交通安全中公路設計的影響探究

鄭宇俊

（溫嶺市交通設計院，浙江 臺州317500）

1 公路設計對交通安全的影響

1.1 公路的視距對交通安全的影響。在公路工程項目的設計工作中，我們應重點考慮的一個因素就是公路的視距，而公路的視距對于交通安全也是有著重要的影響的，從我們對之前若干交通事故案例的相關資料的研究中發現在全部的交通事故中，大約有48%的交通事故的發生都與公路視距這一因素密切相關，因此，對于公路工程項目的建設人員和施工設計人員來說，我們都應充分的認識到公路視距這一因素的重要性和影響，對公路視距進行合理安排，確保其符合相關的設計規范，從而提升司機在駕駛車輛的過程中有良好的空間環境，最大限度的避免道路安全事故的發生。我們在總結過往經驗和實際案例時，我們發現公路等級與公路目標可靠度是有著正比例關系的，即公路的等級越高，那么目標可靠度就越好。

1.2 公路路面線型對交通安全的影響。通常情況下，在我們對公路工程項目進行設計工作的過程中，我們通常都會選擇具有較好平衡性的線條作為路線的標志，這樣也能夠更好的保證公路具備良好的平衡性，并且這樣設計還能夠較好的降低駕駛員在駕駛車輛的過程中由于路面的不平整而產生的不舒適感和不適應感。還有一些路段在使用的過程中會經常性的遇到大雪天氣或是積水等特殊的自然災害，在這類路段中也應該選擇平直的路線，其具有更高的安全性。在我們對過往資料研究的過程中，我們認為還應對公路路面進行有效的設計，盡可能的提升路面線性的平衡狀態，從而保證過往行駛車輛具備良好的安全性。

1.3 交通標志線對交通安全的影響。在設計公路的交通標志線時，我們應綜合的考慮多方面的進行進行設計工作，如公路項目的車道數、觀賞效果以及實際使用過程中的交通擁堵情況等，對這類因素進行綜合的考慮到再開始設計交通標志線，而在設置公路項目的交通標志牌時，應充分的結合公路所在區域的環境和氣候等因素的影響來展開設計活動，舉例來說，在暴雨、冰雹和大雪等惡劣氣候條件的影響下，公路交通標志牌是很容易出現翻到或是掉落等問題的，而如果沒有認識到交通標志牌設計工作的重要性，那么一旦突發這類問題就很可能會傷及到行駛車輛上的人員，即使沒有傷及到相關人員，那么掉落的交通標志牌在公路上也是一個阻礙，會對車輛的正常行駛產生不利影響。在設計公路的交通標志牌時考慮環境因素的影響也是十分重要的，應能夠對可能導致交通事故發生的因素進行提前預測，并及時排除好各類風險因素，確保行駛車輛以及道路行人的通行安全。

1.4 安全設施設計對交通安全的影響。交通安全的內容既包含了行人和車輛在公路上的使用安全，同時也包含了相關的防護設施和引導指標等內容。通常情況下，駕駛員只有在獲得了準確的行駛信息后，他們才能更順暢的在公路上行駛車輛。路標信息的不完善也是導致我國交通事故頻發的一大原因，目前，我國的科學技術水平得到了較為快速的發展，絕大部分的車輛上都已經安裝了導航系統，但在一些經濟較為落后和偏遠的農村地區，導航系統中還無法錄入這些地區的路線信息，一旦駕駛員行駛到了這些陌生的環境，而導航系統又無法為他們提供指引，那么交通指示牌就更為重要了，當這些交通指示牌的路標信息并不完善時，駕駛員的行駛過程就一定會受到影響。另外，在很多公路路面上配備的防護設施也是不合規的，有一些公路配備的甚至是塑料的防護設施，它們根本無法起到任何的防護作用，防護圍欄等普通的防護設施對車輛的保護作用也是十分有限的。

2 優化公路設計交通安全的有效對策

2.1 對公路視距的優化設計對策。無論是公路項目的施工建設人員，還是公路項目的設計人員，大家都應考慮到公路視距對交通安全的重要影響，應敢于提出可能會對視距設計工作產生影響的各類因素和問題，如路燈、交通指示牌、交通信號燈以及會車視距等因素，針對具體的問題大家應深入討論研究并制定出具有針對性的優化對策，從而盡可能的降低公路視距這一因素對公路交通使用安全的影響。

2.2 對平縱組合的優化設計對策。對公路項目采取各類設計活動時，我們還要科學合理的應用平縱組合的模式，在公路項目的線形設計過程中，很多因素都可能對其產生影響，那么在具體的設計活動中我們就要考慮到這些因素可能產生的影響，如常見的幾何標準和控制參數等因素對線形設計工作的影響，實際進行設計工作中可適當的提升平縱組合的設定數據，可以先設定好的公路直線寬度值，之后可適當加寬公路彎道的內側，從而有效的防止在公路彎道位置處發生撞車事故的風險，最大限度的降低在公路上發生安全事故的概率，保障了行人的行駛安全。

2.3 對交通標志標線的優化設計對策。（1）標志結構設計理論。設計交通標志時，我們要保證設計行為是符合國家的相關制度規范的，我國的交通部門對其也是有著明確規定的，在選擇交通標志牌的材料時必須選擇鋼制材料，這主要是由于鋼制材料具備較好的穩定性、防撞能力、整體承載力和抗壓能力，采取設計活動時應先計算并分析所選用的鋼制材料的實際承載能力，結合公路的實際車況來確定材料的實際選擇，設計完成后對交通標志牌進行建設安全時，必須要用高性能的混凝土固定住交通標志牌的低端位置處，同樣的對于交通標志牌的頂端位置處也要采用高性能的混凝土和鋼筋材料將其固定好，確保交通標志牌具有優異的牢固性。另外，風力等氣候因素也會對交通標志牌的使用效果產生影響，因此，進行設計工作時也要考慮到這些因素的干擾，在進行大量數據收集和分析的過程中我們發現，當交通標志牌的高度與地面相距大約為12m 時，風向垂直交通標志牌時的壓力是最大的，也就是說在這一狀態下風向會對交通標志牌產生最大的破壞性，所以設計時也是明確的規定了風速不能高于229m/s，風載設計風速大約在交通標志牌周圍空地的10m 高位置處。另外，設計時還要充分的考慮到標志牌荷載能力的實際影響，必須選擇鋼材料作為標志牌的制造材料，即使選用了鋼材料也可能出現整體荷載能力不足的問題，應立即更換符合提要求的鋼材料，否則就會大大的降低標志牌的整體安全性；（2）交通標線的逆反射。在很多駕駛員駕駛車輛的過程中，我們發現反射現象對于駕駛員的行車安全是有著重要影響的，光在水平面是一定會發生反射和折射現象的，而光反射所產生的效果對駕駛員是有著更為不利的影響的，那么為了更好的保護駕駛人員的行車安全，最大限度的避免交通事故的發生，我們在設計交通標志牌時就應盡可能選用具有逆反射效果的材料，這樣即使是駕駛人員在夜間行車時，標志牌也能夠及時的將信息反饋給駕駛員，駕駛員在看到標志牌上的內容時就能夠更快的確定自己的行駛路線，保證了行車的安全性。

2.4 對交通安全設施的優化設計對策。為了更好的保證公路路面的車輛行駛安全，我們還應在充分的考慮到路面實際情況的基礎上來分別分析不同路段的具體情況，完善各類路段的交通標志信息，并進一步的改進現有的防護設施，應重點調試和完善經濟不發達地區和偏遠地區的交通標志信息，設計人員應全面的掌握各類材料的功能和特性，綜合的進行交通標志信息的設計工作，發揮其指引作用，同時也要保證防護設施的實際效果，盡可能的避免交通安全事故的發生。

3 結論

通過以上的論述，我們對社會化監測機構運行過程中的常見問題和提升社會化監測機構質量管理水平的有效措施兩個方面進行了詳細的分析和探討?，F階段，我國公路設施的發展已經較為完善，在實際的工作中我們還應充分的考慮到公路設計對交通安全的具體影響，對公路視距、路面線型、交通標志線和安全設施等影響交通安全的因素不斷的進行優化研究，充分的保障行人和行駛車輛在公路上的安全性，促進我國公路交通事業的可持續發展。