，大唐高鴻智慧交通事業部總經理畢海洲發表了主題演講。

交通運輸部科技司司長龐松在致辭中表示，自動駕駛進入技術和場景融合的發展新階段，要實現自動駕駛的規模化、商業化的應用，需要進一步探索技術方面和應用方面的問題，推動自動駕駛規模落地、有序推廣，統籌推動智慧公路等新基建問題。

新基建加速發力的當下，面對逐漸復雜的運營環境和新的城市治理難題，交通管控該何去何從，面對這個問題，公安部交通管理科學研究所所長孫正良以《面向車路協同的交通管控系統探索》為題發表了自己的看法。他表示，希望通過路側交通管控、數字化轉型和智能化升級，助推中國車聯網產業的商業化。未來幾年，我們的工作核心是在車聯網標準方面加快相應的制定步伐，使其形成完備的標準體系。

北京汽車研究總院副院長尹穎以《智能網聯汽車“車路云一體化”之北汽思考》為題進行了主題分享，她認為，我國車聯網標準體系基本建設，核心技術和設備的標準基本修訂完成，行業應用類標準持續完善，產業技術程度逐漸提高等，為車企的自動駕駛提供了測試落地的環境。

歐盟能源、運輸和氣候聯合研究中心理事會智能交通研究小組負責人Biagio Ciuffo以云端相聚的方式在《多式聯運交通管理挖掘未來汽車技術潛力》的主題分享中表示，運輸是當今社會的重要支柱之一，在數字化進程之中，智能交通管理系統發揮著重要的作用，為了實現運輸自動化，我們需要根據運力來調節的可靠的系統。

滴滴自動駕駛公司首席運營官孟醒在主題演講《基于大數據的車路協同部署思考》中闡述了自己對新基建與車路協同的看法，他表示，車路協同不是獨立在的事物，而是一個包括路測傳感器、邊緣計算、云端控制中心等的體系，自動駕駛系統要和車路協同融合起來，給用戶帶來更好的體驗。

中國聯通車輛智能網聯研究院負責人周光濤以《新基建，新動能，5G助力智慧交通新發展》為題分享了自己的看法，他認為，車路協同在完成協同感知、協同決策、協同控制的過程中，最重要的是聯接，只有聯接才能把車、路、云聯系在一起。

華為智能汽車解決方案BU智能車云服務產品部總經理廖振欽分享了《“車-路-云”協同，助力智慧交通發展》的主題演講，他表示，未來，在智能車的領域，云服務方面的一些基礎設施、環節，如自動駕駛、高清地圖、車聯網、V2X等將成為汽車的基礎云服務。

安永全球汽車領域信息安全主管合伙人Matthias Bandemer在主題分享《車聯網的網絡安全》中表示，汽車將成為超級互聯生態系統的一部分，將不僅聯接到原始設備制造商的后端和云端，還將與電力供應商、汽車共享公司、保險公司以及客戶建立聯系，這將創建大量需要智能來解決的數據。

大唐高鴻智慧交通事業部總經理畢海洲發表了《5G+車聯網——推進中國特色的車路協同發展》的主題演講，他認為，車聯網是自動駕駛必要的手段，示范區、先導區是車路協同的典型場景，智慧高速建設、自動駕駛應用，構成了現階段車路協同、車聯網的主要場景。