特斯拉國產：一半海水一半火焰

日前，特斯拉上海超級工廠再傳新進展，工廠主體已全部完工，首批試裝車白車身下線，國產Model 3 將在年底交付。

關于投產日期，特斯拉官方回應稱，“官方尚未發布消息，一切以官方消息為準。”新京報記者也對此采訪特斯拉相關人士，但均表示以官方消息為準。

按照規劃，上海工廠建成后，特斯拉計劃在初始階段每周生產約3000輛Model 3，在完全投入運營后，年產量將攀升至50 萬輛純電動整車。未來，上海工廠將為大中華區生產入門款Model 3 以及Model Y 車型。

落戶上海后的特斯拉給予了中國汽車零部件產業鏈不小的受益點。此前，華金證券就表示，特斯拉產量與交付量持續提升并已開始實現盈利，隨著美國工廠產能穩步提升以及中國工廠后續順利投產，特斯拉產銷量與盈利能力仍有巨大的提升空間，產業鏈相關標的有望持續受益。

一方面，特斯拉原有的供應商同步進駐上海臨港。根據特斯拉供應鏈的公開消息，Model 3 的汽車玻璃供應商圣戈班在臨港建立了一個工廠，為臨港的特斯拉3 號超級工廠供應汽車玻璃。根據公開消息，圣戈班臨港工廠將在10 月中旬開始大規模量產以配合特斯拉Model 3 的全面投產。

但可以想見的是，特斯拉無法完全照搬美國的供應商體系。本土的供應商具備更強的距離優勢和成本優勢，特斯拉在中國生產、服務以及充電網絡搭建等諸多配套設施都有賴于國內供應商。

據了解，目前特斯拉諸多方面選擇了國內的供應商，包括人車交互方面選擇均勝電子，空調零部件選擇三花智控，鋰電池組的供應商更是包括天齊鋰業、贛鋒鋰業、億緯鋰能、新宙邦等。