高速鐵路移動通信技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用

王 輝

（中鐵九局集團電務(wù)工程有限公司，錦州 121000）

0 引言

在我國城市與國家的建設(shè)發(fā)展中，交通運輸行業(yè)占據(jù)了重要的位置，其運行的效率直接影響到我國社會經(jīng)濟的發(fā)展水平與城市的穩(wěn)定運行。在交通運輸行業(yè)中高速鐵路是關(guān)鍵的組成部分，在鐵路運行的時候會涉及到移動通信技術(shù)的應(yīng)用。在實際的建設(shè)過程中，施工企業(yè)需要提高對移動通信技術(shù)的重視，但是我國的移動通信技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展的時間并不長，其應(yīng)用的效果也不夠明顯。為了保證移動通信技術(shù)在高速鐵路工程運行中的合理與高效應(yīng)用，就要加強對移動通信技術(shù)的技術(shù)研究以及資金支持。

1 高速鐵路移動通信技術(shù)的相關(guān)概述

在高速鐵路工程的建設(shè)與發(fā)展促進了城市與城市之間的連接，同時提高了我國整體經(jīng)濟發(fā)展與建設(shè)水平。在我國高速發(fā)展的技術(shù)時代鐵路工程也在朝著智能化與高效化的方向發(fā)展。高速鐵路就是指列車的實際運行速度要比普通的列車速度快，同時應(yīng)用的方式是通過專線的方式開展運營，結(jié)合當前我國的實際情況，國內(nèi)的高速鐵路工程運行速度通常會達到200km以上/h。另外，在具體的列車運行過程中移動通信信息系統(tǒng)也非常的重要。這是一種核心的載體，該技術(shù)將實現(xiàn)科學(xué)合理、周密的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。從而實現(xiàn)高速鐵路運行的智能化、數(shù)字化管理。這移動通信技術(shù)應(yīng)用的過程中需要注意的是這一技術(shù)可以提高高速鐵路的運行狀態(tài)與效果，實現(xiàn)為人性化的服務(wù)。因此，需要在實際的應(yīng)用過程中會提高高速鐵路運輸行業(yè)的整體發(fā)展。

2 高速鐵路移動通信技術(shù)的實際應(yīng)用研究

2.1 移動通信技術(shù)在高速鐵路智能化方面的應(yīng)用

針對于我國城市建設(shè)中的高速鐵路工程的運行與發(fā)展，應(yīng)用移動通信技術(shù)是非常重要的，并且該技術(shù)也被廣泛的使用。在具體的移動通信技術(shù)應(yīng)用中最關(guān)鍵的就是這一技術(shù)促進了高速鐵路行業(yè)的智能化與自動化發(fā)展，實現(xiàn)了運行效果的提高。隨著我國移動通信技術(shù)的不斷創(chuàng)新與發(fā)展，4G技術(shù)在鐵路行業(yè)的發(fā)展中非常重要，這一技術(shù)可以實現(xiàn)對列車運行與管理的智能化控制。在實際的應(yīng)用過程中，移動通信技術(shù)具有非常鮮明的特點與優(yōu)勢，其中高速鐵路列車與鐵路之間的有效結(jié)合運用與無線雙向通信的方式。在這一過程中，短距離的傳輸主要是在一米的范圍之內(nèi)，另外的長距離傳輸可以達到幾公里甚至幾十公里的范圍。這兩種不同的通信技術(shù)傳輸方法在實際的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與應(yīng)用原理中還是保持著閉塞的部分。而在整個運行的過程中最為簡單易行的方法就是CBTC固定閉塞分區(qū)，相關(guān)的專家研究表明其中需要注意的是閉塞分區(qū)的分隔點并不是軌道電路與電氣絕緣節(jié)，而是應(yīng)答器。這種方式非常的簡便，保留額的固定長度也會是閉塞分區(qū)之內(nèi)。

2.2 高速鐵路移動通信技術(shù)在無線接入系統(tǒng)的應(yīng)用

在高速鐵路工程運行中對于移動通信技術(shù)的使用，可以讓乘客通過無線網(wǎng)絡(luò)接入到這一系統(tǒng)之中，這也是整個移動通信技術(shù)中非常重要的一部分。所以，需要保證該技術(shù)的合理應(yīng)用。在一些列車控制與調(diào)度的基本情況以外，還需要在工程的移動通信服務(wù)工作中，將旅客的無線網(wǎng)接入作為關(guān)鍵的工作內(nèi)容與服務(wù)項目。因此，相關(guān)的技術(shù)人員需要加強研究的力度，做好高速鐵路旅刻無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的研究與設(shè)計。積極的落實到具體的操作與應(yīng)用，解決不同的移動通信技術(shù)問題，確保鐵路列車運行寬帶數(shù)據(jù)接入到移動數(shù)據(jù)的傳輸之中。最終實現(xiàn)高速鐵路整體的運行穩(wěn)定性與安全性，發(fā)揮移動通信技術(shù)的優(yōu)勢與最大化作用效果。這對于我國國內(nèi)當前高速鐵路運行中移動通信技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展水平不斷的提高，實現(xiàn)運輸行業(yè)的全面發(fā)展。

2.3 高速鐵路運營通信技術(shù)的應(yīng)用

針對于移動通信技術(shù)在高速鐵路工程運行中的應(yīng)用，最關(guān)鍵的就是運營通信技術(shù)。由于高速鐵路在具體的運行過程中會存在一些較為復(fù)雜的問題，這就需要對所有的鐵路實際運行展開全面的研究，找到不同的規(guī)律與特點，對特點進行詳細的研究。從而發(fā)現(xiàn)對于移動通信技術(shù)的實際應(yīng)用也是一種不斷優(yōu)化的過程。對于應(yīng)用中出現(xiàn)的問題，要詳細的分析，保證這一技術(shù)應(yīng)用的穩(wěn)定性與安全性。因此就需要在高速鐵路系統(tǒng)運行中全面的構(gòu)建科學(xué)的通信網(wǎng)絡(luò)。一但發(fā)生了突發(fā)性的時間就要及時的展開調(diào)查與調(diào)整，促進鐵路運行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的正常使用。在移動通信技術(shù)中穩(wěn)定性較強的就是GSM-R技術(shù)，并且這一技術(shù)被廣泛的使用。但是該技術(shù)在具體的應(yīng)用過程中，使用模式還是比較傳統(tǒng)，其操作起來較為繁瑣。因此，需要對高速鐵路移動通信技術(shù)加強研究。

3 結(jié)束語

通過上述的內(nèi)容可以看出，在我國城市的建設(shè)與社會經(jīng)濟的發(fā)展中高速鐵路運行屬于重要的組成部分。在工程的運行中隨著生活節(jié)奏的加快，運行的效率與行駛的速度都在加快。因此需要提高對移動通信技術(shù)的研究分析，充分的將這一技術(shù)應(yīng)用到工程中，促進我國高速鐵路工程運行效率與穩(wěn)定性的提高。同時針對移動通信技術(shù)的創(chuàng)新與優(yōu)化，也要對鐵路運行中移動通信技術(shù)的使用進行完善，確保我國社會經(jīng)濟發(fā)展水平的整體效果不斷的提高。