2012款大眾朗逸車行駛異響

江門職業技術學院 林瀾春，陳 凡

故障現象一輛累計行駛里程約為9萬km的2012款大眾朗逸車（裝備1.6 L CPJ發動機和MQ200手動變速器），車主反映，該車在行駛中，能聽到從車頭傳來的“鑼鑼”的聲響，偶爾還會出現掛擋困難的情況，但將車停下后重新起步，掛擋困難的故障會暫時消失，而異響依然存在。根據車主的描述，該故障已經出現一段時間，起初異響的聲音不是太大，就未重視，但最近異響聲越來越大。該車出現該故障后曾經在其他修理廠維修過，但效果不太明顯。

故障診斷接車后，首先試車驗證故障現象，故障確如車主所述，該車無論是在怠速、中速還是高速行駛時，車頭均會傳來“鑼鑼”的異響，且該聲音隨發動機轉速的提高而增大。故障現象確定后，筆者對該車異響故障診斷如下。

（1）確定異響位置。發動機起動后怠速運轉時，“鑼鑼”的聲響就若隱若現，當慢慢提高發動機轉速時，“鑼鑼”的聲響明顯增大，踩下離合器踏板時聲音消失。由此可以確定該車產生異響的部位不在發動機部分，而是變速器或離合器。根據故障現象分析，導致故障的可能原因有：離合器壓盤磨損；離合器摩擦片減振器彈簧配合間隙過大；離合器分離軸承磨損；變速器輪齒磨損，齒側間隙過大；變速器各種軸的軸承損耗嚴重等。因此可將故障檢查部位確定為變速器內部組件、離合器組件等。筆者初步判斷，由于該車怠速和各擋位行駛時均存在異響，且踩下離合器踏板后異響消失，異響最有可能是來自變速器的輸入軸部分。

（2）對變速器外圍做常規檢查，未發現零件脫落等情況；再次路試，發現該車在怠速與加速時踩下離合器踏板，異響會消失，這說明故障與離合器沒有直接關系，但并不能完全排除摩擦片與分離軸承出現問題的可能性。由于該車異響是在怠速和加速時出現的，判定很可能是變速器內部的齒輪磨損或變速器內部各軸的軸承損耗嚴重所致。按此思路，應先排除離合器的故障可能。卸下變速器總成后，對離合器摩擦片進行檢查，沒有發現異常情況；檢查離合器分離軸承（判斷離合器分離軸承是否損壞，一般可用一只手抓住離合器分離軸承的外圈，另一只手抓住離合器分離軸承的內圈，并施加軸向負荷，然后來回轉動內圈。若離合器分離軸承有刮擦感、轉動困難或被卡在個別位置上，則說明離合器分離軸承損壞，必須更換），離合器分離軸表面沒有磨損，轉動順暢，說明離合器分離軸承工作正常，說明異響不是出在離合器總成上。檢查變速器輸入軸的轉動情況，用手轉動輸入軸，發現輸入軸在空擋狀態下轉動時偶爾會出現刮擦感、轉動困難等情況，由此判定該車變速器的輸入軸軸承很有可能存在故障。對變速器進行拆解檢查，變速器各擋位的齒輪沒有異常磨損狀況，潤滑油中也沒有出現鐵屑等碎片物；繼續拆下變速器殼體蓋，取出輸入軸、輸出軸與連體軸承座，發現輸入軸端部位置有磨損情況（圖1）。使用專用工具拆出連體軸承，檢查連體軸承是否損壞，在轉動連體軸承時筆者發現有刮擦感及轉動困難的情況，并發現該連體軸承在轉動時軸承內圈有偏心移位，由此可以推斷是因為主軸與從動軸末端的連體軸承內部鋼珠出現磨損導致變速器異響的。

圖1 變速器輸入軸端部有磨損的情況

故障排除換上全新的連體軸承，對輸入軸端部位置的磨損進行處理后裝復變速器，試車，異響不再出現，1個月后電話跟蹤回訪，車主反映該車一切正常，故障徹底排除。