安永新
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在軌道交通中,無線通信技術占據著重要的地位,在列車運行的過程中,調度員、值班員可以運用無線通信技術,和維修員和列車司機取得聯系指導電鍍工作,同時在出現事故危害的情況下,可以運用無線通信技術作為防災應急使用。在對軌道交通通信進行設計的過程中,在運用TETRA 的情況下,會具有比較高的可靠性,同時,還具有擴充方便和組網靈活的特點,這在通信網獨立有著重要的地位。在對設備進行選擇的過程中,不僅需要對成熟技術進行考慮,同時還需要對性價比進行考慮,保證使用TETRA 設備的可靠性;在系統設計的過程中,需要具備一定的抗干擾能力,同時還需要滿足管理部門制定的要求。另外,對于傳輸通道的專業程度,在設備設計國際化的標準要求中,也在使用TETRA 系統中發揮著重要的作用。
在對TETRA 系統進行設計的過程中,需要根據交換機和基站設置的情況,完成系統信號的覆蓋,這樣能夠滿足城市軌道交通的通信需求。首先,在設置交換機的過程中,使用交換機的情況下,需要對獨立的數值集群無線系統進行選擇,為了防止出現中心交換機重復建設的現象,在無線通信系統的交換機中,需要采用中心級交換機,并且需要對其他線路的接入進行預留,保證各線列車的正常運行。在對無線通信基站進行建設的過程中,其中主要包括了兩種建設方法:全基站小區制和多基站中區制,對于全基站小區制來說,其中主要的優勢有越區切換、頻率利用率、系統穩定性等等,因此在城市軌道交通的系統基站建設中的應用越來越廣泛。
在TETRA 數字集群系統當中,其中通訊功能是屬于系統的基本功能,同時也在城市軌道交通中發揮著重要的作用。在通訊功能中,主要包括了兩個部分:通話功能和呼叫功能。其中對于呼叫功能來說,需要具備多種呼叫模式,例如,群呼、組呼和選呼等等。系統在面對多種呼叫模式的情況下,會根據多級優先的方式對呼叫模式進行優先選擇,但是在遭遇特殊情況的時候,例如,繁忙排隊,這就需要系統具備一定的轉移和限時等功能;在通話功能中,其主要目的是為了能夠讓運營列車和軌道交通中調度員之間進行調度電話,因此在通話的過程中,需要具備降低干擾和優先接聽的功能,同時還需要對通話質量進行提高。
在城市軌道交通的TETRA 數值集群系統中,需要具備一定的數據功能,主要包括了電路數據、短數據以及分組數據等等,在系統數據交流的過程中,達到可以在調度終端和移動終端之間進行交流,并且還需要保證短消息傳遞的效率。另外在對數據進行傳輸的過程中,對于TETRA 數值集群系統來說,在接入遠端調度臺之后,需要滿足調度通話的實時錄音功能,保證開展調度工作的順利[1]。
在城市軌道交用進行TETRA 數值交通通信的過程中,通過對基站的配置,就可以對載頻進行建設。在以某市地鐵交通線網作為例子的情況下,其中采用的載頻建設方式中,在這個城市的每個基站中,設置載頻設施的數量是兩個,然后根據正線車站和車輛段的情況,對頻率數量進行了劃分,對2組頻率的使用方式就是輪流復用,而1組頻率的使用方式就是直通,不僅需要對無線通信網絡的頻率進行規劃,同時還需要對無線通信網絡的頻率進行管理,通過頻率的設置,給予一定的指導,從而提高頻率資源的使用效率[2]。
對于城市軌道交通的TETRA 數字集群系統來說,需要具備一定的聯絡服務,而在城市軌道的交通調度控制中心中,需要對無線集群的交換設備進行設置,同時還需要在各正線車站和各車輛段對TETRA 基站進行設置,為了能夠保證交換設備和基站之間的連接,需要提供的傳輸通信信道需要在2M 以上,同時還需要運用太網的方式對信息進行傳遞[3]。
在城市軌道交通建設無線通信系統的過程中,對于TETRA數字集群網絡來說,首先需要對移動終端和網絡基礎進行組建,這樣就可以保證在網絡基礎設施中,對于交換控制、基站和調度臺等內容,可以直接通過標準的通信接口中接入到傳送系統當中,從而能夠保證與移動終端之間的連接。同時也對傳輸系統中的網絡智能提出了一定的要求,需要保證傳輸通道運行之間的有機協調,并且對于網絡設施來說,需要構建成中心拓撲邏輯結構的情況下,需要以控制中心集群交換作為主體。
總的來說,TETRA 數字集群網絡得到了迅速發展,對于技術手段和相關設備來說,都是比較成熟的,因此在軌道交通通信建設中得到了廣泛應用。在TETRA 數字集群系統中,其優勢包括了抗干擾能力和通信能力,從而能夠保證調度工作的準確性。