某大型公交立體車(chē)庫(kù)電動(dòng)汽車(chē)充電樁配電設(shè)計(jì)探討

巴全龍

（福州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，福建 福州 350108）

1 大型公交立體車(chē)庫(kù)電動(dòng)汽車(chē)充電樁配電設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

1.1 電動(dòng)汽車(chē)充電樁分類(lèi)管理存在不足

電動(dòng)汽車(chē)充電樁的配電設(shè)計(jì)工作如果可以在分類(lèi)管理策略的設(shè)計(jì)方面取得進(jìn)展，則可以較為有效地適應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)化應(yīng)用需要[1-2]。但是，一些大型公交立體車(chē)庫(kù)在進(jìn)行具體建設(shè)的過(guò)程中，對(duì)于充電樁的應(yīng)用特征分析不夠全面，尤其在制定電池充電管理策略的過(guò)程中，難以充分適應(yīng)大型公交立體車(chē)庫(kù)建設(shè)的實(shí)際需要，最終導(dǎo)致充電樁無(wú)法在分類(lèi)設(shè)置方面取得進(jìn)展[3]。還有一些充電樁在制定具體的分類(lèi)管理策略過(guò)程中，對(duì)于分類(lèi)條件的研究存在不足，尤其對(duì)于立式充電樁和壁掛式充電樁的總數(shù)量考察不夠全面，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)充電樁的分類(lèi)難以在關(guān)鍵性充電設(shè)施得到正確配置的情況下實(shí)現(xiàn)優(yōu)化處置[4-5]。還有一些充電樁在制定分類(lèi)方案的過(guò)程中，對(duì)于充電樁的使用需求考察不夠完整，對(duì)于公共充電樁以及具備專(zhuān)用性質(zhì)的充電樁總結(jié)考察不夠完整，在制定配電設(shè)計(jì)具體方案的過(guò)程中，無(wú)法有效地結(jié)合充電資源的總量特點(diǎn)進(jìn)行充電樁硬件配置方案的構(gòu)建，難以為大型公交立體車(chē)庫(kù)憑借資源分類(lèi)優(yōu)化配電設(shè)計(jì)提供幫助。還有一些電動(dòng)汽車(chē)在配電設(shè)計(jì)方面，對(duì)于汽車(chē)的充電類(lèi)型總結(jié)存在不足，使得交流電和直流電的供給無(wú)法有效地實(shí)現(xiàn)比例劃分，難以為電動(dòng)汽車(chē)充電樁應(yīng)用便捷性的優(yōu)化提供幫助[6-7]。

1.2 充電樁的基礎(chǔ)性配置方案設(shè)計(jì)不夠合理

一些充電樁在制定基礎(chǔ)性配置策略的過(guò)程中，缺乏對(duì)大型車(chē)庫(kù)之中電力資源綜合性供給方案的關(guān)注，尤其對(duì)于充電站能否充分適應(yīng)電力線路的構(gòu)建和使用需要缺乏足夠的關(guān)注。這就使得充電樁的設(shè)計(jì)難以與其他類(lèi)型電力設(shè)備的配置情況相適應(yīng)，無(wú)法在基礎(chǔ)性配電樁配置的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)對(duì)配電設(shè)計(jì)基本方案的調(diào)整優(yōu)化[8]。還有一些充電樁的配電設(shè)計(jì)策略在制定的過(guò)程中，對(duì)于充電站現(xiàn)有的配電系統(tǒng)價(jià)值分析不夠全面，尤其對(duì)于各類(lèi)線路配置的可靠性總結(jié)不夠充分。這就使得充電系統(tǒng)在進(jìn)行具體操作應(yīng)用的過(guò)程中，難以在電壓控制、電路優(yōu)化配置等方面取得進(jìn)展，無(wú)法為充電樁進(jìn)一步優(yōu)化電力資源供給質(zhì)量提供幫助。還有一些充電樁在進(jìn)行設(shè)置的過(guò)程中，對(duì)于斷路器的安裝情況重視程度不足，缺乏對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行可靠性的研究。這就使得隔離電路的構(gòu)建存在技術(shù)性不足，無(wú)法為電動(dòng)公交車(chē)充分適應(yīng)應(yīng)用需要提供幫助。一些充電樁的設(shè)計(jì)對(duì)于電壓的基本情況考察存在不足，缺乏對(duì)電壓過(guò)載情況的重視。這就使得電路設(shè)計(jì)過(guò)程中的一些短路問(wèn)題無(wú)法得到完整有效的控制，很難為充電樁充分適應(yīng)電動(dòng)車(chē)的充電需要提供支持。還有部分充電樁的設(shè)置對(duì)于自身方位的安全性了解存在不足，導(dǎo)致技術(shù)性問(wèn)題產(chǎn)生的情況下，充電樁的部件難以有效地避免傷害，無(wú)法保證為電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間提供穩(wěn)定的充電服務(wù)。

1.3 缺乏對(duì)充電樁電力資源總量的有效核算

明確電力資源的總量水平，是保證充電樁的應(yīng)用價(jià)值得到充分顯現(xiàn)的關(guān)鍵。但是，現(xiàn)有的一些大型立體車(chē)庫(kù)在進(jìn)行充電樁建設(shè)方案設(shè)計(jì)的過(guò)程中，對(duì)于電力資源的傳播質(zhì)量調(diào)查研究存在不足，缺乏對(duì)總?cè)萘繕?gòu)成情況的研究，使得充電樁在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，很難對(duì)總體充電服務(wù)的狀況進(jìn)行預(yù)測(cè)，無(wú)法在電動(dòng)汽車(chē)配置服務(wù)方面取得足夠的進(jìn)展。一些充電樁在進(jìn)行電力資源容量計(jì)算的過(guò)程中，缺乏對(duì)電力資源總量的重視，導(dǎo)致停車(chē)位數(shù)在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的過(guò)程中，無(wú)法在成本核算方面取得進(jìn)展。一些充電樁在電力資源消耗情況調(diào)查的過(guò)程中，對(duì)于電動(dòng)車(chē)的使用情況研究不夠全面，簡(jiǎn)單地將汽車(chē)的行駛里程作為判斷充電樁應(yīng)用方案的參考依據(jù)，使得充電樁的應(yīng)用無(wú)法在汽車(chē)使用總體狀態(tài)分析方面取得進(jìn)展，無(wú)法為充電樁更好地適應(yīng)電力資源供給方案的建設(shè)需求提供技術(shù)性支持。

1.4 充電樁遠(yuǎn)期規(guī)劃方案的設(shè)計(jì)存在不足

遠(yuǎn)期規(guī)劃方案涉及到公交立體車(chē)庫(kù)的建設(shè)和發(fā)展前景，但是，一些充電樁在制定規(guī)劃方案的過(guò)程中，對(duì)于充電樁的供電細(xì)節(jié)調(diào)查不夠全面，即使在進(jìn)行遠(yuǎn)期規(guī)劃制定的過(guò)程中，對(duì)于電動(dòng)公交車(chē)的創(chuàng)新發(fā)展情況具備一定的重視，但在處理充電樁規(guī)劃的具體工作過(guò)程中，難以保證提前進(jìn)行重點(diǎn)輔助性硬件設(shè)置的配置，無(wú)法在充電樁規(guī)劃方案的制定方面取得進(jìn)展。

2 大型公交立體車(chē)庫(kù)電動(dòng)汽車(chē)充電樁配電設(shè)計(jì)優(yōu)化策略

2.1 提高電動(dòng)汽車(chē)充電樁分類(lèi)管理水平

在充電樁配電設(shè)計(jì)方案制定的過(guò)程中，需要強(qiáng)化對(duì)充電樁分類(lèi)價(jià)值的研究，尤其要對(duì)提升電力資源供給針對(duì)性的重要價(jià)值進(jìn)行全面的分析，使電動(dòng)汽車(chē)在制定充電樁實(shí)際應(yīng)用方案的過(guò)程中，能夠成熟地憑借充電樁的分類(lèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)電力資源供給質(zhì)量的提高。在制定電動(dòng)汽車(chē)充電樁的細(xì)化分類(lèi)方案過(guò)程中，需要具體地結(jié)合電力資源供給的特點(diǎn)，對(duì)充電樁的安裝條件予以研究，并將安裝條件作為劃分充電樁類(lèi)別的重要參考條件。可以按照立體車(chē)庫(kù)中，電動(dòng)汽車(chē)電力資源供給的實(shí)際需要，對(duì)充電樁的分類(lèi)策略進(jìn)行設(shè)計(jì)，以保證電動(dòng)汽車(chē)可以成熟有效地適應(yīng)充電樁應(yīng)用方案的設(shè)計(jì)需要，更好地提升充電樁的技術(shù)應(yīng)用需求。要強(qiáng)化對(duì)充電樁服務(wù)對(duì)象的重視，雖然大型公交車(chē)的基本狀況較為相似，但也需要對(duì)其公共屬性加以研究，使充電樁硬件資源的配置可以更加有效地適應(yīng)公交車(chē)應(yīng)用的具體需要。

2.2 提高充電樁基礎(chǔ)性配置方案設(shè)計(jì)合理性

在制定充電樁配置的基本方案過(guò)程中，要強(qiáng)化對(duì)配電設(shè)計(jì)工作關(guān)聯(lián)性因素的研究。尤其在進(jìn)行配電方案制定的過(guò)程中，需要對(duì)充電樁相關(guān)的基礎(chǔ)性硬件資源的價(jià)值進(jìn)行有效的總結(jié)分析，為配電設(shè)計(jì)方案更好地適應(yīng)充電樁應(yīng)用需要提供幫助。在進(jìn)行配電設(shè)計(jì)措施制定的過(guò)程中，要從關(guān)鍵性硬件資源配置應(yīng)用的角度進(jìn)行配置方案的調(diào)整。可以嘗試從主控箱的角度出發(fā)，制定電力資源供給的基本方案。尤其要強(qiáng)化對(duì)配電系統(tǒng)建設(shè)情況的關(guān)注，以保證充電系統(tǒng)可以成熟完整地適應(yīng)電壓控制工作的開(kāi)展需要，為充電樁成熟地適應(yīng)電車(chē)充電的實(shí)際需求提供幫助。在制定充電樁故障管理的具體策略過(guò)程中，要強(qiáng)化對(duì)隔離線路價(jià)值的關(guān)注。尤其要對(duì)供電系統(tǒng)的安全存在不足的情況下，充電樁的質(zhì)量維護(hù)要求進(jìn)行研究，使隔離電路在進(jìn)行具體應(yīng)用的過(guò)程中，能夠更加全面地適應(yīng)電路之中各類(lèi)部件的質(zhì)量控制需要，為充電樁具備更高質(zhì)量的安全性提供完整的支持。要從電路中各類(lèi)部件配置的實(shí)際狀態(tài)出發(fā)，對(duì)充電樁相關(guān)的硬件資源配置方位進(jìn)行合理化設(shè)計(jì)。尤其要強(qiáng)化對(duì)充電站具體構(gòu)建情況的關(guān)注，以保證充電樁可以有效地順應(yīng)配電方案的具體構(gòu)建需求，為充電樁充分適應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電力資源的實(shí)際需要提供幫助。

2.3 提高充電樁電力資源總量的計(jì)算控制水平

要強(qiáng)化對(duì)充電樁電力資源總體供給情況的關(guān)注，尤其要使用總量合算的方式，強(qiáng)化對(duì)電力資源總量計(jì)算工作的設(shè)計(jì)，使電力資源供給情況可以得到明確的判斷，為停車(chē)場(chǎng)更好地提高充電服務(wù)方案的設(shè)計(jì)合理性提供幫助。要強(qiáng)化對(duì)電動(dòng)汽車(chē)使用情況的重視，尤其要結(jié)合大型公交汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)裝置配置情況，對(duì)充電工作可以為電動(dòng)車(chē)提供的具體動(dòng)力加以研究，為充電樁更加充分地適應(yīng)充電總量的技術(shù)和控制需要提供幫助。要加強(qiáng)對(duì)充電樁使用概率的關(guān)注，尤其要對(duì)不同環(huán)境下，充電樁的應(yīng)用情況進(jìn)行完整的研究，使電力資源的總體容量可以獲得更大程度的保障，并為電力資源有效地提升供給水平提供技術(shù)支持。要強(qiáng)化對(duì)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)性使用方案的重視，尤其要對(duì)電動(dòng)車(chē)的功率控制需求加以研究，使充電樁的應(yīng)用能夠完整地適應(yīng)電力資源重量的計(jì)算需要，為充電樁有效地適應(yīng)功率調(diào)控的具體需求提供幫助。

2.4 提高充電樁遠(yuǎn)期規(guī)劃方案的設(shè)計(jì)合理性

要加強(qiáng)對(duì)立體車(chē)庫(kù)中，公交車(chē)應(yīng)用情況的關(guān)注，并通過(guò)調(diào)查考核，制定充電樁的遠(yuǎn)期規(guī)劃方案。尤其要在進(jìn)行充電樁方位設(shè)置的過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)形態(tài)的研究，使充電樁資源的組裝配置可以完整地適應(yīng)充電樁的應(yīng)用要求。還需要強(qiáng)化對(duì)充電類(lèi)型的重視，并在制定遠(yuǎn)期規(guī)劃方案的過(guò)程中，對(duì)充電樁所需的輔助性設(shè)施加以總結(jié)。尤其要使用直流電和交流電相搭配的方式處理充電樁的建設(shè)工作，使充電樁可以有效地憑借各類(lèi)硬件資源的配置實(shí)現(xiàn)對(duì)配電設(shè)計(jì)方案的調(diào)整優(yōu)化。

3 結(jié) 論

大型公交立體車(chē)庫(kù)的配電設(shè)計(jì)是保證公交車(chē)的供電得到優(yōu)化處置的關(guān)鍵。在當(dāng)前社會(huì)各界對(duì)大型公交充電樁的配電設(shè)計(jì)具備較高關(guān)注的情況下，加強(qiáng)對(duì)立體車(chē)庫(kù)建設(shè)情況的關(guān)注，并制定符合大型公交實(shí)際應(yīng)用需要的具體策略，對(duì)于提升大型公交充電樁配電設(shè)計(jì)的綜合質(zhì)量，具有十分重要的意義。