青年汽車破產(chǎn)，“水氫汽車”落幕

溫昕

11月10日，沉寂了許久的青年汽車品牌再次出現(xiàn)在公眾視野中，可惜這次并沒有令人震驚的黑科技出現(xiàn)，而是人民法院公告網(wǎng)的一份文書宣告了杭州青年汽車公司的破產(chǎn)。

“水變氫”之謎

把時(shí)間倒回今年的5月23日，一則《水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在南陽(yáng)正式下線，獲得市委書記的點(diǎn)贊》的新聞迅速進(jìn)入到人們的視線。據(jù)青年汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)龐青年介紹，水氫發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理是：車內(nèi)特殊的轉(zhuǎn)換設(shè)置可以將水轉(zhuǎn)換成為氫氣，再將氫氣輸入氫燃料電池反應(yīng)堆產(chǎn)生電能，從而驅(qū)動(dòng)車載電機(jī)和引擎。

而水氫燃料車的最大秘密，在于一種特殊的催化劑。龐青年表示，在催化劑的作用下，在不加油、不充電、只加水的狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)500公里的續(xù)航，轎車?yán)m(xù)航里程甚至可達(dá)1000公里。龐青年還說(shuō)，無(wú)論是自來(lái)水、海水、污水還是什么水，催化劑都可以近乎零成本地將水轉(zhuǎn)化成氫氣，并送進(jìn)氫燃料電池反應(yīng)堆發(fā)電。

仔細(xì)想想，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)將水轉(zhuǎn)換為氫氣，氫燃料電池反應(yīng)之后又生成水繼續(xù)進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，而催化劑不會(huì)消耗，這難道不是永動(dòng)機(jī)嗎？

回溯氫燃料汽車的發(fā)展史，1994年奔馳推出世界上第一款氫燃料電池汽車NECARI，但由于成本過(guò)高，并沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。2013年底，韓國(guó)現(xiàn)代造出了世界首款量產(chǎn)氫燃料電池汽車iX35 FCV。2014年底，豐田完成了旗下氫燃料電池汽車Mirai的技術(shù)驗(yàn)證并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。20多年的發(fā)展都沒能讓車企選擇用水實(shí)時(shí)制氫為燃料電池供能，不禁讓人懷疑水氫燃料車的真實(shí)性，甚至認(rèn)為，這只是一個(gè)為了獲得地方政府資助的噱頭。

后來(lái)，根據(jù)相關(guān)文章解析，所謂的水氫燃料汽車，其實(shí)是依靠鋁合金粉末、催化劑和水的化學(xué)反應(yīng)制氫，坐實(shí)了吃瓜群眾的想法。這場(chǎng)鬧劇的根源，就是企業(yè)冒著技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，來(lái)吸引地方政府的關(guān)注，獲取扶持。

五個(gè)月之后，人民法院公告網(wǎng)顯示：“因杭州青年汽車有限公司的破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)已經(jīng)分配完結(jié)，依照《中華人民共和國(guó)企業(yè)破產(chǎn)法》第一百二十條之規(guī)定，本院于2019年10月21日裁定終結(jié)杭州青年汽車有限公司破產(chǎn)程序。”而杭州青年也不是青年汽車集團(tuán)旗下第一個(gè)破產(chǎn)的子公司，法人老龐也早已被列入失信名單了。

“騙補(bǔ)”背后

2017年2月，工信部發(fā)文對(duì)金華青年汽車等7家騙補(bǔ)車企開出罰單，處罰結(jié)果包括撤銷這7家汽車制造商生產(chǎn)騙補(bǔ)產(chǎn)品的公告，取消其相關(guān)騙補(bǔ)產(chǎn)品的生產(chǎn)資質(zhì);暫停這7家公司申報(bào)新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型的資質(zhì)。金華青年汽車被開罰單的原因是因?yàn)?45臺(tái)新能源車實(shí)裝電池容量小于公告中的數(shù)據(jù)。

在這個(gè)背景之下，青年汽車仍向政府申請(qǐng)巨額補(bǔ)貼。2018年5月12日，浙江省科技廳公示了2017年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金申報(bào)資料車輛信息，共5家車企獲得補(bǔ)貼款約8.9億元;其中金華青年汽車申請(qǐng)補(bǔ)助為7417.98萬(wàn)元。

同時(shí)，中國(guó)裁判文書網(wǎng)在11月12日的發(fā)布的“項(xiàng)軍受賄一審刑事判決書”中透露，2016年7月至2018年6月，被告人在上海新能源汽車數(shù)據(jù)中心任職期間，利用負(fù)責(zé)審核新能源車企新車型數(shù)據(jù)接入符合性等工作的職務(wù)便利，為他人謀取利益，多次收受現(xiàn)金。行賄方涉及15家新能源車企。

據(jù)記者了解，上海新能源汽車數(shù)據(jù)中心是上海市唯一一家新能源汽車及其充電基礎(chǔ)設(shè)施公共數(shù)據(jù)采集與分析機(jī)構(gòu)，該數(shù)據(jù)中心與上海市新能源汽車的審批工作掛鉤，而且上海市明確，凡享受上海地方基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼的單位，其數(shù)據(jù)均需要傳送至該中心。結(jié)合事發(fā)時(shí)正好是新能源汽車補(bǔ)貼的紅利時(shí)期，不由得讓人聯(lián)想，受賄的員工利用自己的身份為多家車企的產(chǎn)品進(jìn)入上?；?yàn)槠淠玫缴虾Ｑa(bǔ)貼提供了便利。

合理開發(fā)“氫能”

今年6月，新能源汽車補(bǔ)貼遭遇退坡，國(guó)家補(bǔ)貼退坡幅度高達(dá)50%，并且取消地方補(bǔ)貼。今年10月，新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷遭遇四連降。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，要勒緊褲腰帶過(guò)日子了。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一開始準(zhǔn)備好買車的錢不夠了。

在補(bǔ)貼的吸引下，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)出了一批跟風(fēng)造車的企業(yè)，生產(chǎn)一些成本低廉的新能源汽車來(lái)獲取補(bǔ)貼。本是用來(lái)加速行業(yè)發(fā)展的“良藥”，卻沒想變成某些企業(yè)中飽私囊的“外快”。

雖然，2020年，我國(guó)新能源補(bǔ)貼將全部取消，卻出現(xiàn)了更多看準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)的外資企業(yè)。日前，工信部發(fā)布的第325批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中赫然出現(xiàn)了特斯拉上海工廠的名字，這標(biāo)志著其正式獲得了生產(chǎn)許可，國(guó)產(chǎn)Model3量產(chǎn)在即;豐田計(jì)劃在2020年針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出不少于10款純電動(dòng)汽車，而且將實(shí)現(xiàn)在中國(guó)本地化生產(chǎn);大眾宣稱，將投入100億歐元加快實(shí)現(xiàn)新能源新車型的量產(chǎn)，其中近40款新能源汽車將在中國(guó)本土生產(chǎn)，到2025年在中國(guó)市場(chǎng)投放150萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車。可以說(shuō)，我國(guó)車企面對(duì)的是一個(gè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的時(shí)代，如何在傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力、外資企業(yè)的三方混戰(zhàn)中存活下來(lái)，每一步都需要仔細(xì)規(guī)劃。從好的方面來(lái)看，這將在很大程度上推動(dòng)我國(guó)車企技術(shù)發(fā)展，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，也能篩選掉一部分靠著補(bǔ)貼混日子的企業(yè)。

我們應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，在純電動(dòng)汽車的發(fā)展上，我國(guó)處于世界領(lǐng)先地位，有些產(chǎn)品能夠超越國(guó)外同級(jí)產(chǎn)品，這要?dú)w功于國(guó)家補(bǔ)貼以及政策支持。但不得不面對(duì)的是，我國(guó)在氫燃料電池汽車技術(shù)的發(fā)展上確實(shí)不及日韓等國(guó)，日本在氫燃料電池汽車技術(shù)、配套設(shè)施以及銷量上都是全球領(lǐng)先。

在《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中，明確了氫燃料電池汽車作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大意義，同時(shí)，考慮到氫燃料汽車的開發(fā)和制造成本，在補(bǔ)貼全面退坡的情況下，國(guó)家仍保留著對(duì)氫燃料電池汽車的補(bǔ)貼。在這種支持下，企業(yè)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)守一份打造大國(guó)重器的決心。引用中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹的一句話就是：“地方政府也應(yīng)該擦亮眼睛，規(guī)范招商引資的評(píng)價(jià)程序，這樣才能夠防止出現(xiàn)問(wèn)題?！?/p>