深圳取消攪拌車原有裝載標準，要求嚴格執行標載！

近日，深圳市攪拌車專業委員會發布《關于攪拌車行業標準裝載的通知》，要求自 2020 年 8 月 10 日起，取消攪拌車原有 9m3的裝載標準，同步執行國家標準依法裝載，即三軸攪拌車裝載總質量 25 噸，四軸攪拌車裝載總質量 31 噸。

2020 年 8 月 5 日上午 10 點，深圳市攪拌車專業委員會在匯基集團大廈二樓會議室召開了攪拌車行業標準裝載和行業管理等相關情況的會議，攪拌車專業委員會主任席獻偉、副主任李志輝以及深圳市 20 多家攪拌站企業和部分攪拌車運輸企業負責人參加了會議。

一、攪拌車行業標準裝載情況說明

會議首先由攪拌車專業委員會李志輝副主任宣讀和介紹了攪拌車行業標準裝載的基本情況，具體內容如下：

（一）攪拌車裝載標準規定。為進一步規范攪拌車行業管理，根據深圳市公安局交通警察支隊《深公交（傳）［2020］157 號》文件精神，結合深圳市攪拌車行業目前的實際情況，定于 2020 年 8 月 10 日起，取消攪拌車原有 9m3的裝載標準，同步執行國家標準依法裝載，即三軸攪拌車裝載總質量 25 噸，四軸攪拌車裝載總質量 31 噸。

（二）本周龍崗區發生一起涉泥頭車亡人的道路交通事故，造成兩人當場死亡。據交警部門調查了解，涉事車輛為外地六軸泥頭車，其中車頭為河南牌照，掛車為山東牌照，屬無資質和無兩牌兩證車輛。由于此次事故影響十分惡劣，市交警部門對此非常重視，決定自即日起對無資質的車輛一律作停用并收回通行證處理，涉及車輛包括企業所屬運輸車輛和與企業有合作關系的相關車輛，如攪拌車、泥頭車、砂石原材料運輸車等，后續通行證恢復的時間待定。

（三）為進一步督促企業落實主體責任，加強企業的監管力度，嚴防道路交通事故的發生，交警部門經研究決定，將于近期對全市混凝土企業的交安站建設情況進行全覆蓋檢查，檢查內容包含交安站場地建設、制度、人員配置、GPS 監管以及相關職責落實情況。

同時，交警部門決定全面推進混凝土企業運輸車輛自動識別監控系統，要求所有企業必須在出入口處安裝車輛自動識別系統，并接入交警部門后臺同步管理。車輛自動識別系統安裝和驗收的時間以及安裝標準以交警部門的通知為準。

（四）根據交警部門的要求，國 Ⅲ 攪拌車通行證使用的最后期限為 2020 年 9 月 30 日，凡是在 2020 年9 月 30 日前需從事運輸工作的國 Ⅲ 攪拌車企業，需要到攪拌車專業委員會進行報備，并通過車輛安全檢查，并在轄區交警大隊申辦好通行證后可上路行駛。2020年 9 月 30 日之后，國 Ⅲ 攪拌車的通行證由交警部門注銷并回收，同時交警部門將通過電子監控設備進行抓拍并處罰。

二、行業現狀及管理情況說明

攪拌車專業委員會席獻偉主任就當前行業現狀、安全情況、行業存在問題以及攪拌車行業歸屬問題四個方面進行了說明。

（一）行業現狀

當前深圳市三軸攪拌車為 2450 輛，四軸車為 2550輛，攪拌車總量約為 5000 輛，同比 2018 年的 3500 輛和 2019 年的 4300 輛，分別增加了16% 和 43%，行業攪拌車車輛數趨于較飽和狀態。

（二）安全情況

2019 年攪拌車行業發生涉亡人道路交通事故共 5起，造成 5 人死亡。2020 年 1 月份至今，攪拌車行業已發生涉亡人道路交通事故 3 起，造成 3 人死亡。今年發生的 3 起亡人事故存在一定共性問題，一是駕駛員入職時間不長，崗前培訓沒做到位，導致駕駛員還不熟悉公司關于安全方面的一些情況就上路行駛，二是涉事企業的主體責任落實不到位，安全的監管力度不夠，未能對涉及安全方面的動態情況做到及時發現、及時處理、及時解決，最終導致悲劇的發生，其教訓是慘痛的。

效益是企業生存的根本，而安全又是最大的效益，同時也是不可碰觸的紅線。攪拌車專業委員會決定在下一步車輛安全檢查的過程中，重點檢查企業的駕駛員崗前培訓、車輛的維修保養臺賬等內容，同時進一步加強對車輛常規安全檢查、交安站的人員配置、GPS 監管等涉及安全方面的相關項目，有效預防和減少事故的發生。

（三）行業存在問題

1、交安站建設較差，設備不齊全；部分企業在交安站投入使用后存在應付要求大于實際的情況，起不到日常檢查駕駛員身體狀況以及監控并預防車輛安全隱患的作用。

2、公司制度、臺賬等不完善；如 GPS 監控、維修保養、車輛保養等臺賬無記錄，相關臺賬完成后缺少對應的負責人簽名以及缺少蓋章等情況。

3、車輛的外觀清潔度較差；不能保持車輛外觀干凈整潔，特別是車牌（黃牌、檔案號牌、放大號牌）常出現骯臟、破損、不清晰等情況。此外，反光標識清潔情況較差，使得反光標識失去應有的反光作用，存在一定的安全隱患。

4、據不完全統計，今年以來有 20 多家運輸企業新增攪拌車約 700 臺，由于疫情期間部分企業的車輛辦理手續時間較長，導致了部分企業的車輛在未辦理完相關手續的情況下，鋌而走險上路從事運輸工作，更有企業甚至套用藍牌上路行駛，在行業造成了惡劣影響，也存在很大的安全隱患。

（四）攪拌車行業歸屬管理

最后，參會人員對標準裝載和運輸車輛歸屬管理兩項議題進行了舉手表決，參會代表全票通過了支持攪拌車標準裝載和攪拌車行業管理權歸屬到深圳市水泥及制品協會議案。