“一帶一路”背景下西安冷鏈物流發展現狀分析

高賀云 王曉偉 徐麗蕊

摘 要：“一帶一路”倡議提出以來，冷鏈物流行業得到迅猛發展。西安作為建設布局中的國家級重要戰略城市，其冷鏈物流行業迎來了新的發展契機。對西安冷鏈物流發展現狀進行SWOT分析，提出西安冷鏈物流快速發展過程中存在的問題，并根據政策與實際需求提出對應的解決對策，以期在一定程度上促進西安冷鏈物流朝著高速、高效、高水平的方向迅速發展，為大西安的冷鏈物流建設提供可行性參考。

關鍵詞：西安;冷鏈物流;SWOT分析;對策

“一帶一路”的提出順應了世界多元化、經濟全球化、社會信息化的發展需求。陜西西安作為西北地區的門戶城市，在戰略規劃上具有重要意義，能夠直接影響西北區域的經濟發展水平。在“一帶一路”倡議的帶動下，全國冷鏈物流行業迎來了新的發展機遇，其中大西安區域冷鏈物流在物流經濟發展過程中的作用至關重要。隨著生活水平的提高，人民對冷鏈物流的依賴越來越大，其直接影響到人民的生活質量和社會幸福感。這對于西安冷鏈物流的發展既是機遇又是挑戰，使得合理地發展西安冷鏈物流顯得至關重要。

一、西安冷鏈物流SWOT分析

物流的發展改變了人們的生活方式，近來，為滿足大眾生活所需，冷鏈物流得以快速發展。“一帶一路”倡議為其冷鏈物流的發展提供了契機，同時也存在一定的挑戰。

1.優勢分析（S）。西安作為陜西省會、西北地區要塞，人口密集，擁有5 000多年的歷史文明，是我國重要的旅游城市。西安市常駐人口870余萬，2019年經濟總量GDP達到9 321.19億元，消費能力大大提高，對社會各項需求均有所提高。西安作為古絲綢之路的起點，地理位置至關重要，以西安為中心，9條高速交匯于此，貫穿陜西，輻射周邊省市縣;西安咸陽國際機場是中國重要的航空港之一，擁有150余條航線，每天400余架次的航班起降，旅客吞吐量達1 529萬人次;以西安為中心的陜西農業極具地方特色，獼猴桃、蘋果、冬棗、葡萄等農作物為當地居民提供了重要經濟來源。

2.劣勢分析（W）。從全國經濟來看，東部沿海以及南方的經濟發展均領先陜西，西安作為西北經濟發展的重鎮城市，在冷鏈物流技術，設備先進程度，企業規模等方面存在一定劣勢。作為旅游城市，重工業相對薄弱，先進技術設備無法有效地應用，員工意識不強，難以合理地應用物流技術解決西安特有的問題。物流技術型人才匱乏，對西安周邊的冷鏈物流問題難以解決，依靠傳統方式進行冷鏈物流配送，不僅效率低，而且損耗成本較高。冷鏈配送中心配送僅限西安周邊，具有一定局限性，難以打開全國市場，提升整體效益。

3.機遇分析（O）。“一帶一路”倡議提出，從國家政策的角度出發，為冷鏈物流的發展提供了制度的保證，促進冷鏈物流技術、設備、信息化、智能化的發展。大西安的規劃建設，成立國家級新區“西咸新區”，加大西部大開發策略，引領帶動西部地區的發展，為冷鏈物流的技術革新奠定堅實的基礎，促使西安冷鏈物流與東部沿海城市接軌，實現東西互通，西部“生鮮”、東部“海鮮”快捷交互，高效率、高品質。

4.威脅分析（T）。全國物流一體化，“四通一達”占領大部分物流市場，各大電商平臺爭相進入西安市場，對當地傳統冷鏈物流模式存在一定程度的沖擊。冷鏈物流行業魚龍混雜，消費者對冷鏈物流存在一定疑慮，西安以外冷鏈物流貿易很難開展，市場行業欠缺標準，一定程度削弱消費者在冷鏈物流行業的消費能力。周邊省市區冷鏈物流行業也在逐步完善，市場份額不斷增加，吸引西安周邊生鮮冷鏈市場，影響當地經濟的發展。

二、西安冷鏈物流存在的問題

綜合上述SWOT分析，發現西安冷鏈物流在發展過程中，機遇和挑戰并存。西安冷鏈物流技術的發展還處于相對較為落后的水平，現有發展進程很難滿足市場的需求，因此應著力改進現有問題，提升西安在冷鏈物流行業的競爭力，促使經濟快速平穩發展。

1.冷鏈物流技術、設備相對落后。西安作為內陸城市，在冷鏈物流技術交互過程中，相對處于弱勢環節，很難大規模引進高新技術、設施設備等，并且作為人口大省，陜西人力成本相對較低，一定程度上降低了冷鏈物流企業對高新設備的需求的必要性。

2.冷鏈物流人才欠缺。陜西屬于高等教育大省，但受到經濟發展滯后以及工資待遇水平低等因素的影響，大部分畢業生選擇東部沿海以及南方相對發達的城市。2017年陜西普通高校畢業生共337 944名，包括博士研究生1 607人，碩士研究生26 936人，其中六成以上的畢業生選擇離開陜西，導致陜西高水平技術型人才短缺，物流行業尤其突出。物流專業課程開設過程中普遍傾向于倉儲、配送、運輸等方向，而在冷鏈物流方向的課程相對較少，很難培養出專業對口的技術型人才。

3.行業制度標準不夠完善。冷鏈物流行業人員混雜，缺少一定的進入標準，并且對冷鏈物流設備管理并沒有統一要求，在具體實施過程中難以監控，導致貨物受損、變質，客戶滿意度不斷降低，使消費者在冷鏈物流享受服務方面存在疑慮。類型不同貨物，所需運輸條件缺少詳細的規劃標準，不同企業在具體實施過程存在很大差異，冷藏冷凍車輛規格不統一，在運輸過程不利于監管。

4.欠缺統一信息互助平臺。西安周邊擁有大量生鮮農產品，運輸過程中缺少及時的冷藏低溫處理導致損壞率較高，增加了運輸成本。生鮮冷鏈物流配送中心主要集中在西安，缺少交互平臺，信息溝通反應不夠及時，導致周邊縣鎮難以將貨物合理地進行冷鏈運輸。

三、西安冷鏈物流發展對策

1.提升冷鏈物流設施設備技術水平。積極引進冷鏈物流技術，結合西安周邊生鮮食品特性，從基礎設備技術入手及時、準確、安全保存，最大程度地延長貨物儲存時間。同時，加快托盤、周轉箱、冷藏車等單元化設備的普及，開發多元化、專用化冷鏈設備，提高運輸效率。合理布局建設冷鏈倉儲配送中心，提供標準化溫濕度監控技術，把握最佳配送時機，提升產品質量。

2.健全人才培養機制。陜西高校積極培養冷鏈物流專業性人才，開設相關課程，結合當地農產品探索冷鏈物流項目，解決實際問題。加強冷鏈物流培訓服務，對相關行業從業人員進行職業素養、專業技能、發展前景等方面的培訓，提升從業人員素質。同時，促使西安冷鏈物流健康快速發展。相關職能部門結合陜西特色，提供冷鏈物流就業保障，留住高技術人才，吸引外來高水平畢業生，溝通東西部，減少行業發展差距，保證西安冷鏈物流西北門戶暢通無阻。

3.制定冷鏈物流行業標準制度。冷鏈物流行業從業人員、設備技術、產品質量等缺乏一定的標準，應從法律法規、行業標準等角度制定合理的規定，約束非正常運輸行為。冷鏈運輸在冷鏈運輸作業環節、設置標準溫控、從業人員基本素質等方面應符合國家標準，結合地方特點，合理協調不同貨物運輸條件，使陜西冷鏈貨物與全國水平接軌，走向世界。

4.構建冷鏈信息交互平臺。健全信息交互平臺，提供商品貨物信息，冷鏈運輸信息，合理安排不同貨物的運輸方式，收發貨時間以及冷藏車輛。利用信息平臺，創新冷鏈物流配送模式，開發共同配送、互用配送以及第三方配送新模式，改變傳統的運輸方式，大大降低配送成本，節省配送資源。同時，實現與全國信息交互，促進冷藏商品貿易，使得陜西農產品走向全國，提升陜西經濟發展進程。

“一帶一路”大西安建設溝通東西部經濟發展，實現貿易國際化，改善人們生活水平，冷鏈物流作為新行業新技術不斷占據普通物流市場份額。西安作為內陸城市，冷鏈物流的發展仍存在一定的問題，然而，其作為西北地區的門戶，地理位置極其重要。本文通過SWOT分析探討西安冷鏈物流現狀，提出存在的問題，并給出合理化發展建議，為西安冷鏈物流的建設提供可行性方案。

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