2014款上汽大眾途觀車右側轉向燈長亮

南寧市中聯汽保設備銷售有限公司 任仲雷

故障現象一輛2014款上汽大眾途觀車，搭載1.8TSI發動機，累計行駛里程約為9.8萬km，因右側轉向燈長亮而進店檢修。

故障診斷與排除接車后首先試車驗證故障現象。接通點火開關，右側轉向燈長亮；操作轉向燈開關，左側轉向燈閃爍正常，右側轉向燈依舊長亮，故障現象的確如車主所述。查閱相關電路（圖1），得知左側、右側轉向燈均是由車載電網控制單元（J519）控制。在接通點火開關的狀態下，試著斷開J519導線連接器T52a，右后轉向燈熄滅。重新連接J519導線連接器T52a，右后轉向燈再次點亮，說明J519內部存在故障，于是決定拆解J519以便進一步檢查。

圖1 轉向燈控制電路

拆下位于轉向盤下方的J519（圖2），分解J519（圖3），通過對集成電路板上的印刷電路測量，發現控制右后轉向燈的J519端子9通向了集成電路板上的VND5E05AK芯片。查閱相關資料得知，VND5E05AK芯片是一個具有模擬電流檢測功能的雙通道高側驅動器，芯片針腳定義如圖4所示，從芯片針腳定義中我們可以得知1號針腳（VCC針腳）為電源針腳，2號針腳（GND針腳）為搭鐵針腳，13號～18號針腳（OUTPUT1針腳）是輸出1針腳，19號～24號針腳（OUTPUT2針腳）為輸出2針腳。經過測量，發現控制右后轉向燈的端子9正好連接到了輸出1針腳上。再經過測量，發現芯片輸出1針腳與1號針腳（VCC針腳）已經相通，進而導致右后轉向燈長亮。更換VND5E05AK芯片，重新裝復J519后試車，發現右后轉向燈閃爍正常，但右前轉向燈依舊長亮。再次分解J519，經過測量，發現控制右前轉向燈的端子50正好連接到了另一個VND5E05AK芯片的輸出2針腳上。再經過測量，發現和第一個芯片的故障點一樣，輸出2針腳也與1號針腳（VCC針腳）相通，更換另一個VND5E05AK芯片，重新裝復J519后試車，右前轉向燈閃爍正常，至此，故障徹底排除。

圖2 J519

圖3 分解后的J519

故障總結大眾途觀車的右前、右后轉向燈分別由J519內部2個VND5E05AK芯片單獨進行控制，一個芯片控制左前轉向燈和右后轉向燈，另一個芯片控制右前轉向燈和左后轉向燈。如果一側轉向燈長亮是由J519內部芯片所致，那么必須同時更換2個芯片才能排除故障。另外，該型號的J519在大眾車上廣泛使用，如上汽大眾的途觀、途安、新帕薩特等車和一汽大眾的邁騰、高爾伏等車，如果發現所列車型出現上述故障現象，建議維修人員可參照本文的方法進行檢修。

圖4 VND5E05AK芯片針腳定義