淺述新能源節(jié)能動力汽車及電工電子設(shè)計研發(fā)

陳偉強

寧波智鎂電子科技有限公司 浙江 余姚 315470

引言

動力電池是新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一，主要為新能源汽車提供驅(qū)動動力，動力電池的比能量、壽命、安全性對新能源汽車的發(fā)展至關(guān)重要。目前，動力電池在上游的研究主要包括正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜，在中游的研究主要是封裝技術(shù)，封裝又分為方形、圓形及軟包等三種封裝形式，在下游的研究主要是電池PACK技術(shù) （組合電池、加工組裝）。在動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈上，我國動力電池研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)如寧德時代等公司起步較早，已經(jīng)形成部分產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢，但大部分企業(yè)對優(yōu)勢核心技術(shù)的專利布局尚有欠缺，我國動力電池研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)若想要贏得全球市場的競爭優(yōu)勢，必須在掌握國內(nèi)外動力電池專利申請態(tài)勢的同時，擴大自身優(yōu)勢領(lǐng)域，積極實施動力電池核心技術(shù)的專利布局戰(zhàn)略。

1 電氣工程介紹

電氣工程是一種較為綜合性的技術(shù)，它廣泛的用在各種行業(yè)之中，在汽車行業(yè)當(dāng)中的應(yīng)用更甚，并有利推動了汽車行業(yè)的發(fā)展。電氣工程主要的內(nèi)容是機電一體化和電相關(guān)的部分、設(shè)備和裝備等的各種構(gòu)成原理和維修等。在汽車當(dāng)中涉及的電氣工程也涉及了多種技術(shù)，例如：電工學(xué)，而電工學(xué)進(jìn)一步劃分又可以分為電器技術(shù)、電路理論以及電機技術(shù)等，汽車的構(gòu)造，汽車的檢測以及汽車的轉(zhuǎn)換和嵌入式，將嵌入式進(jìn)一步劃分又分為微控制器和單片機等系統(tǒng)，還包括傳感技術(shù)等技術(shù)。很久之前，我國就已經(jīng)在電氣工程方面提高了重視度，這使得我國的電氣工程的應(yīng)用越來越廣泛。在研究電氣工程開始，我國就開始在工業(yè)方面應(yīng)用電氣工程技術(shù)，后來，科技持續(xù)進(jìn)步，我國的電氣工程技術(shù)的應(yīng)用也越來越廣泛，在農(nóng)業(yè)、手工業(yè)當(dāng)中都有涉及。從整體上來講，電氣工程技術(shù)的進(jìn)步和現(xiàn)代人生活水平的提高有著不可忽視的功勞，而且，電氣工程在各個領(lǐng)域當(dāng)中都有效控制了生產(chǎn)的成本，并且在降低生產(chǎn)成本的同時提高了生產(chǎn)的收益，為我國各行業(yè)的整體發(fā)展打造了更好的基礎(chǔ)。對于我國目前的發(fā)展?fàn)顩r，電氣工程在計算機技術(shù)當(dāng)中的應(yīng)用也至關(guān)重要，將電氣工程應(yīng)用在計算機技術(shù)當(dāng)中不僅是為了滿足人民生活的需要，還能夠在一定程度上進(jìn)行電氣工程的普及。根據(jù)調(diào)查，大約四分之三的行業(yè)都對電氣工程進(jìn)行了應(yīng)用，從這個數(shù)據(jù)我們能夠看出來，電氣工程在我們的日常生活當(dāng)中已經(jīng)隨處可見。隨著社會的不斷發(fā)展，電氣工程技術(shù)也不斷進(jìn)步，逐漸形成了較為全面的系統(tǒng)，它的性能和效率有目共睹，而且相比于其他技術(shù)更為合理，電氣工程為社會的發(fā)展打好了基礎(chǔ)，提供了動力[1]。

2 常見新能源節(jié)能汽車與電工電子技術(shù)設(shè)計

2.1 汽車電工電子點火節(jié)能系統(tǒng)

電磁開關(guān)或無觸點開關(guān)的設(shè)計完全解決了發(fā)動機功率降低過程中燃油增加的問題，也大大減少了發(fā)動機的維修工作量。現(xiàn)代高性能汽油機無一例外地采用了電控?zé)o觸點點火系統(tǒng)。在發(fā)動機快速加速和高速運轉(zhuǎn)的情況下，電工電子點火系統(tǒng)可以消除傳統(tǒng)的機械點火系統(tǒng)，提高次點火能量，有助于點燃稀混合氣，提高燃燒速度，有效降低發(fā)動機的油耗，提高加速性。

2.2 汽車電子信息系統(tǒng)

我們在對汽車的內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行研究時，通常會將汽車內(nèi)部攜帶的電子系統(tǒng)稱為電子信息系統(tǒng)，在汽車的運行過程當(dāng)中，汽車電子信息系統(tǒng)能夠單獨的進(jìn)行工作，這樣的構(gòu)造當(dāng)汽車內(nèi)的電子信息系統(tǒng)出現(xiàn)了問題時，就不會對汽車運行的整體功能產(chǎn)生影響。所以說，汽車本體和汽車電子信息系統(tǒng)的關(guān)系不大。娛樂和辦公、功能顯示、信息傳輸?shù)榷际瞧囯娮酉到y(tǒng)的作用。在電子系統(tǒng)和信息系統(tǒng)的協(xié)作之下才能夠完成汽車電子系統(tǒng)的正常運行，當(dāng)汽車的各項功能都能正常運行時，包括符合汽車運行的電氣、化學(xué)、機械等環(huán)境要求時，汽車的電子系統(tǒng)就能夠安裝使用[2]。

2.3 動力電池技術(shù)演變趨勢與熱點方向

動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)專利申請均處于增長狀態(tài)，其中“正極材料”、“負(fù)極材料”和“電解液”技術(shù)的專利數(shù)量處于高速增長狀態(tài)，這說明國內(nèi)外機構(gòu)主要研發(fā)投入集中在以上三個技術(shù)領(lǐng)域，技術(shù)成熟度迅速提升；“隔膜”、“組合電池”和“加工組裝”技術(shù)的專利數(shù)量處于相對小幅增長狀態(tài)，這三個技術(shù)領(lǐng)域也有部分研發(fā)投入，但還未形成明顯的專利集聚優(yōu)勢，具有較大的技術(shù)挖掘潛力；“封裝”技術(shù)領(lǐng)域相關(guān)專利申請較晚但增長迅猛，屬于新進(jìn)入的技術(shù)，其中以軟包封裝技術(shù)為代表，“封裝”技術(shù)正逐步被研發(fā)機構(gòu)重視，我國動力電池研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)需要加大對該技術(shù)領(lǐng)域的關(guān)注與專利布局。

3 汽車電工電子設(shè)計趨勢

在當(dāng)今的電工電子技術(shù)和數(shù)控技術(shù)的保障下。汽車的控制系統(tǒng)形成整體化控制已然不是夢想。在未來的電工電子設(shè)計中，將節(jié)能技術(shù)的保障不再是電工電子設(shè)計的主要序曲，未來的電工電子技術(shù)設(shè)計將朝向著推動汽車智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的建設(shè)方向進(jìn)行發(fā)展。從某種程度來看，未來的電工電子技術(shù)將成為衡量汽車工業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志[3]。

4 結(jié)束語

綜上所述，汽車行業(yè)雖然在現(xiàn)今發(fā)展迅速，但是未來的發(fā)展誰也無法估量，在汽車動力與電氣工程未來的發(fā)展當(dāng)中，我們要秉持服務(wù)大眾的宗旨進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，我相信汽車動力與電氣工程的技術(shù)一定會有更大的突破，不過隨著發(fā)展而來的是我們將面對的難題也越來越多，所以我們需要做好對人才的培訓(xùn)，增強相關(guān)工作人員的整體素質(zhì)才能夠更好地解決未來可能出現(xiàn)的問題，才能夠在行業(yè)競爭激烈的汽車市場當(dāng)中永久生存。