基于現(xiàn)代學(xué)徒制的軌道交通專業(yè)群人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實(shí)踐*

徐新玉

一、軌道交通專業(yè)群現(xiàn)代學(xué)徒制育人背景

（一）軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展和技術(shù)升級(jí)推動(dòng)職業(yè)學(xué)校開展現(xiàn)代學(xué)徒制

目前江蘇全省已有南京、蘇州、無錫、常州、徐州、淮安、昆山7 個(gè)城市的城市軌道交通線路開通運(yùn)營，另有不少城市也在進(jìn)行新一輪的城市軌道交通線路規(guī)劃或建設(shè)。近日江蘇省委、省政府印發(fā)的《交通強(qiáng)國江蘇方案》提出打造“軌道上的江蘇”“打造多層次軌道交通體系”。無論是鐵路建設(shè)還是城市軌道交通建設(shè)都在推動(dòng)區(qū)域軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展和技術(shù)升級(jí)，這就需要大量與之相適應(yīng)的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。實(shí)行現(xiàn)代學(xué)徒制，有助于穩(wěn)定招生（招工）規(guī)模，提升專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量，滿足軌道交通行業(yè)發(fā)展對(duì)人才儲(chǔ)備的需求。

（二）學(xué)校進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)有的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式需要推進(jìn)現(xiàn)代學(xué)徒制

江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院蘇州建設(shè)交通分院（以下簡稱學(xué)校）堅(jiān)持走校企融合、工學(xué)結(jié)合道路。為服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)、滿足蘇州軌道交通行業(yè)對(duì)人才的需求，早在2006 年學(xué)校就與蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司開始了軌道交通專業(yè)人才的訂單合作培養(yǎng)，形成了鮮明的辦學(xué)特色和優(yōu)勢(shì)。在當(dāng)前國家致力于現(xiàn)代職教體系建設(shè)、大力倡導(dǎo)內(nèi)涵發(fā)展的大背景下，學(xué)校進(jìn)一步整合專業(yè)優(yōu)勢(shì)與特色資源，全方位發(fā)揮招生、培養(yǎng)與就業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制的作用，帶動(dòng)軌道交通相關(guān)專業(yè)建設(shè)，加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)內(nèi)涵，提升為軌道交通行業(yè)服務(wù)的能力，進(jìn)一步探索校企協(xié)同育人機(jī)制，全面推進(jìn)現(xiàn)代學(xué)徒制。

（三）企業(yè)提高人才培養(yǎng)的針對(duì)性和文化認(rèn)同感需要推行現(xiàn)代學(xué)徒制

對(duì)于軌道交通企業(yè)來說，無論是校園招聘還是社會(huì)招聘，新聘員工的知識(shí)與技能針對(duì)性普遍不強(qiáng)，對(duì)企業(yè)文化的認(rèn)同感普遍不高，企業(yè)想要提升新員工的知識(shí)技能以及對(duì)企業(yè)文化的認(rèn)同感就要開展系列培訓(xùn)，期間又存在著工學(xué)矛盾等問題。推行現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式有利于促進(jìn)軌道交通企業(yè)全過程參與高技能人才培養(yǎng)，根據(jù)企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略、崗位技能標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)文化要求等合理選拔、培養(yǎng)和使用人力資源，解決了企業(yè)員工的來源與穩(wěn)定性等問題，縮短了人才培養(yǎng)周期。對(duì)于學(xué)生（準(zhǔn)員工）來說，由于具有學(xué)徒與準(zhǔn)員工雙重身份，有助于他們及早進(jìn)行職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃和刻苦鉆研專業(yè)技術(shù)技能。學(xué)校多年的城市軌道交通專業(yè)辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)驗(yàn)豐富的專兼職教學(xué)團(tuán)隊(duì)，長期穩(wěn)定的合作企業(yè)，設(shè)備先進(jìn)、特色鮮明、具有真實(shí)職業(yè)環(huán)境的軌道交通現(xiàn)代化綜合實(shí)訓(xùn)基地也為城市軌道交通專業(yè)群現(xiàn)代學(xué)徒制項(xiàng)目實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。［1］

二、軌道交通專業(yè)群現(xiàn)代學(xué)徒制育人模式

學(xué)校本著整合校企資源、促進(jìn)產(chǎn)教融合、服務(wù)蘇州地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、瞄準(zhǔn)軌道交通專業(yè)人才需求的原則，在2017年11月與蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司（以下簡稱蘇州軌道公司）簽訂了“企校合作城軌運(yùn)營專業(yè)建設(shè)協(xié)議”，為進(jìn)行城市軌道交通專業(yè)群“三四二八”育人模式實(shí)踐、探索校企共建現(xiàn)代學(xué)徒制的長效運(yùn)行機(jī)制、更好地培養(yǎng)城市軌道交通專業(yè)人才以適應(yīng)蘇州社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求創(chuàng)造了條件。［2］

城市軌道交通專業(yè)群以“職業(yè)能力、創(chuàng)新精神、人文素質(zhì)”三線貫穿為切入點(diǎn)，在專業(yè)群建設(shè)委員會(huì)指導(dǎo)下，校企合作開展專業(yè)人才社會(huì)需求、崗位能力需求、職業(yè)素質(zhì)要求的調(diào)研分析，構(gòu)建“四階段、兩取證、八評(píng)估”現(xiàn)代學(xué)徒制高技能人才培養(yǎng)模式，即“三四二八”育人模式。“三線”指以實(shí)踐能力培養(yǎng)為核心的職業(yè)能力、以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐為導(dǎo)向的創(chuàng)新精神、以中華美德教育為引領(lǐng)的人文素質(zhì)；［3］“四階段”指高技能儲(chǔ)備人才培養(yǎng)，包括初步遴選、理論學(xué)習(xí)、崗位認(rèn)知、專業(yè)實(shí)踐四個(gè)階段；“兩取證”指取得軌道公司內(nèi)部技能鑒定等級(jí)證書與實(shí)際上崗能力評(píng)估兩項(xiàng)證書；“八評(píng)估”指開展好理論知識(shí)、專業(yè)實(shí)踐、道德品質(zhì)、職業(yè)素養(yǎng)、心理健康、崗位認(rèn)知、現(xiàn)場實(shí)習(xí)、上崗操作等八項(xiàng)評(píng)估工作。

城市軌道交通專業(yè)群“三四二八”高技能人才培養(yǎng)周期為五年，期間由軌道公司與學(xué)校共同制訂“三四二八”高技能儲(chǔ)備人才培養(yǎng)計(jì)劃，共同開展日常教學(xué)和實(shí)習(xí)管理。公司與學(xué)校共同成立城市軌道交通高技能儲(chǔ)備人才培養(yǎng)機(jī)構(gòu)與制訂工作制度，公司設(shè)立優(yōu)秀教師學(xué)生專項(xiàng)獎(jiǎng)金，為項(xiàng)目實(shí)施提供組織、制度與經(jīng)費(fèi)保障。

三、軌道交通專業(yè)群現(xiàn)代學(xué)徒制推進(jìn)舉措

（一）校企雙方共同開展學(xué)徒選拔

學(xué)校選擇新興的軌道交通專業(yè)群與優(yōu)秀企業(yè)蘇州軌道公司合作開展現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)，校企共同制訂、實(shí)施學(xué)徒選拔方案，推進(jìn)招生與招工一體化。招生專業(yè)、計(jì)劃人數(shù)、錄用時(shí)間、學(xué)徒選拔方案皆由校企雙方共同商定，培養(yǎng)方案與培養(yǎng)過程也由校企雙方共同制訂與實(shí)施，確保按企業(yè)用人需求招生招工，增強(qiáng)了學(xué)校軌道交通專業(yè)群人才培養(yǎng)與蘇州軌道公司專業(yè)崗位需求的契合度。

（二）校企共同制訂人才培養(yǎng)方案

校企雙方以江蘇省五年制高職教育城市軌道交通專業(yè)指導(dǎo)性人才培養(yǎng)方案為依據(jù)進(jìn)行市場調(diào)研，共同開展軌道交通崗位職業(yè)能力分析，結(jié)合專業(yè)技術(shù)技能人才成長規(guī)律以及蘇州軌道交通企業(yè)工作崗位實(shí)際需要，商定相應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容和合作形式，并經(jīng)過專業(yè)群建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)反復(fù)論證、多次修改，最終形成“三四二八”育人模式的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)方案。

（三）校企共同開發(fā)課程資源

一是校企雙方科學(xué)合理地構(gòu)建了與“三四二八”現(xiàn)代學(xué)徒制高技能人才培養(yǎng)模式相適應(yīng)的課程體系。通過行業(yè)與企業(yè)調(diào)研準(zhǔn)確分析城市軌道交通專業(yè)群各專業(yè)面向的職業(yè)崗位與職業(yè)能力，根據(jù)企業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)成長規(guī)律設(shè)計(jì)了學(xué)校課程與企業(yè)特色課程雙線交織的課程結(jié)構(gòu)，搭建了“三平臺(tái)+三模塊”的課程體系（“三平臺(tái)”指公共基礎(chǔ)課程平臺(tái)、城市軌道交通專業(yè)群課程平臺(tái)、城市軌道交通專業(yè)核心課程平臺(tái)，“三模塊”指城市軌道交通專業(yè)方向課程模塊、選修課程模塊和專業(yè)素質(zhì)拓展課程模塊）。

二是校企雙方聯(lián)合開發(fā)課程標(biāo)準(zhǔn)與課程教學(xué)資源，共同組織教學(xué)。為了將學(xué)生的學(xué)習(xí)與工作緊密結(jié)合起來，推動(dòng)課程教學(xué)內(nèi)容與崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、教育教學(xué)過程與生產(chǎn)過程的有效對(duì)接，由企業(yè)一線技術(shù)人員和學(xué)校專業(yè)骨干教師組成的課程教學(xué)與改革工作小組共同進(jìn)行課程的設(shè)計(jì)與開發(fā)，在此基礎(chǔ)上共同完成教學(xué)任務(wù)。［4］

三是校企雙方發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢(shì)，根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)共同進(jìn)行專業(yè)教材與實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書的編寫。目前校企合作已開發(fā)出版了“十二五”國家規(guī)劃教材《城市軌道交通行車組織基礎(chǔ)》、專業(yè)規(guī)劃教材《城市軌道交通員工職業(yè)素養(yǎng)（第2版）》《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)章（第3 版）》以及現(xiàn)代學(xué)徒制校本實(shí)訓(xùn)教學(xué)指導(dǎo)書。

（四）校企共同建設(shè)教學(xué)平臺(tái)

學(xué)校與蘇州軌道公司共同研發(fā)了適應(yīng)現(xiàn)代學(xué)徒培養(yǎng)的城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)技能實(shí)踐教學(xué)與考核信息化平臺(tái)，平臺(tái)能充分滿足學(xué)徒培養(yǎng)過程中開展專業(yè)課程教學(xué)、基本技能訓(xùn)練、綜合技能拓展、培訓(xùn)等的需求。在軌道交通專業(yè)群現(xiàn)代化實(shí)訓(xùn)基地多方位展示軌道交通專業(yè)、企業(yè)、職業(yè)等文化，營造良好的校企協(xié)同育人氛圍。

（五）校企共同實(shí)施人才培養(yǎng)

一是加大學(xué)校與企業(yè)之間人員互聘共用、雙向掛職鍛煉、橫向聯(lián)合技術(shù)研發(fā)和專業(yè)建設(shè)的力度，組建由學(xué)校骨干專業(yè)教師和企業(yè)一線工程師組成的成員相對(duì)穩(wěn)定、技能涵蓋全面、業(yè)務(wù)能力過硬的雙向融合混編教學(xué)團(tuán)隊(duì)，共同承擔(dān)學(xué)徒培養(yǎng)任務(wù)；二是對(duì)接企業(yè)需求優(yōu)化課程設(shè)置；三是根據(jù)培養(yǎng)要求，利用節(jié)假日、寒暑假等安排學(xué)生到企業(yè)現(xiàn)場通過師帶徒形式進(jìn)行崗位技能訓(xùn)練；四是學(xué)校將蘇州軌道公司企業(yè)文化融入專業(yè)課程教學(xué)與學(xué)生的日常管理，提升學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)行為，增強(qiáng)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)的實(shí)效性。

（六）校企共同組織考核評(píng)價(jià)

學(xué)校以校企共同研究制訂的人才培養(yǎng)方案為依托，對(duì)教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和學(xué)生考核辦法進(jìn)行改革，注重過程性考核和階段性評(píng)價(jià)相結(jié)合，綜合采用筆試、技能測(cè)試、面對(duì)面評(píng)價(jià)等手段，將學(xué)生工作業(yè)績和師傅評(píng)價(jià)納入學(xué)生學(xué)業(yè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，通過考核評(píng)價(jià)全方位了解學(xué)徒的學(xué)習(xí)情況，并將評(píng)價(jià)結(jié)果作為學(xué)徒錄用、定崗的重要依據(jù)。［5］學(xué)生（學(xué)徒）應(yīng)獲取相應(yīng)的國家職業(yè)資格證書、行業(yè)企業(yè)要求的職業(yè)技能等級(jí)證書，即經(jīng)過崗位實(shí)習(xí)、上崗評(píng)估、考證工作后才能被正式錄用與定崗定級(jí)。

四、軌道交通專業(yè)群現(xiàn)代學(xué)徒制保障措施

（一）組織保障

學(xué)校與蘇州軌道公司共同成立了城市軌道交通專業(yè)群現(xiàn)代學(xué)徒制高技能儲(chǔ)備人才培養(yǎng)專業(yè)群建設(shè)委員會(huì)與專業(yè)建設(shè)工作小組，研討教學(xué)制度建設(shè)、聯(lián)合招生招工選拔方式、人才培養(yǎng)方案與專業(yè)課程體系、師傅帶徒弟實(shí)習(xí)安排等工作，定期研究、協(xié)調(diào)解決現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作中出現(xiàn)的各種問題與困難，形成了組織協(xié)調(diào)、保障有力、快速高效的工作反應(yīng)機(jī)制。

（二）機(jī)制保障

一是決策機(jī)制，主要有軌道交通專業(yè)群現(xiàn)代學(xué)徒制事務(wù)決策機(jī)制，以專業(yè)群建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)為載體，由行業(yè)企業(yè)專家、專業(yè)教師等共同參與的專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、課程標(biāo)準(zhǔn)、崗位標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)研究決策機(jī)制。二是會(huì)商機(jī)制，校企雙方定期召開協(xié)調(diào)會(huì)議，一般每半年度召開一次會(huì)議，研究協(xié)調(diào)現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)過程中需要解決的問題。三是監(jiān)督檢查機(jī)制，學(xué)校產(chǎn)教融合發(fā)展中心定期檢查督促現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作進(jìn)展情況。

（三）制度保障

根據(jù)要求，學(xué)校與蘇州軌道公司除了共同制定專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、課程標(biāo)準(zhǔn)、崗位標(biāo)準(zhǔn)等教學(xué)文件標(biāo)準(zhǔn)外，不斷探索和實(shí)施與現(xiàn)代學(xué)徒制相適應(yīng)的系列教學(xué)管理制度，還共同制定了《城市軌道交通專業(yè)群現(xiàn)代學(xué)徒制學(xué)徒（學(xué)生）管理辦法》《城市軌道交通專業(yè)群現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)管理辦法》《城市軌道交通專業(yè)群現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)控實(shí)施辦法》《城市軌道交通專業(yè)群現(xiàn)代學(xué)徒制“雙導(dǎo)師”的選拔培養(yǎng)辦法》等與現(xiàn)代學(xué)徒制相適應(yīng)的教學(xué)管理、學(xué)生（學(xué)徒）管理、導(dǎo)師選拔考核管理等制度，初步建立了現(xiàn)代學(xué)徒制高技能儲(chǔ)備人才培養(yǎng)計(jì)劃、考核標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)儲(chǔ)備人才培養(yǎng)制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

（四）師資保障

校企雙方為現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作提供優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源和優(yōu)秀教師，學(xué)校將企業(yè)師傅等同為專任教師管理，明確教學(xué)任務(wù)、場地、標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和考核方式。整個(gè)培養(yǎng)期間，校企雙方互派專兼職教師規(guī)范教學(xué)內(nèi)容和培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，采取有效措施完善師資隊(duì)伍配置，提高專兼職師資隊(duì)伍專業(yè)知識(shí)和技能水平，從滿足企業(yè)高技能人才需求出發(fā)，保障學(xué)生的理實(shí)授課達(dá)到既定要求。

（五）經(jīng)費(fèi)保障

蘇州軌道公司在學(xué)校設(shè)立優(yōu)秀教師專項(xiàng)獎(jiǎng)金，對(duì)在現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)工作中做出貢獻(xiàn)的優(yōu)秀專業(yè)教師進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，參加評(píng)選的專業(yè)教師每學(xué)年須到公司跟崗培訓(xùn)一次，時(shí)間不少于1 周。軌道公司還在學(xué)校設(shè)立學(xué)生（學(xué)徒）獎(jiǎng)學(xué)金，對(duì)理論學(xué)習(xí)和專業(yè)實(shí)踐及綜合素質(zhì)優(yōu)異的學(xué)生（學(xué)徒）進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，參加評(píng)選的學(xué)生必須學(xué)習(xí)成績優(yōu)異、思想品德良好。學(xué)校為企業(yè)專家的教學(xué)研究團(tuán)隊(duì)安排專門經(jīng)費(fèi)，作為其來校進(jìn)行教學(xué)、講座、專業(yè)研討的授課津貼。

（六）實(shí)訓(xùn)條件保障

學(xué)校非常重視軌道交通特色專業(yè)實(shí)踐教學(xué)條件的改善和建設(shè)，按照“一步規(guī)劃、分期實(shí)施”的建設(shè)思路，目前已建成房屋面積近8000m2、設(shè)備投入近2000 萬元，集城市軌道交通運(yùn)營管理（模擬站廳站臺(tái)）、車輛模擬駕駛（列車綜合仿真）、車輛虛擬拆裝與檢修（城軌車輛數(shù)字化實(shí)訓(xùn)）、信號(hào)以及票務(wù)處理等于一體，教育理念先進(jìn)、管理運(yùn)行高效、實(shí)訓(xùn)環(huán)境優(yōu)良、具有真實(shí)職業(yè)氛圍的1∶1 站場式省級(jí)現(xiàn)代化綜合實(shí)訓(xùn)基地，為提升軌道交通專業(yè)群教學(xué)水平、不斷豐富實(shí)踐教學(xué)內(nèi)涵、提高軌道交通專業(yè)高素質(zhì)應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量提供了實(shí)訓(xùn)條件保障。

五、軌道交通專業(yè)群現(xiàn)代學(xué)徒制育人流程

學(xué)校城市軌道交通專業(yè)群“三四二八”現(xiàn)代學(xué)徒制高技能人才培養(yǎng)采用五年一貫制培養(yǎng)模式，根據(jù)軌道交通相關(guān)職業(yè)崗位素質(zhì)技能要求以及五年制高職學(xué)生的特點(diǎn)，發(fā)揮五年一貫長學(xué)制的優(yōu)勢(shì)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)、科學(xué)制訂人才培養(yǎng)方案，搭建具有五年制高職特點(diǎn)的“三平臺(tái)+三模塊”課程體系，進(jìn)行課程內(nèi)容和模塊的調(diào)整與更新。積極開展課程改革，推行理實(shí)一體、行動(dòng)導(dǎo)向、項(xiàng)目教學(xué)、合作學(xué)習(xí)等課程教學(xué)方式，增強(qiáng)課程教學(xué)的針對(duì)性和實(shí)效性，強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)踐技能訓(xùn)練。

第一到第三學(xué)年，由學(xué)校根據(jù)國家教育行政部門的要求開展公共理論課教學(xué)。在第三學(xué)年末，由企業(yè)組織開展初步篩選，結(jié)合學(xué)生在校期間的學(xué)習(xí)成績、獎(jiǎng)懲情況、社會(huì)工作等綜合表現(xiàn)進(jìn)行排名，根據(jù)軌道公司對(duì)人員的實(shí)際需求，按一定比例初步遴選出公司軌道交通專業(yè)高技能儲(chǔ)備人才培養(yǎng)意向人員（公司準(zhǔn)員工）。在第三學(xué)年結(jié)束后的暑假期間，由公司組織高技能儲(chǔ)備人才培養(yǎng)意向人員進(jìn)行為期一周的車站志愿者活動(dòng)，以提高他們對(duì)崗位的認(rèn)知。

第四學(xué)年，主要學(xué)習(xí)城市軌道交通專業(yè)課程。根據(jù)公司與學(xué)校共同確定的教學(xué)計(jì)劃和培養(yǎng)目標(biāo)，公司安排專業(yè)工程師對(duì)學(xué)生進(jìn)行集中授課，參與學(xué)生的教學(xué)管理，并在每學(xué)期末進(jìn)行考核。第四學(xué)年末，根據(jù)學(xué)生在校學(xué)習(xí)成績和日常表現(xiàn)，在每個(gè)專業(yè)方向中再次按一定比例選出培養(yǎng)對(duì)象（同等條件下，第一次初步選出的人員優(yōu)先考慮），經(jīng)公示無誤并完成體檢后，列為公司軌道交通專業(yè)高技能儲(chǔ)備人才培養(yǎng)對(duì)象。在第四學(xué)年結(jié)束后的暑假期間，由公司組織高技能儲(chǔ)備人才培養(yǎng)對(duì)象到運(yùn)營相關(guān)崗位開展為期兩周的崗位認(rèn)知性實(shí)習(xí)，并進(jìn)行考核評(píng)估。

第五學(xué)年，主要完成崗位實(shí)習(xí)、上崗評(píng)估、考證工作。第一學(xué)期，組織培養(yǎng)對(duì)象進(jìn)行專業(yè)課程理實(shí)一體教學(xué)實(shí)踐，并組織公司技能等級(jí)鑒定培訓(xùn)。寒假期間，組織培養(yǎng)對(duì)象跟崗實(shí)習(xí)和實(shí)操培訓(xùn)。第二學(xué)期初，組織一次運(yùn)營專業(yè)技能等級(jí)鑒定考證，考證通過后，通過三個(gè)月現(xiàn)場實(shí)際上崗操作評(píng)估的可成為公司預(yù)錄用人員。公司再根據(jù)運(yùn)營生產(chǎn)實(shí)際需要，在預(yù)錄用人員取得畢業(yè)證書、通過入職體檢后，錄用其為公司正式員工。

六、軌道交通專業(yè)群現(xiàn)代學(xué)徒制育人成效

（一）創(chuàng)新軌道交通專業(yè)群人才培養(yǎng)模式

“三四二八”現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實(shí)踐實(shí)現(xiàn)了專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求對(duì)接、課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對(duì)接、畢業(yè)證書與職業(yè)資格證書對(duì)接，［6］提高了人才培養(yǎng)質(zhì)量，提升了學(xué)校服務(wù)蘇州軌道交通行業(yè)發(fā)展的能力，促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（二）滿足軌道交通高技能人才儲(chǔ)備需要

根據(jù)企業(yè)人力資源發(fā)展規(guī)劃，學(xué)校與蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司合作開展基于現(xiàn)代學(xué)徒制的訂單培養(yǎng)，強(qiáng)化了學(xué)生在校期間專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)踐的融合度，縮短了培養(yǎng)周期，切實(shí)提高了人才培養(yǎng)的針對(duì)性和實(shí)效性，為合作企業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)的技術(shù)技能人才，滿足了蘇州軌道交通運(yùn)營快速發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步對(duì)高技能人才儲(chǔ)備的需求。

（三）推進(jìn)立體化教學(xué)資源的開發(fā)與應(yīng)用

校企雙方搭建專業(yè)課程混編教學(xué)團(tuán)隊(duì)，對(duì)接有關(guān)崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和典型工作任務(wù)，選取軌道交通企業(yè)真實(shí)工作案例，積極開發(fā)“理實(shí)一體、虛實(shí)結(jié)合”的課程資源系統(tǒng)。內(nèi)容涵蓋城市軌道交通站務(wù)、調(diào)度、乘務(wù)、車輛檢修、機(jī)電設(shè)備維修等崗位知識(shí)模塊的系列微課資源庫，軌道交通車輛模擬駕駛、OCC行車調(diào)度、車輛零部件拆裝等虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，城市軌道交通票務(wù)管理等網(wǎng)絡(luò)資源平臺(tái)課程，城市軌道交通行車組織等數(shù)字化資源教材，城市軌道交通車輛塞拉門系統(tǒng)安裝調(diào)試實(shí)訓(xùn)教學(xué)指導(dǎo)書等校本實(shí)訓(xùn)教學(xué)指導(dǎo)書，形成一個(gè)完整的以信息技術(shù)為支撐的“互聯(lián)網(wǎng)+”教學(xué)資源系統(tǒng)。立體化教學(xué)資源的開發(fā)與應(yīng)用改變了學(xué)生的學(xué)習(xí)方式，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的自主性，也提高了教師的科研能力和執(zhí)教水平。［7］

開展軌道交通專業(yè)群現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式探索，科學(xué)構(gòu)建軌道交通專業(yè)群課程體系，可以進(jìn)一步整合校企資源，促進(jìn)產(chǎn)教融合，充分利用校內(nèi)實(shí)訓(xùn)場所和企業(yè)實(shí)習(xí)崗位教學(xué)資源，實(shí)施校企雙主體育人。企業(yè)全程參與專業(yè)人才培養(yǎng)方案研討修訂、課程內(nèi)容選取確定、課程實(shí)施教學(xué)及評(píng)價(jià)，學(xué)生以“三線貫穿”為切入點(diǎn)，按照“四階段、兩取證、八評(píng)估”要求，進(jìn)行學(xué)校課程與企業(yè)特色課程的交織輪換學(xué)習(xí)，技能實(shí)踐與理論學(xué)習(xí)交替進(jìn)行，逐步培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)綜合素質(zhì)和崗位專業(yè)技能，實(shí)現(xiàn)了學(xué)生的零距離就業(yè)。這既可以緩解學(xué)校、學(xué)生的就業(yè)壓力，又可以為企業(yè)儲(chǔ)備大量的高技能人才，具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。但是，由于軌道交通企業(yè)的用人需求是隨著軌道交通運(yùn)營線路的開通而定的，有很大的波動(dòng)性，勢(shì)必為校企合作開展現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)的持續(xù)性帶來新的挑戰(zhàn)。因此，筆者認(rèn)為，學(xué)校應(yīng)從員工培訓(xùn)和提供技術(shù)服務(wù)方面挖掘潛力，進(jìn)一步拓展現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)模式在企業(yè)員工培訓(xùn)和技術(shù)服務(wù)方面的功能，打破因企業(yè)用工情況變化給現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)的持續(xù)性造成影響這個(gè)瓶頸。