城市隧道敞口段封閉改造方案探討

徐艷玲

(北京市市政工程設計研究總院有限公司 100082)

引言

近年來，隨著城市化進程的快速發展，區域規劃調整，許多既有結構被賦予新的功能需求，面臨結構功能提升改造的情況。在既有結構改造工程中，既要充分考慮原結構的受力情況，還需兼顧項目周邊的環境因素，選擇施工方便、對現況交通和環境影響較小的方案。

本文以某隧道改造工程為例，對原隧道中間敞口段進行封閉改造，在設計方案研究中結合項目特點探尋混凝土梁、鋼箱梁和鋼混組合梁的適用性。

1 工程概況

某道路位于城市核心區，原設計為城市主干路，主路雙向六車道，采用下穿隧道的方式布設，輔路為雙向四車道、非機動車道及人行道，分別設置于主路兩側的地面。下穿隧道全長1.84km，考慮通風及采光需求，其間設置三處敞口段，分別長44m、47m 和 70m。隨著城市的發展，道路兩側的地塊相繼開發，需要將道路及周邊場地聯合起來修建城市廣場，需對隧道的70m寬敞口段進行封閉改造，且改造后結構要預留設置景觀泰山石的條件。

隧道敞口段原設計為 U 型槽結構，高15.2m，兩側墻間距 32.6m，底板和側墻厚1.8m，地面輔路布置在側墻頂8.0m 長雙懸臂平臺上。為減少改造結構對U 槽側墻受力的影響，封閉結構的主梁支點擬設置在U 槽側墻上，主梁跨度約為35m。原結構橫斷面布置見圖1。

圖1 道路改造段橫斷面(單位：cm)Fig.1 Cross section of road reconstruction (unit：cm)

2 工程設計難點

2.1 設計荷載

城市廣場地處城市核心區，屬于人流密集場所，人群荷載按5kPa 計算；考慮改建廣場有植草、排水等需求，封閉結構的梁頂需預留0.8m 高度覆土，該廣場荷載遠大于常規按城-A 荷載[1]設計的橋梁，對主梁的承載力要求更高。……