吳江區橫扇交警多措并舉整治交通頑癥痼疾

王倜斐

“一路一方案” 優化通行環境

230省道與轄區農村道路交叉口眾多，交通隱患突出。2019年全年，橫扇交警中隊先后向上級部門提交了《230省道事故壓降九項建議》《關于盡快提升230省道橫扇段交通質態的建議》等報告，按照一路一方案開展了雙灣村下穿改道工程及230省道路口渠化工程。

今年8月，橫扇中隊以科技賦能，將思進路作為轄區改造示范點，增設升級版吳江V2X（車路協同系統）交通安全防范應用事故預警系統，通過無線通信、傳感探測等技術，實現主路LED屏幕提醒、地面道釘閃爍警示、語音播報提示系統三重保險的人車雙向安全預警，實現了各個路口事故量同比下降的良好通行質態。

LED大屏提醒

交通安全防范應用預警系統是V2X（車路協同系統）在全國的首次實戰應用，它在2019年推出的“過街關愛系統”基礎上進行了優化和提升。

吳江區國省干道與農村道路交叉口眾多，過往車輛行駛速度較快，路口樹木茂密，容易讓駕駛人形成視覺盲區，加之夜間行車的光線條件較差，這些因素都導致主干道和農村道路交叉口隱患突出、事故多發。吳江公安與東南大學ITS研究中心合作，分析交通事故成因，并針對國省干線事故特點，深入改進V2X系統，推出了吳江版V2X 2.0的事故預警系統。

預警系統的核心原理是讓車與人之間通過物聯感知的方式相互獲得對方存在感。當主路有車輛即將通過路口時，系統檢測器將對過往車輛實時測速，并以綠色數字顯示在LED屏上。如果車輛超速，屏幕還會顯示“危險！減速”的文字，來提示駕駛人降速。當有行人正在（或即將）通過人行橫道，事故預警系統的檢測器能進行智能感知，并立即發出指令，通過主路LED屏提醒和地面道釘閃爍的方式，讓車輛駕駛人在遠處就能夠發現提示，從而降速避讓。

溫馨語音播報

該預警系統除了能提醒駕駛人以外，對過馬路的行人也有提示作用。路口的支路上同樣設置了一塊LED顯示屏，如果附近有車輛通過，支路LED屏有文字提示行人“左（右/兩）側有車，請注意”；如果沒有車輛的話，支路LED屏上顯示“橫穿馬路要當心”，提醒行人注意觀察周邊路況，小心謹慎通行。

此外，考慮部分百姓識字困難，或者因為視力、天氣等原因，看不清LED上的文字，該預警系統還在路口安裝了喇叭進行語音播報，告訴行人路口附近車輛情況。考慮到本地部分年齡較大的村民聽不懂普通話，區公安局在語音播報系統中還錄入吳江方言進行提醒。

后臺數據研判

太陽能道釘、LED顯示屏、喇叭所組成的聲光警示套件只是交通安全防范應用預警系統的前端設備，該系統真正的重頭戲還在后頭。

前端系統搜集到的數據信息都會匯集到位于交警大隊的后臺監管平臺，這些大數據可用于交通警情的研判，對我們在后續工作中提高相關路段安全監管至關重要。后臺監管平臺可對點位進行地圖監控，實時統計點位前端設備發布的預警頻次累計值和同比數據。此外，也可檢測點位前端設備的運行情況。

這些數據信息匯集到位于交警大隊的后臺監管平臺，可用于交通警情的研判，對我們在后續工作中提高相關路段安全監管至關重要。后臺監管平臺可對點位進行地圖監控，實時統計點位前端設備發布的預警頻次累計值和同比數據。此外，也可檢測點位前端設備的運行情況。根據這些數據，區公安局交警大隊可有針對性地對高危路段增加安全防范措施，以降低交通事故發生率。

“責任區包干”深化勤務效能

橫扇中隊以科技創新管理，進一步提升治理工作效能，通過“責任區包干”管理，“五個一”工作機制，深化勤務效能，推動整治目標量化與戰果實效并重，不斷提高中隊治理的主動性和實效性。

在實際工作中，橫扇交警中隊進一步樹立了“堵情就是警情、堵點就是陣地、路面就是戰場”的理念，以V2X（車路協同系統）前端數據為依托，針對不同時間、不同點位的防范需求及態勢，科學調整警力配比和疏導方案。突出現場管理，通過值班組夜巡、測速，每周省道布控查處，周末流動測速等形式常態化組織開展假牌假證、超速超員、疲勞駕駛等易肇事肇禍重點違法行為整治行動，持續改善道路通行環境。

“人人都是宣傳員” 營造全民氛圍

橫扇交警中隊以“文明交通行動計劃”為載體，將宣傳教育工作貫徹于道路治理的始終，牢固樹立“人人都是宣傳員”的理念，發動警務人員及轄區群眾共同參與到道路治理工作中，全面接受社會監督，形成良性互動。

針對雨、雪、霧、霾等惡劣天氣特點，橫扇交警中隊整合各類媒體資源，定期對轄區重點駕駛人、企業負責人、安全責任人點對點推送安全提示信息，為群眾提供貼心、便捷服務。針對交通違法人，進一步加強一線執勤人員現場宣傳教育工作，提升懲處成效；對集中統一行動，充分利用電視媒體、紙媒、網絡媒體開展宣傳報道，全面加強對違法行為的曝光力度，切實增強廣大群眾的交通法制意識和文明交通意識；此外積極發動社會參與交通治理行動，開展文明交通志愿服務，形成全民踐行交通文明社會風尚。