無軌膠輪車輔助運輸安裝綜采工作面工藝

宋學凱

（兗礦集團濟寧二號煤礦，山東 濟寧272072）

1 123 上02 綜采面概況

1.1 工作面位于十二采區中部，北側為南翼-740 水平輔助運輸巷，南至礦井邊界煤柱，東側為設計的123上01 工作面，西部為原十三采探煤巷及設計的123上03 工作面。工作面位于礦井西南部，太白湖景區觀光路正下方，東側為古運河西河堤，最近距離約50m，西側太白湖景區，北側為觀河路，西南側為北湖會議中心。

1.2 綜采工作面主要裝備：180 組支架（11 組ZY6800/19.5/40支架，169 組ZY6200/13.5/28）；采煤機型號：MG500/1170-AWD；前部運輸機型號：SGZ1000/1710；轉載機型號：SZZ1000/700；破碎機型號：PCM200；運順順槽支架型號：ZT28000/20/38；膠帶輸送機型號：DSJ120/180/4×315；電泵站1 套，自移列車1 套；軌順順槽支架型號：ZT48000/18/35。

2 無軌膠輪車的選型及用途

2.1 WC25EJ 鏟板式支架搬運車2 臺，主要用于重型支架、采煤機等大部件長距離運輸。

2.2 WJX-7FB 防爆鉛酸蓄電池鏟運機（以下簡稱鏟運機）1臺，用于安裝前部運輸機溜槽和敷設工作面電纜。

2.3 WC3Y（B）防爆柴油機無軌膠輪車2 臺，用于運順敷設皮帶中間段托輥等物料。

2.4 WC3J（Z）防爆柴油機無軌膠輪車膠輪車2 臺，用于軌順運輸小型配件和散裝物料。

3 工作面安全前期準備工作

濟二煤礦123上02 綜采工作面安裝期間，輔助運輸系統設計采用軌道運輸和無軌膠輪車運輸相結合的方式進行。綜機設備通過軌道運輸至南翼-740 軌順大巷3#聯絡巷換裝硐室后，換裝無軌膠輪車運輸至123上02 綜采工作面進行安裝作業。

從南翼-740 軌順大巷3#聯絡巷換裝硐室經123上02 軌順聯絡巷、123上02 軌順到達123上02 綜采工作面、全程最大3900m，采用無軌膠輪車運輸，從南翼-740 軌道大巷3#聯絡巷換裝硐室使用無軌膠輪車運輸設備。

3.1 換裝硐室：從南翼-740 軌道大巷3#聯絡巷換裝硐室內將設備由軌道裝車方式換裝為無軌膠輪車裝車方式；3#聯絡巷換裝硐室（規格長25m×寬7.5m）安裝4 臺氣動葫蘆（型號QDH10.0）、1 套換裝平臺以及1 套臨時泵站，主要作用就是配合無軌膠輪車換裝設備，該工序需要1 名無軌膠輪車司機和2 名安撤工配合施工。

3.2 調車硐室：共計3 處調車硐室，軌順48#、73#調車硐室（規格長5m×寬5.5m)和A 切眼施工調車硐室（規格長15m×寬5.5m)，軌順順槽、軌順聯絡巷、輔助運輸巷、-740 軌道大巷延伸巷地坪厚度200mm。

4 工作面現場安裝應用

工作面安裝工作需6 人作業即可，外加跟班人員、驗收員、跟班電工，出勤9 人即可滿足生產需要，出勤人員較多時2 部無軌膠輪車同時作業，采用無軌膠輪車運輸方式對比單軌吊運輸方式、可以減少設備運輸環節、保證安全、提高效率、節省人工。

4.1 安裝液壓支架：采用膠輪車運輸并配合安裝，支架卸車后使用無軌膠輪車頂推的方式調整液壓支架（安裝支架步驟：回收單體、使用膠輪車調整支架、安裝架間管路、支架供液連拉移頭、升架），整個安裝過程僅需3 人配合作業、約10 分鐘即可完成；較以往安裝支架時經常出現支架運輸到位后、由于正在安裝的支架未安裝完、只能在切眼口處等待安裝，采用該工藝只要支架運輸到位就有時間安裝完支架工作；安裝方法上取代了采用絞車拖移，消除了鋼絲繩拖移、單體頂推風險、保證了人身安全。

4.2 安裝刮板輸送機：使用電池鏟運機安裝溜槽環節效率高，消除切眼內輔助運輸環節，取代手拉葫蘆起吊或機械手安裝溜槽工藝。操作鏟運機完成溜槽對接過程不需要人為參與，安裝過程中只需1 名司機操作鏟運機、2 名作業人員觀察指揮，溜槽對接到位后，作業人員完成安裝啞鈴銷、銷排、配合使用鏟運機往面前吊擋煤板工作即可，節約了安裝成本（消除了切眼內輔助運輸環節，取代了起吊環節、機械手安裝用乳化液環節）。

4.3 安裝順槽支架、破碎機：綜機設備安裝過程中，受軌道運輸限制、需要拆解設備如液壓支架（拆除頂梁）、破碎機（拆除破碎錘）、軌、運順順槽支架（拆除頂梁）等，下井時需要解體才能滿足運輸要求，傳統工藝是運輸至切眼口或安裝地點后先組裝再進行安裝；123上02 綜采工作面采用無軌膠輪車運輸，無軌膠輪車運輸路線滿足整體運輸破碎機（型號：PCM200）、液壓支架【型號：ZY6800/19.5/40（重22.8 噸）、ZY6200/13.5/28（重17.68 噸）】的條件，將綜機設備在3#聯絡巷換裝硐室內使用氣動葫蘆起吊進行組裝，然后再使用無軌膠輪車整體運輸至安裝地點進行安裝作業：液壓支架在3#聯絡巷換裝硐室內組裝頂梁后整架運輸至切眼內安裝；破碎機在3#聯絡巷換裝硐室內組裝完破碎錘、進、出料口上蓋、電機、護罩、電纜槽后整件運輸至運順安裝地點，在123上02 運順安裝時僅需要安裝破碎機與出料槽對接螺栓、與進料槽對接啞鈴銷2 項工作；運順槽支架（型號：ZT28000/20/38）下井時受高度限制底座、頂梁分別裝車下井，采取在3#聯絡巷換裝硐室內使用氣動葫蘆組裝完頂梁后將順槽支架放平，采用無軌膠輪車平裝（立裝不滿足運輸要求：順槽平均高度2.6m、支架組裝頂梁后高2m、鏟板高0.53m）的方式運輸至安裝位置，卸車后再用手拉葫蘆將支架立起來，在安裝位置組裝前后架底座及頂梁鉸接銷；軌順順槽支架（型號：ZT48000/18/35）裝車下井時將底座、頂梁分別裝車下井（整體裝車頂梁不穩定），采取在3#聯絡巷換裝硐室內使用氣動葫蘆組裝完頂梁后，采用無軌膠輪車整架運輸至123上02 軌順安裝，只在安裝地點組裝前后架底座及頂梁鉸接銷；除上述方式作業外，其它小型設備、部件能夠在3#聯換裝硐室進行組裝的設備（如轉載機抬高千斤頂固定座）都在該處組裝后，再用無軌膠輪車整體進行運輸。

5 效益分析

無軌膠輪車作為煤礦運輸體系的輔助運輸設備，實現整體運送和安裝，即完成拆除、鏟裝、運輸、卸載和調整，降低勞動強度。從換裝站到采煤工作面無需轉載環節。從3#聯絡巷換裝硐室至123上02 綜采工作面安裝地點，經2 處聯絡巷進入123上02 軌順、順槽2 處大于80區域沿途9 處地面較差地點、經過123上02B 面、123上02A 面到達安裝位置月3600m，運輸過程1名無軌膠輪車司機、1 名跟車工，正常進車約30 分鐘、出空車約20 分鐘，輔助運輸工作時間比較單軌吊運行時間短、效率高，設備維護工作量小。

煤礦的輔助運輸系統作為煤礦的主要事故來源，其穩定運行對煤礦企業的安全、可靠性起著至關重要的作用。煤礦輔助運輸系統采用了無軌膠輪車后，工作人員的勞動強度大大降低，提高了生產效率和安全性，實現了裝備化減人提效。同時無軌膠輪車無需裝載環節，可實現運輸一步到位，降低因多次轉載過程而引發安全事故的頻率，有效地避免了很多安全隱患。