海綿城市理念在城市道路綠化中的應用研究

呂 娟 郭玲玲

（江西科技學院,江西 南昌330098）

海綿城市理念在城市道路綠化中的應用，提高了城市道路綠化水平，在進行城市道路綠化工作過程，要有針對性的進行海綿城市技術分析，這樣利于提高城市道路綠化質量。通過實踐研究，本文對海綿城市理念進行了概述，總結了具體的技術措施以及實踐應用對策，希望分析能夠促使城市道路綠化工作有效開展。

1 海綿城市理念概述

伴隨我國經濟的持續發展與進步，我國城市建設也邁入了進一步快速發展的階段，而在此背景之下，更多新興的城市概念也應運而生，其中海綿城市即為重要的一環。所謂的海綿城市，顧名思義指的是城市如同海綿一樣，能夠在自然災害和環境變化的時候具備較好的彈性，雨季的時候也能夠達到蓄水、凈水和吸水的功能，城市需要的時候將水資源放出加以利用。海綿城市的建設過程之中，要始終將生態優先的理念擺在第一要義，利用好人工措施與自然途徑，在完成平日城市總量的給排水工程的同時，還能夠實現城市雨水的凈化、滲透，確保雨水資源的合理化運用。海綿城市與傳統城市建設過程中區別最大的一點在于，傳統城市建設大多以硬質化路面為主，但在含水量較大的季節較為依賴于泵站和管道的方式，集中、快速排出是主要方法。而海綿城市的排水方法則以緩慢、源頭分散為主，依托的是下沉綠地、雨水花園以及植物草溝為代表的城市設施排水，具備專門的設計理念。

2 海綿城市理念在城市道路綠化中的應用技術分析

2.1 截流技術

海綿城市建設最為重要的一條理論應用，即為加大匯水面積，使得在城市降雨的過程之中雨水徑流得到遏制，用以降低城市排水壓力負擔，減少降水對地面沖擊的破壞。以城市道路上的綠化帶建設工作為例，在海綿城市的建設中要保證綠化帶高于兩側道路，并且加裝專門的路牙。通過這樣的建設方法，在道路雨水沖擊的過程之中，雨水可以借助兩側的路牙排出，達到澆灌的目的，資源也能夠被采集利用。在道路建設上應當種植草溝或水分要求較大的綠色植物。其優勢在于不僅能夠減少雨水直接沖擊地面時候造成的壓力，還能夠有效吸收城市中如汽車尾氣等雜物，積極進行光合作用防止道路遭到破壞。

2.2 促滲技術

海綿城市的一大特點在于，在城市道路的綠化設計上遵循各設計材料縫隙面積在原有基礎上進一步擴增，在選材的時候要注重材料的滲透速率。根據公式計算來看，雨水滲透的面積越大，其滲透速率也越快，雨水帶來的負面效益也越低。滲透技術將與道路綠色景觀技術進行有機融合，目的是讓海綿城市的景觀在具備美化功能的基礎上，具備實際應用價值。在雨水接觸地面道路的時候，滲透技術也能發揮相應價值，使得路面減少積水。在非大量降水季節的時候，縫隙也能夠進一步加快通風，減少熱島效應的出現。

2.3 調蓄技術

調蓄技術主要指的是在初期對雨水進行一些凈化處理措施,這樣可以暫時的儲存一定量的雨水, 通過下滲或者是一些處理方式可以補充水資源或者是對其進行回收利用。調蓄技術可以有效的減少暴雨峰值時的流量,并且延緩其產生的時間，同時還能夠減輕徑流的污染。在海綿城市的建設過程之中，通常情況下是根據海綿的濕塘、下沉式綠地以及蓄水池等設施達到調蓄的效果，通常會在上述的設施下方加裝專門的盲溝和滲透管，或在其上方配備溢流口，要保證其建筑高度相較于綠地標高低5公分。在實際運用中來看，雨水的徑流量過大的時候，會出現綠地雨水飽和的問題，此時多余的水資源會流經管道進入市政管道中，而蓄水池能夠智能化調節，在出現明顯干旱問題的時候提供水資源支持。雨水本身可利用多種方法實現自身凈化目的，確保地下水的清潔。

3 海綿城市理念在城市道路綠化中的應用實踐探索

3.1 道路綠化帶設計

在進行海綿城市改造的過程中，首先需要對已有的綠化帶結構進行調整，積極采用下沉式的綠地、生物滯留帶和雨水濕地等設施，目前使用最廣的即為生物滯留帶方法，其不僅能夠切實控制車道雨水的徑流量，還能夠達到蓄水的目的。需要注意的是，生物滯留帶的建設成本和周期都相對較高，需要經由專業的技術人員首先進行分析與計算后，再直接進行設計工作，使得其在保證美觀程度的同時，發揮應有的效益作用。

3.2 分車綠化帶設計

海綿城市的建設過程之中，分車綠化帶的設計是為了更好處理城市降水，實現道路美觀程度的再提高。在進行相關的建設任務和工作之時，作為綠化植物的栽種規模，需要充分參考過往實際降水的比例以及數據，經過專業的測算數據以及公式支持下，完成工程量的運算工作，從而確保綠化帶在長度以及雨水徑流速度上保持正比。針對雨水徑流速度的控制，則需要依托于景觀壩的設計作業，以求更好完成雨水存儲的需求，需要注意根據不同的地質有針對性地選擇合適度更高的綠化植物。

3.3 路側綠化帶設計

城市設計過程中，路測的綠化帶設計是最為常見的一類，其能夠起到較好的雨水續存作用，目前海綿城市的路測綠化帶最為主要的集成即為喬- 灌- 草的組合，能夠起到突出的緩沖作用，使得雨水資源能夠被合理存儲與運用。同時，路側綠化帶的設計能夠起到雨水的初步過濾作用，并且在車輛噪音污染的表現上突出。因此，在路側綠化帶的植物選擇上，也更偏向于具備除塵、減少環境污染的綠色植物。

3.4 植物選擇

在海綿城市的綠化建設過程中，考量到綠化具備多元化的綜合作用，因此在植物的篩選上必須遵循相應的原則，尤其是在綠化帶的建設上，其植物選擇與植物園、濕地等存在明顯的區分。植物除了具備良好的欣賞、美觀作用以外，還需要根據其功能性以及適應性，做出專門的區分以及合理完善的抉擇。結合已有的經驗來看，雨水設施盡管在結構上存在切實區分，但在選擇上大多具備如下的特點。首先，需要結合當地的實際情況以及環境狀態做好選擇。其次，盡量選擇根系較為發達、葉片結構茂盛的植物，保證其凈化能力出色。再次，選擇適應性強的植物。最后，選擇缺少競爭傷害的植物搭配，避免種間競爭的情況出現。

3.5 附屬設施設計

海綿城市的綠化設施建設過程之中，除了與其他城市建設相通的建設工作以外，還需要做好專門的附屬設計，具體如下：首先，優化路緣石的設計。在路緣石的鋪設過程之中，還需要多加打點一定數量的孔洞。其次，在傳統的排水溝中額外增加綠色植物，并鋪設專門的草地溝，用以加強過濾能力，達到初步凈化。最后，在降水比較密集的區域，應該增設排水管道，以加快雨水排出速度，降低“內澇”的情況。在城市道路設計過程中，邊坡屬于非常重要的防護結構，對道路使用安全性有著重要的保護作用。在海綿城市應用背景下，技術人員應優化城市邊坡設計，提高邊坡上綠化植物的密度。

結束語

總之，隨著城市化發展進程的不斷加快，城市道路綠化工作如何開展備受人們關注，結合以上研究，以海綿城市建設為背景，積極總結了城市道路綠化過程應用海綿城市理念的途徑，希望進一步研究能夠為城市日后發展奠定良好基礎。