電梯導軌支架和導軌安裝工藝探究

劉秀全

（通遼市特種設備檢驗所，內蒙古 通遼 028000）

隨著我國城市建設水平的不斷提高，高層建筑數量也越來越多，電梯作為高層建筑中的必要交通工具，決定了電梯運行中的舒適性、安全性。近年來，很多電梯安全事故問題都是電梯導軌安裝質量不達標造成的，這就需要重點關注電梯導軌安裝工藝。導軌支架是電梯導向系統，可以有效保障電梯的運行安全。導軌支架能夠固定導軌、保證導軌垂直度、減少電梯運行水平振動，是衡量電梯運行性能的重要指標。這就需要提高電梯導軌安裝的研究，提高導軌安裝質量和使用安全。

1 電梯導軌安裝要求

電梯導軌決定了電梯使用安全性、舒適性，所以做好電梯導軌安裝工作是重中之重。電梯導軌的作用為：（1）平衡重與轎廂導向作用；（2）支撐和保護安裝裝置的可靠性。

為了保證電梯運行安全，行業也對電梯導軌安裝提出了相關要求。國際上嚴格規定：電梯穩定安全運行，需要導軌承受的電梯總施加荷載量，單根導軌上的支撐支架數量不少于兩根，支架之間的間距在2.5m 以內，如果因為結構設計導致支架間距必須大于2.5m，則要滿足導軌彎曲強度使用要求，否則會增加電梯安全隱患，同時要提出大于2.5m 間距的可行性依據。井道壁決定了導軌安裝形式和類型，如混凝土結構的井道壁，可以采用的固定方法有：鋼板預埋、固定膨脹螺栓、直埋以及在井道壁厚度在0.1m 以下時采用對穿螺栓固定。如果是磚砌結構井道壁，為了提高導軌支架的穩定性，可以在混凝土圈梁位置固定支架，在井道壁內安裝槽鋼支架。

此外，還包括導軌垂直度、平行度、導軌間距、接頭縫隙等方面要求。為了確保轎廂、平衡重在導軌上運行的安全可靠性，現行的電梯行業標準中，對具體的安裝工藝精度提出了更高標準。

2 電梯導軌選型

根據斷面形狀差異，可以將導軌型式劃分為L 型、T 型、空心型。其中，L 型、空新型的導軌價格更低，但不適用于支撐安全鉗的固定，在平衡重側應用較多；如果電梯額定運行速度較高，也不能采用L 型和空新型導軌。T 型導軌的應用更為廣泛，并且行業也提出了T 型導軌生產的規范標準，導軌和導軌靴接觸情況見圖1。隨著我國電梯行業不斷發展，T 型導軌產品已經實現了標準化生產，主要的參數包括頂高h、底寬b、工作面厚度k，不同的加工材料、加工工藝、型號的T 型導軌，其強度、剛度要有所差異?，F場安裝過程中，要嚴格按照導軌安裝工藝，計算導軌型號是否與電梯設計荷載相匹配，對導軌承載性能進行計算分析，從而獲得相應的導軌型號。

在校核計算中，為了讓整個計算流程更加簡單，可以適當地簡化導軌受力情況。如果荷載分布均勻，可以采用以下幾點方法對導軌進行計算：（1）轎廂所能夠承受的最大荷載，并將該荷載施加在3/4 的轎廂平面上。（2）導軌延長線上均勻分布安全鉗產生的制動力，在多個導軌、多個安全裝置同時發生作用時未，假定為均勻分布情況。

在檢驗、核算導軌選型方面，要采用最不利的工況進行荷載分析，通?？梢詫㈦娞葸\行分為兩種情況：（1）在電梯正常運行中，電梯荷載較為平穩的工況。（2）在安全鉗發揮作用時，帶有一定的沖擊荷載狀況。針對這兩種工況情況，合成荷載可以在國際附錄表中查詢，在核算時，在最不利荷載組合、安全鉗作用基礎上，判定轎廂、平衡重側導軌強度是否滿足行業標準以及電梯安全運行標準。通常情況下，在安全裝置的沖擊系數k1 取值2.0。

圖1 導軌和導靴接觸圖

3 電梯導軌安裝工藝

3.1 確定導軌支架安裝位置

在電梯井壁沒有設置預埋鐵的情況下，要嚴格按照設計圖紙布置導軌支架間距、垂線方法確定井壁上支架位置。如果在圖紙上沒有明確規定最下、最上導軌支架位置，需要將最下排導軌支架安裝在底坑裝飾上1000mm 位置，最下一排道架安裝到井道頂板下不超過500mm 的位置。確定導軌支架位置同時，還要保證連接板、支架不碰撞，錯開間距不超過30mm。如果圖紙中沒有確定導軌支架間距，則以最底部支架為基礎，向上每隔2000mm 設置一排導軌支架，如果遇到接道板等特殊部位可以將間距增加到2500mm（以內）。

3.2 導軌支架安裝

在電梯井壁中有預埋鐵基礎上，要將預埋鐵上的混凝土去除，或從混凝土中剔出。結合支架垂線檢查預埋鐵部位，一旦產生了偏移，需要在預埋鐵上補焊鐵板。要求鐵板厚度不低于16mm，長度不超過300mm。長度在200mm 以上時，端部采用膨脹螺栓固定到井壁上。增設鐵板、預埋鐵搭接長度要在50mm 以上，要求三面滿焊。在導軌支架安裝前對樣板基準線進行檢查，一條以導軌中心為基準線，另一條安裝導軌支架輔助線。測量支架和墻體的高度，做好編號工作。根據支架中心線、輔助線，確定導軌支架位置，進行找平、找正，后焊接即可。為了保證支架和導軌結合足夠堅固，要將支架端面垂直誤差降低到1mm 以內。

膨脹螺栓固定導軌支架時，要確保滿足設計標準。前期要做好膨脹螺栓打孔工作，孔洞與墻面垂直，保證位置精準，嚴格控制深度。在膨脹螺栓固定后，護套外部與墻面相平即可。如果墻面的垂直誤差大，要對局部進行整修，將墻面、導軌支架接觸間隙控制在1mm 以內，并用薄墊片墊實。準備好導軌支架，緊固膨脹螺栓即可。

3.3 導軌安裝

樣板上放基準線到底坑部位，并做好基準線固定工作。在底坑架上設置導軌鋼槽基礎座，嚴格控制水平誤差，不得超過1/1000。在確定了槽鋼基礎座后，使用混凝土將四周抹平，在槽鋼基礎兩側位置固定導軌角鋼架。如果底部沒有槽鋼基礎座，可以在導軌下部墊12mm 厚、200×200mm 面積大小的鋼板，連接部位采用電焊形式。如果導軌需要油潤滑，需要在設置基礎導軌前，在底部40mm 位置截掉，用于安裝接油盒。

在導軌吊裝過程中，可以采用雙鉤勾住導軌連接板，如果導軌質量小、提升高度小，可以人力提升。如果是人力 提升，要從下到上逐根提起。采用小型卷揚機提升，要先將導軌提升到一定高度后，再連接另一根導軌。如果是采用多根導軌吊裝方案，需要重點考慮吊裝承載力，通常吊裝總量不超過3kN，分多次吊裝就位完成即可。

3.4 導軌調整

使用鋼板尺檢查導軌和基準線的中心距、間距，如果沒有達到標準要對導軌前后距離進行調整，并用找道尺提高精細度。一旦出現了扭曲問題，使用找道尺找平后，并使尾部側面、導軌側工作面貼平，二者處在相同水平線上，標識沒有發生扭曲情況。如果貼不嚴或指針偏移水平線，則表示存在扭曲現象，采用墊片對支架和導軌間隙進行調整，確保可以符合實際要求。為了確保整體的調整精度，將找道尺反向180°，采用相同方法再進行測量。調整垂直度、中心距時，讓導軌和端面中心的基準線相對應，并確保中間的間隙符合設計標準即可。

4 結語

綜上所述，電梯導軌作為電梯的重要組成部分，保證電梯導軌安裝質量尤為重要。支架作為導軌固定的重要部件，要先做好導軌選型，根據設計要求安裝導軌，確定導軌支架安裝位置，并固定好導軌支架，后安裝導軌，對導軌安裝精度檢測，確保每個安裝環節都要萬無一失。這樣才能夠有效提高導軌安裝質量，保證電梯在實際運行中的安全。