新能源汽車(chē)節(jié)能減排效應(yīng)及發(fā)展路徑研究

劉元洪

（重慶工貿(mào)技師學(xué)院 重慶 40039）

引言

能源緊缺已逐漸發(fā)展成為全球性問(wèn)題，全球各國(guó)、各地區(qū)都在積極探索能源發(fā)展之路，紛紛制定了各種節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)與治理措施，并相繼研發(fā)出多種新型清潔型能源。新能源的廣泛開(kāi)發(fā)與利用，不僅能夠保護(hù)全球生態(tài)環(huán)境，在推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展等各方面同樣發(fā)揮著重要作用。汽車(chē)作為能源消耗“大戶(hù)”，將新能源技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)，是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)的重要內(nèi)容。但是就當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展情況來(lái)看，由于新能源汽車(chē)總體起步較晚，在節(jié)能減排方面還有較大的發(fā)展空間，因此，對(duì)新能源汽車(chē)節(jié)能減排效應(yīng)及發(fā)展路徑的研究，是非常重要且有必要的。

一、發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)

對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)的研發(fā)與發(fā)展無(wú)疑是一項(xiàng)重大突破。但是在新能源汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，部分人只關(guān)注汽車(chē)技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展，而對(duì)于新能源本身則所有忽視。現(xiàn)階段，部分新能源的供給過(guò)程還是會(huì)排放出大量的二氧化碳，因此，在新能源研發(fā)領(lǐng)域，還需要我們改變?cè)兴悸罚P(guān)注新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。首先，提升發(fā)電效率，從根本上降低碳排放量。其次，推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)節(jié)能減排技術(shù)的不斷完善。當(dāng)前受各種因素的影響，新能源技術(shù)在推廣過(guò)程中可謂困難重重，如使用成本過(guò)高、發(fā)展速度慢、使用難度大等。基于此，相關(guān)職能部門(mén)應(yīng)不斷完善新能源產(chǎn)業(yè)相關(guān)扶持政策，制定更多鼓勵(lì)措施，構(gòu)建全面化、系統(tǒng)化的新能源發(fā)展戰(zhàn)略體系，促進(jìn)節(jié)能減排技術(shù)的持續(xù)發(fā)展[1]。

二、構(gòu)建合作機(jī)制，強(qiáng)化交流合作

首先，相關(guān)職能部門(mén)應(yīng)加快制定各種扶持政策，通過(guò)政策補(bǔ)貼等方式，刺激新能源產(chǎn)業(yè)的研發(fā)。其次，相關(guān)職能部門(mén)還要通過(guò)政策、資金等方面的支持，推進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，加大對(duì)相關(guān)研究結(jié)構(gòu)的支持力度，促進(jìn)新能源汽車(chē)領(lǐng)域高新技術(shù)的交流與合作。第三，持續(xù)完善進(jìn)出口、保險(xiǎn)、信貸等政策，支持、促進(jìn)新能源汽車(chē)技術(shù)與產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)。第四，吸收、引進(jìn)世界范圍內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，構(gòu)建新能源汽車(chē)領(lǐng)域合作機(jī)制，促進(jìn)新能源汽車(chē)技術(shù)的國(guó)際交流與合作。

三、制定發(fā)展策略，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)

不同的新能源汽車(chē)類(lèi)型、不同應(yīng)用技術(shù)、不同區(qū)域，對(duì)節(jié)能減排的要求也不盡相同。因此，政府部門(mén)應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)的實(shí)際情況以及不同類(lèi)型的新能源汽車(chē)，制定完善的碳排放標(biāo)準(zhǔn)，以推動(dòng)低碳交通的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域技能減排目標(biāo)。碳排放標(biāo)準(zhǔn)的制定，政府應(yīng)在借鑒相關(guān)國(guó)家在碳排放標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，制定科學(xué)的碳配方標(biāo)準(zhǔn)。例如，歐盟提出，至2020年，新車(chē)碳排放降至95克/千米；而日本的標(biāo)準(zhǔn)則為115克/千米。我國(guó)政府也應(yīng)成立相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)，制定、完善針對(duì)交通領(lǐng)域的碳排放標(biāo)準(zhǔn)，從而保障新能源汽車(chē)技能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

四、加大宣傳力度，完善配套設(shè)施

新能源汽車(chē)不僅要應(yīng)用于公交車(chē)、出租車(chē)等領(lǐng)域，相關(guān)職能部門(mén)還要加大宣傳力度，增加社會(huì)公眾對(duì)新能源汽車(chē)的了解，同時(shí)還要完善新能源汽車(chē)相關(guān)配套設(shè)施，以推動(dòng)新能源汽車(chē)節(jié)能減排效應(yīng)的實(shí)現(xiàn)[2]。在新能源汽車(chē)宣傳方面，相關(guān)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)新能源公共出行工具的資金投入，如出租車(chē)、公交車(chē)等，以擴(kuò)大新能源汽車(chē)的宣傳范圍，從而逐漸取代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。此外，還要在一些企事業(yè)單位、公共機(jī)構(gòu)等場(chǎng)所宣傳推廣新能源汽車(chē)的節(jié)能簡(jiǎn)配效應(yīng)，通過(guò)惠民補(bǔ)貼、免征車(chē)輛購(gòu)置稅等相關(guān)政策，吸引更多的民眾購(gòu)買(mǎi)、使用新能源汽車(chē)，從而實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)節(jié)能減排效果。在配套設(shè)施建設(shè)方面，應(yīng)以城市中心為圓點(diǎn)，呈輻射狀向城市邊緣建設(shè)，以滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的硬件需求，從而推動(dòng)新能源汽車(chē)的普及，提升節(jié)能減排效果。政府部門(mén)還要加大與新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)的合作，打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，拓寬新能源汽車(chē)節(jié)能減排效應(yīng)發(fā)展路徑。整合能源企業(yè)、新能源汽車(chē)企業(yè)以及研發(fā)機(jī)構(gòu)各自?xún)?yōu)勢(shì)與資源，建立多元化產(chǎn)業(yè)鏈，更好地推動(dòng)新能源汽車(chē)節(jié)能減排效應(yīng)的發(fā)展。

五、結(jié)束語(yǔ)

總之，新能源汽車(chē)節(jié)能減排效應(yīng)的實(shí)現(xiàn)與發(fā)展，還需要相關(guān)職能部門(mén)根據(jù)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，積極發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)；構(gòu)建合作機(jī)制，強(qiáng)化交流合作；制定發(fā)展策略，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)；加大宣傳力度，完善配套設(shè)施等一系列舉措，推動(dòng)新能源汽車(chē)節(jié)能減排效應(yīng)的實(shí)現(xiàn)與發(fā)展。